#頭條創作挑戰賽#
“搶礦”與“設廠”雙提速，處于發展黃金期的動力電池企業需要以此提升核心競争力并鞏固市場地位。與新能源整車企業布局更偏向市場重鎮稍有不同，動力電池企業在設定生産基地時，更多考慮資源與市場的比對度。從這個角度而言，長、珠三角對于動力電池企業而言，隻是基礎盤，不容有失，但為了更好的發展，企業必須将力量更精準地投射到更為廣闊的資源密集地、市場輻射點。比如，為了在電池材料出産地實作生産以控制成本，中西部地區的不少城市是以受益。
聯網成片的比亞迪生産網絡保障了其較為穩定的産能與傳遞能力，這在競争激烈的新能源汽車市場尤為重要。比亞迪的動力電池生産基地布局和其整車、汽車零部件生産基地一樣，都是走“全國一盤棋”路線，目前在長三角區域更多一些。僅整車與動力電池方面，比亞迪就已經在長三角地區的15個城市設點，江蘇、浙江、安徽三省都有數個生産基地，反而是比亞迪總部所在的珠三角區域設點相對較少。同樣緻力實作全國布局的甯德時代，則是長三角區域的設點略多于珠三角區域。
仔細盤點中創新航、蜂巢能源、欣旺達、國軒高科等頭部動力電池企業的生産基地布局情況，一方面多是企業總部所在地或所在區域，一方面是新能源汽車的重點銷售市場，以及動力電池所需的礦産資源富集地區。同時，一些稍晚進入該領域的動力電池企業，以研發作為立身之本，會有意識地将選點靠近新能源汽車品牌的總部或重要生産基地，進而第一時間将技術成果轉化與投射過去，實作多赢。
常州可謂是新能源浪潮中最成功的受益城市，有不少新能源汽車、動力電池等領域的企業都在常州布局甚至是總部即在常州，比如中創新航就是将總部從洛陽遷移到了常州，蜂巢能源雖是長城汽車旗下的動力電池企業，總部卻也未在河北保定，而是放在了江蘇常州。
四大直轄市裡，原本在新能源整車領域存在感不強的天津在動力電池領域不再缺席。江西贛州則是受益資源發展的典型。