文/黑木
要論起商業界的頭鐵人物，馬斯克算是最具風格的一個。作為知名企業家，他不但跟政治人物打得火熱，同時還熱衷于操控輿論。眼下，印度總理莫迪正在美國進行通路，馬斯克也迫不及待跳出來蹭熱度，還要在“投資地獄”建工廠。
（馬斯克和莫迪見面）
據環球網消息，當地時間20日，馬斯克在紐約跟莫迪見了面，他聲稱自己非常看好印度，并直言印度比其他大國都更“有希望”，除了特斯拉會盡快在印建廠，雙方還将開展“星鍊”的合作計劃。
雖然馬斯克熱烈回應了莫迪的通路，但是在投資問題上，雙方恐怕還有很長的路要走。實際上，馬斯克很早就有投資印度的計劃，并且印度方面也多次邀請特斯拉去投并且印度方面也多次邀請特斯拉去投資，但雙方一直談不攏。
（特斯拉的超級工廠）
雙方争議的焦點主要集中在關稅政策以及是否在當地建廠。馬斯克認為印度的關稅是大國之中最高的，是以不肯跳坑。馬斯克希望印度銷售進口車型，先培養市場。如果能成，那麼馬斯克建廠的機率就會大大提高。
（印度一直呼籲馬斯克建立超級工廠）
但印度這希望特斯拉先在印度建廠，然後才能考慮降低關稅。此外，印度政府還打出“公平牌”，他們擔心如果給了特斯拉優惠，其他投資的汽車廠商也會要求跟進。
看到印度政府不肯松口，印度各地方官員紛紛向特斯拉抛出橄榄枝，表達對特斯拉的熱愛，但即便雙方能達成一緻，印度糟糕的基礎設施也很難支援電動車産業的發展，比如印度境内充電樁子稀缺，而且整個電動車産業鍊也非常不完整。
（柏林的超級工廠）
如今，特斯拉柏林超級工廠已經正式投産，按照之前的計劃，該公司要先在美國投資第二家工廠，之後才會考慮亞洲的第二座工廠，不過這第二座亞洲工廠也未必會落戶印度。
印度除了基建和供應鍊的短闆，糟糕的商業環境也尤為引人矚目，特别是在印度在當機小米公司48億美元之後，“投資火葬場”的名号更為人所知。
盡管馬斯克熱烈呼應了莫迪的通路，但這并不是馬斯克想投資就能投資的，擺在雙方面前的問題非常多。
（特斯拉在印度建廠問題很多）
現在看來，馬斯克這番話可能更多地是為莫迪訪美制造氣氛，場面話的可能性更大。如果印度方面不解決國内的種種苛刻條件，任何投資的公司都将面臨極大困難，而印度也很難借此推動國内的經濟發展。