大陸新能源锂電池的優勢，正被日本狠狠超越？
豐田汽車新公告宣布，已成功克服固态電池瓶頸：充電10分鐘，即可續航1500公裡，相當于從上海跑到長春！
固态電池一直被視作解決新能源汽車缺陷的“最優解”。媒體報道中，豐田在公開場合一直堅決拒絕汽車電動化，結果卻暗中布局固态電池，突放“大招”。甚至聲稱，最快将于2027年實作量産。
是以，日媒得意揚言：豐田不出手則已，一出手就讓中國新能源優勢蕩然無存！
嘴上抨擊、暗中使勁，日本想靠它逆襲？
衆所周知，在燃油車時代，全球汽車市場一直由日德美等國牢牢占據，大陸連湯都喝不上。
但随着全球新能源的發展，我們成功抓住這一風口，僅用10年就實作了汽車領域的後來居上。不僅能與美國特斯拉勢均力敵，國産新能源車市場佔有率也來到75%。
眼看大陸汽車出口不斷攀升，奧迪、大衆等德美車企眼紅至極，直接對内下了“死指令”，宣布到2030年一輛燃油車都不會再造，勢要追趕大陸。
另一邊的豐田等日系車企，在大陸新能源的沖擊下，2022年在華銷量還沒有比亞迪一個月的零頭多。為了保住燃油車的地位，今年5月的G7峰會期間上，豐田甚至直接搖起抵制電動化的“大旗”，吸引了鈴木、馬自達等一衆日系車企追随。
然而，日系車企嘴上很硬，行動卻很誠實。明面上通過“抵制”轉移視線，暗地裡早就開始布局下一代的動力發展方向——固态電池。從公開的固态電池專利數來看，日企已壟斷前3名，其中豐田又以高達1300餘件專利高居第一。
日媒對豐田這一招“暗度陳倉”頗為得意，4年來連發80篇報道，将固态電池視為逆襲中國的“大招”，甚至揚言：豐田固态電池普及之時，就是中國引以為傲的新能源産業被擊垮之日。
虎口謀食，中國新能源地位告急？
資料顯示，固态電池，能夠解決锂電池時代，電車易起火、續航短、充電不易的三大技術問題，是以被視為新能源未來疊代的關鍵。
日企本就在固态電池研發上起步較早，如今豐田宣布突破，大陸清華歐陽教授發出呼籲：中國應該有危機感了！
《人民日報》的“認清形勢，放棄幻想”八字警示言猶在耳，盡管大陸目前在新能源領域仍是行業領軍，但此前在生科領域已有先例，不得不防。
動力電池馬拉松，誰赢還真不一定
大陸在固态電池領域的發展也可謂強敵環伺，但是大陸從不缺少逆勢争流的能力，更何況大陸已然赢在起跑線。
2021年初，廣汽埃安官方釋出了全新動力電池預告。官方表示，新電池采用了石墨烯技術，支援超級快充，8 分鐘就能充到80%，可實作1000km的純電續航。
雖然目前日本在研發和專利方面勢頭正猛，但是大陸也早就開始布局固态動力電池研究，據公開資料，大陸在世界科學期刊發表文章數已居世界第一。以甯德時代、比亞迪為首的中企，在第一季度全球動力電池市場占比，超過50%，驗證其實力強勁。
另外，大陸具有全球最大的新能源汽車市場，未來在固态電池的産業化方面，鹿死誰手還不一定，固态電池的争霸才剛剛開始！