在日常駕駛中我們碰到的最常見的交通事故就是追尾，尤其是發生在高速公路之上的追尾事故，由于車速較快，是以對車輛的乘員造成的傷害尤為嚴重，然而在世界範圍内卻少有針對高速連環追尾的碰撞測試。
而作為有擔當的車企，東風雪鐵龍這次敢為天下先，主動與中國汽研汽車安全技術中心合作，以凡爾賽C5 X 2023款為實驗對象，進行了國内首次高速連環追尾主被動安全聯合測試，模拟真實道路交通突發狀況，給車輛真實安全性能帶來一次“硬核”的安全實力檢測！
國内首次真實模拟試驗
此次試驗以三輛凡爾賽C5 X 2023款為測試車型，真實還原最常見的高速公路連環追尾事故，其中1号車模拟被追尾車輛，在發動機運轉狀态下靜止在預定撞擊位。
2号車則在模拟實驗道路上加速至60km/h的速度，保持至追撞1号車的尾部；3号車則在保持安全距離的狀态下同樣加速到60km/h，并跟随在2号車後，在1、2号車發生追撞事故後，看3号車的AEB系統是否正常工作，正确識别前車，并自動采取相應的制動措施，以防止3号車再次追撞前面已經發生事故的1、2号車。
需要說明的是，這是國内首次進行此類真實高速路況追尾事故的模拟實驗，而中國汽研汽車安全技術中心作為國内最權威、最專業的汽車品質評估機構，設計了整個測試的環境以及結果标準，為這次實驗提供了完整、專業的技術支援。測試雖然隻有短短的幾十秒，但整個評測标準擁有5大闆塊12個檢驗項目，這不僅是對凡爾賽C5 X 2023款進行的主動、被動多元安全測試驗證，也為未來更多的類似實際場景測試奠定了基礎以及标準。
在權威認證方面，中汽研以及東風雪鐵龍邀請了多位行業專家學者以及央視和各大媒體，還有車主共同組成了現場觀摩團，親身體驗了測試的全過程，足見我們對于自身産品在主動、被動安全方面表現的信心。
測試當天，現場還是有很多不确定因素的。首先是碰撞測試的撞擊速度比國家标準提升了20%（從國标的50km/h提升至60km/h），另外，後碰撞擊國家标準是1100kg，而凡爾賽C5 X 2023款的總品質為1750kg，比國家标準提升了59%。在速度與重量都增加的情況下，此次碰撞實驗的總能量相比國家标準提升了129%，相當于難度增加了1倍多，可想而知要獲得好的成績有多難。
另外，影響測試的還有天氣原因。5月6日正值立夏，測試場地在測試前一天經曆了長時間的降雨，而測試當天也是陰雲密布，部分的測試道路還處在濕漉漉的狀态，這對于車輛的緊急制動會有一定的影響。比如，在1、2号車發生追尾後，濕滑路面會讓碰撞程度更加嚴重，同時1、2車追尾後可能會偏離直線行進，并且撞擊後車輛形态不可預測，是以對3号車的AEB系統車輛識别以及制動反應時間提出了更高的要求，任何一項情況都有可能造成AEB系統的誤判或動作延遲，導緻的結果就是形成3車追撞的局面。
凡爾賽C5 X 2023款的成績有多凡爾賽？
因為影響測試的因素太多，直到測試前的幾個小時，中汽研的團隊還在不斷進行各種測試前的檢查工作，測試車工況，各種傳感器以及車内假人的設定等等。
測試中，凡爾賽C5 X 2023款2号車按預定線路追撞了1号車的車位，撞擊位置在1号車車尾左側以及2号車車頭右側，兩車在追尾後也沿右前方有一定程度的位移。而保持在預定線路上緊随的3号車，在撞擊發生後AEB系統迅速識别到了前車，并主動進行了制動，讓3号車迅速刹停，完美避免了再次追撞2号車的連環事故的發生。
2号車在追尾碰撞後，車頭防撞梁以及吸能盒也很好地吸收了撞擊的能量，右側翼子闆有潰縮形變，但車輛右側A柱，甚至前擋風玻璃都保持完好，副駕駛的車門可以打開，前排的安全氣囊都正常工作，保證了人員的安全。
乘員艙上部、下部所有測量點均符合标準，A柱、B柱完整，乘員艙無變形，車門玻璃未出現明顯碎裂；座艙結構完整性良好，鉸鍊完整，車門可正常打開。打開車門後，安全氣囊全部彈出，起到正向有效保護，同時座椅未失效、座椅滑軌未發生明顯位移，座艙内假人傷害值為96.5%，優于E-NCAP 性能限值95%的要求，最大程度保障了駕乘者的安全。在碰撞過程中，2号車有明顯制動操作，減少二次碰撞風險，且碰撞後假人可以正常移除，為事故後救援提供了更多可能性。
3号車的AEB功能及時介入，緊急制動效果良好，在距離事故點0.44米的位置及時刹停，完美避免了連環碰撞。
作為參與此次測試的首批車型，最終凡爾賽C5 X 2023款以車輛結構、限制系統、燃料系統完整性、事故後救援、主動安全5大闆塊，12項驗證全部合格通過的優秀成績，獲得“3A”評價，分别為模拟高速連環追尾場景（60km/h）乘用車後碰撞燃油系統安全A級；模拟高速連環追尾場景（60km/h）乘用車正面碰撞乘員保護A級；模拟高速連環追尾場景（60km/h）AEB性能 A級，實力證明“全球品質”領先行業标準。
一次碰撞測試，多元安全驗證
高速追尾、轉向碰撞、彎道或窄道撞擊靜止車輛、建築或樹木等物體，都是生活中高發的交通事故。此次試驗通過3台凡爾賽C5 X 2023款進行真實場景的高速追尾模拟，讓現場觀衆沉浸式感受到了其正碰、後碰的被動安全和AEB自動緊急制動的主動安全性能，讓凡爾賽C5 X 2023款的全球品質以及“自我修養”再一次真實地展現在人們眼前。
作為東風雪鐵龍“成都造 全球銷”的旗艦車型，凡爾賽C5 X 2023款按照全球不同道路行駛條件與環境的高安全标準設計，全車身高強度鋼材的使用率高達80%，不僅確定車身結構件在碰撞過程中的強度，在車輛前部、側面、後部、車頂、車底各個部位也大範圍應用高強度鋼材，多方位保障了駕乘安全。
此外，得益于國内整車企業使用比例和厚度領先的雙面超厚鍍鋅鋼闆，以及采用了六橫、六縱的高強度底闆防撞設計，築就了凡爾賽C5 X 2023款的“鋼筋鐵骨”，能有效分散碰撞時的撞擊能量，保證乘員安全。這也是前兩輛凡爾賽C5 X 2023款在測試裡，乘員艙結構中的A柱、B柱無變形的緣由，為安全氣囊、安全帶等限制系統創造了前提，将乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至最低，使得車内不同位置的試驗假人皆得到完善保護。
城市通勤中，常見的碰撞事件還包括前車急停，或與突然橫穿的行人、電動車相撞而導緻的事故，想要規避這樣的風險，主要考驗車輛的自動緊急刹車系統。從檢測報告可見，第三輛凡爾賽C5 X 2023款在高速行駛的狀态下突遇追尾事件時，在0.44米及時制動并成功刹停，離不開其搭載的第三代自動緊急制動系統AEB，該系統可運用前攝像頭和77GHz毫米波前雷達共同監測靜态、動态車輛、行人、兩輪車等目标，如探測到碰撞風險，系統将根據不同程度的事件情況發出報警，報警後如駕駛員未采取行動，系統将主動提供自動減速制動，大幅度降低追尾事故的發生機率。
在東風雪鐵龍對于安全性能的堅守下，凡爾賽C5 X 2023款在主被動安全方面薪火相傳。自上市起已陸續斬獲2021中國十佳車身、五星“駕乘品質之星”等安全标準測試榮譽，凡爾賽C5 X 2023款經得起權威機構的認證，是值得客戶信賴的安全座駕。
更值得一提的是，凡爾賽C5 X 2023款還更新了360 °全景泊車影像、前超音波雷達、後超音波雷達等安全配置，徹底告别行車視線盲點，有效減少劃痕、碰撞等事件，進一步提升車輛安全性。
中國汽研SUPER CRASH首批高速連環追尾測試，引領安全新境界
作為汽車安全認證的權威機構，中國汽研擁有國内領先的測試技術、裝備及工程人員，積極服務國家戰略、行業發展及責任使命，為汽車行業高品質持續發展提供權威支撐、為汽車企業品牌與品質提升提供技術服務、為消費者提供公正合理的服務支援，被稱為汽車安全與品質認證的“天花闆”。
差別于正常評級測試，本次凡爾賽C5 X 2023款國内首次高速連環追尾主被動安全聯合測試，是由“中國汽研SUPER CRASH”安全極限探索平台發起的提煉高發、高危等典型事故工況開展的極限試驗，聚焦消費者實際用車中緊急碰撞、緊急制動等痛點場景展開，是中國汽研SUPER CRASH舉行的首批高速連環追尾測試，旨在為客戶篩選出武裝到牙齒的主被動安全堡壘，積極踐行企業社會責任，更聯合廣大群衆親臨現場觀摩測試，共同解析駕乘的“安全密碼”，引領未來安全駕乘新境界。
此次凡爾賽C5 X 2023款在中國汽研發起的國内首次高速連環追尾主被動安全聯合測試中獲得“3A”評價，榮耀再創新高，具有裡程碑式意義，不僅對駕乘者安全、汽車産品安全以及行業安全提升有所助益，還讓更多的人看到“成都造 全球銷”的領先品質，實力打造安全駕乘标杆！