年初以來 ChatGPT 火了，進行流暢聊天、畫畫、劇本創作、程式代碼編寫，統統不是問題，簡直堪稱“會讀心術的”智能助理。
*圖檔來源微網誌
比較有代表性的是今年上海車展，寶馬冰淇淋事件後，網友們認為官方道歉信差評，然後讓 ChatGPT 重寫了一份，結果好評如潮。
從餘承東到李想，都稱将要讓 AI 大模型上車。
這不奔馳拼了，估計也是急了！
這兩天宣布車機互動系統 MBUX 接入 ChatGPT ，這也是其首次接入 ChatGPT。
接入後，奔馳語音助手将不僅可以進行更流暢的對話，還能幫助使用者解決晚飯吃什麼等問題，甚至是講笑話等情感共鳴。
預計約有 90 萬名車主可享受該功能。
老狐這次被奔馳的速度征服了！
誠然，随着越來越多的大模型人工智能上車，汽車變得越來越聰明，但是我們真的需要嗎？
人工智能上車解決了哪些問題？
首先，能解決使用者體驗哪些問題？
老狐認為：根本核心，在于使用場景化的改變。
相比傳統汽車單純的從 A 點到 B 點，我們的主要需求是安全、經濟和舒适。
但在人工智能的定義下，汽車最終将走向 L5 級自動駕駛，基本不需要人來接管車輛的前提下，我們在車上有了更多空閑時間，汽車也被定義為家、公司以外的第三空間。
于是抛去繁雜的技術理論，智能座艙和智能駕駛系統，成了消費者最容易感覺的核心。
前者以理想的“彩電、冰箱”為代表；
後者則以不依靠高精地圖，來實作高階駕駛輔助功能的華為與特斯拉 FSD 為突破。
甚至有些概念車，已經描繪了未來出行的藍圖，方向盤、擋把都可以被收納隐藏，車内可以秒變會客廳、咖啡室。
更具颠覆性的是，在馬斯克的定義中，如果車輛可以實作自動駕駛，那麼車主完全可以在閑置時，将車輛租賃出去，來實作資源與價值的最大化利用。
簡單說，不僅能創收，還可以減少停車費等額外支出。
對于我們普通使用者來說，大模型人工智能的本質，是重新定義未來的出行方式和使用體驗，甚至是車輛本身的所有權與使用價值。
但這一切，都需要實作自動駕駛來支援。
是提升安全還是增加隐患？
毋庸置疑 ChatGPT 上車後，能夠根據大量使用者的駕駛習慣，釋放很多測算門檻，加速自動駕駛行業的發展。
可現實是，自動駕駛仍然遙不可及。
比如：研發 L5 多年的蘋果汽車，已經主動降級。
同時，在人文理念上，人是控制者，機器永遠不可能替代，但一輛擁有深度學習能力的汽車，是否會侵犯駕駛員的自主權，進而造成安全隐患？屢次被盜取的資料安全問題，又該如何解決？這是有沖突點的。
車企顯然肩負着巨大的責任。
*圖檔來源 motor 1
不過，我們拿現階段基本的法規來說。
在車輛開啟駕駛輔助後，一旦出現交通事故，智能汽車一方是要負責任的，當然駕駛人也需要承擔相應的損害賠償責任。
因品質、技術故障導緻交通事故的，駕駛人同樣需先承擔責任，後續再向生産方和銷售方索賠。
這麼看，交給人工智能駕駛汽車，似乎比把車借出去更不靠譜。
因為其沒有責任能力，一旦發生啥意外，後果大夥可自行腦補。
即便排除技術與法規的限制，如果車上有超聰明的高階系統，您敢放心大膽用嗎？
也正是礙于，駕駛員在車上還未被完全解放，大模型人工智能，目前主要應用在更細化的智能功能上。
比如這一次 ChatGPT 上車奔馳，其語音互動性能提升明顯，比如：它可以推薦餐飲或景點，當車主提出複雜問題時，也能給出更全面的答案，甚至是操控智能家居，直接将科幻電影的人車生活照進了現實。
但這會不會增加安全隐患？
當然，我不是針對奔馳。我是針對現在所有過度智能化的車。
就拿導航來說，我們完全可以停下車，利用手機操作，然後導航投屏到車機上，再次專心駕駛。
但随着語音助手對話深度的增加，可以語音喚起導航，但這樣人就需要動更多的腦筋，是否存在分散精力的嫌疑呢？
還有，我們在拿車機插科打诨的時候，它又何嘗不是在陪主人玩耍？細思極恐。
語音助手的意義，是為了提升操控便利性，但也沒人保證不會增加安全隐患。
另外，現在有些車機還能控制智能家居，為什麼非要通過車機操作？
各類家電程式的第一捆綁對象顯然是手機，是不是為了堆積功能而堆積……真正的意義有多大？
車内螢幕尺寸越來越大，越來越多，實體按鍵越來越少。
這一切到底是進步還是倒退了？
馬自達就曾認為：
車内螢幕尺寸過大、功能過于花哨會影響專心駕駛，是以刻意改小了螢幕，簡化了功能。但從銷量表現來看，顯然也不太符合時下的購買需要。
老狐覺得：
面對汽車産業的百年變革，過于保守或激進都不太穩妥，畢竟面對各類炫酷的智能化體驗，更加豐富的功能，或許需要我們付出更多的精力。
但在目前的使用場景中，駕駛者還遠未被解放，就像沃爾沃所說的：一切幸福的前提是安全。
另外，此前關于智能汽車的使用，也有專家呼籲：
駕校應該改革，開設相對應的教育訓練考試，因為這類車與傳統汽車操作起來，有很大的差別，需要駕駛者有學習的過程。
ChatGPT 上車，是否急了點？
參考資料：
motor 1、 insideevs.com
編輯：澤天