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文|瑜礞婷
編輯|瑜礞婷
前言
大陸公開的天宮空間站計劃引起了全球的廣泛關注，包括17個國家向大陸申請加入該空間站計劃。
有這麼多國家申請加入大陸的空間站計劃，但是大陸卻拒絕了美國的申請。這引起了許多人的疑問和争議。
請求被拒絕，請求租賃
美國自稱為世界的上司者，在航空領域有着雄厚的實力和資源，是以請求加入大陸空間站似乎有些令人費解。
美國的請求被拒絕後，他們不但沒有放棄，反而提出租賃大陸衛星的請求。這說明美國對大陸在航天領域的技術和能力表示認可，并希望借助大陸的衛星來支援自己的太空探索任務。
但大陸仍然對此表示謹慎，并沒有立即答應美國的請求。
大陸的态度受到多方面的考慮。首先，大陸擁有自主研發的航空技術和設施，希望通過自主的努力來實作自己的航空目标。
其次，大陸可能考慮到安全和技術保密等因素，不願意将敏感的航空技術和衛星資料分享給其他國家，尤其是與美國這樣的競争對手。
大陸可能還考慮到國際政治和地緣政治的因素。在目前國際局勢下，大陸與美國之間存在一些緊張關系和競争，大陸希望保持獨立和自主的立場，不願意過多依賴其他國家。
盡管大陸拒絕了美國的請求，但在2023年6月後，大陸最終答應了美國租賃鵲橋中繼衛星的要求。
這顯示出大陸在航空領域的開放和包容态度，符合大陸一貫倡導的和平共處、合作共赢的外交理念。
大陸在航空領域的崛起和發展，以及美國租賃大陸衛星的請求都反映出全球航空領域的競争與合作，以及各國在太空探索方面的努力和追求。
鵲橋、嫦娥
鵲橋中繼衛星和嫦娥四号月球探測器是大陸航空領域取得的兩項重大成就，這些成就讓美國對大陸的航空發展感到嫉妒。
2018年，大陸成功發射了鵲橋中繼衛星，這是世界上首顆地球軌道外專用中繼通信衛星，用于支援地球與嫦娥四号月球探測器之間的資料傳輸。
這項成就對大陸的月球探測任務具有裡程碑意義，讓大陸成為擁有先進中繼通信技術的國家之一。美國作為航空領域的領先國家，對大陸在這一領域取得的進展感到嫉妒和競争意識。
嫦娥四号是大陸的月球探測器，于2019年成功着陸在月球背面，成為人類曆史上首個成功登陸月球背面的探測器。
這項成就展示了大陸在航空科技和太空探索方面的實力，讓大陸在國際太空競賽中脫穎而出。
大陸在近年來在航空領域取得的成就令人矚目。從發射人造衛星到載人航天任務，從探測月球到火星，大陸的航空發展進展迅猛，不斷超越自我和他國。
這種超前性和迅速性讓美國感到擔憂，擔心大陸的航空實力将對美國在太空領域的上司地位造成挑戰。
中美之間的地緣政治競争也在航空領域展現。航空科技和太空探索被視為國家綜合實力和地緣政治影響力的象征。
大陸航空發展的突飛猛進讓美國擔憂大陸可能在太空競賽中取得領先地位，進而削弱美國在國際事務中的影響力。這種地緣政治競争也加劇了美國的嫉妒和不安。
限制中國空間站
美國之前阻止大陸加入國際空間站，并出台“沃爾夫條款”限制與大陸的航空交流合作，反映了中美在航空領域中的競争和地緣政治的複雜關系。
阻止大陸加入國際空間站：國際空間站是一個多國合作的項目，最初由美國、俄羅斯、歐洲空間局、日本和加拿大共同發起并建設。
大陸在發展航空領域時崛起迅速，展示了強大的技術和能力，美國擔心大陸加入國際空間站可能會削弱美國在該項目中的主導地位，是以堅決阻止大陸的加入。
出台“沃爾夫條款”限制航空交流合作：為了遏制大陸航空領域的發展和限制與大陸的合作，美國政府在2011年通過了所謂的“沃爾夫條款”（Wolf Amendment）。
該條款禁止美國國家航空航天局（NASA）與大陸進行任何雙邊航空交流合作，包括聯合項目、科學合作和技術交流等。這一舉措直接限制了美國與大陸在航空領域的交流與合作。
美國請求加入大陸空間站：在全球航空領域中，擁有自主空間站意味着擁有在太空探索和研究方面的絕對優勢和影響力。
為了保持在太空探索領域的競争優勢和與大陸保持合作關系，美國開始請求加入大陸空間站。
大陸航空史
大陸航空史是一個充滿輝煌成就的曆程，其中包括多個重要節點，如東方紅一号、嫦娥一号、神舟七号等的成功發射和探測。
大陸一直秉持和平發展、合作共赢的态度，緻力于與其他國家共同發展航空領域，推動全球航空事業的進步。
1970年，大陸成功發射東方紅一号，成為大陸的第一顆人造衛星。通過這一成功發射，大陸成為繼蘇聯、美國之後，第三個擁有獨立發射人造衛星能力的國家。
東方紅一号所播放的歌曲《東方紅》也展示了大陸希望通過航空技術傳遞和平與友誼的願望。
2007年，大陸成功發射了嫦娥一号，這是大陸的第一顆月球探測器。嫦娥一号的成功登月标志着大陸成為繼美國和前蘇聯之後，世界上第三個實作月球軟着陸的國家。
2008年，大陸成功發射神舟七号，這是大陸的第三次載人航天任務。神舟七号的特殊之處在于它進行了太空漫步，翟志剛成為大陸首位在太空中進行航天漫步的宇航員。
這标志着大陸在航天領域取得了重大的進展，顯示出大陸在人類航天領域的領先地位。
大陸航空史中這些重要節點的成功，不僅彰顯了大陸在航空領域的實力和雄心，也表現出大陸一貫秉持的和平發展和合作共赢的态度。
大陸在航空事業中強調與其他國家的合作，願意分享自己的科技和知識，共同推進全球航空領域的發展。
大陸提出的“一帶一路”倡議和航空發展規劃等項目，都強調國際合作與互利共赢。
大陸與許多國家開展了航空科技、衛星發射、航天探測等領域的合作，為全球航空事業的發展做出了積極貢獻。
大陸與歐洲空間局合作的大陸歐空局項目，以及與俄羅斯、巴西、阿根廷等國的衛星發射合作項目，都展示了大陸在航空領域合作共赢的姿态。
大陸堅持以和平發展為基本國策，緻力于共建和平、安全、開放、合作的航空環境。通過國際合作，各國在航空領域将能夠共同解決全球面臨的挑戰，共享航空科技的成果，實作更多的和平與發展。
筆者認為
中國的航空發展曆程是一個充滿輝煌成就的過程。從東方紅一号的成功發射到嫦娥一号的月球探測，再到神舟七号的載人航天，中國在航空領域取得了令人矚目的進展。
中國始終堅持和平發展、合作共赢的态度。這種開放與包容的姿态為航空領域的國際合作帶來了新的動力和機遇。
全球航空領域的發展應該更多地注重合作與共赢，希望國際社會能夠更多地了解和支援中國的航空事業，共同營造和平與發展的航空環境，共同實作全人類在太空探索中的共赢與進步。