買自主的錢買合資 駕駛感還稱得上進階 14萬預算足矣
稱得上降維打擊？直降3萬太劃算了 寶藏神車值得買
掀起降價潮 合資自主都備受壓迫 這個品牌真的敢玩兒
别人降價虛晃一槍，它直接降3萬是為了沖銷量嗎？
車市降價大戰花樣多 想抄底的可以考慮看看了
3月以來，汽車市場熱鬧非凡，各種降價資訊接連不斷。比如，湖北省政府和車企聯手補貼，以及東風系自主與合資車型紛紛祭出短期巨幅優惠，都引起了極大關注。當然也有很多人咨詢後表示，雖然價格優惠，但根本沒車，4S店表示隻能排隊，能不能買到則是未知數，一時間車市吵吵鬧鬧。
其實，最早開啟這波熱潮的是長安馬自達，此前長安馬自達宣布對旗下 CX-5進行價格與車型的調整，全系車型降價2.6萬元，售價區間為14.98萬—21.08萬元。并且，還同步推出了一系列購車政策，涵蓋試駕有禮：線上預約試駕，訂車抵1,000元車款；惠享購車：首付5成可享24期0利率，置換至高10,000元補貼；悅享擁車：三年免費全合成機油，免費上門取送車；曬單有禮：提車後在「悅馬星空」APP及小程式曬單贈送精美禮品四重好禮。
CX-5作為馬自達的經典車型，一直備受都市使用者、家庭使用者所鐘愛。從外觀、動力、安全等各方面來看，都非常均衡，此次官方價格大幅下調，無疑可以讓使用者以自主價格享受到合資品質。
對自主以及合資車型形成壓迫
此前，CX-5一直在和CR-V等一衆車型争市場，産品上基本稱得上是勢均力敵，但其操控和安全優勢比較明顯。此次降價後，CX-5以14.98萬為起售價，已經進入到十五萬級别中，對手也轉變為逍、ZR-V，還有銳放等一衆車型。相比之下，CX-5的尺寸、設計等各次元都占有極大的優勢。而和自主品牌緊湊型SUV相比，CX-5雖然在智能化配置上稍顯遜色，但是在核心的動力和安全、可靠性和穩定性上完全擁有優勢。
通過對價格的下調改變産品定位，上可對合資SUV形成壓迫，下可對自主SUV進行狙擊，直插競争帶。這樣的戰略避免了此前與CR-V等對手内耗，帶來了新客群空間，相信給同級别，同尺寸，同價格的競争車型都帶了不小壓力。
與競品對比 CX-5優勢明顯
在具體車型的比對上，先來看合資，對比逍，CX-5的尺寸完全占有優勢，并且，CX-5全系六氣囊，全系前後1800MPa的防撞鋼梁，逍也無法比拟；對比ZR-V，整體尺寸都要大一些，同樣的入門版價格相差不是很大，CX-5搭載2.0L發動機，ZR-V搭載1.5T發動機。
另外，CX-5的2.5L發動機可以看做是碾壓式的存在，無論是資料上還是燃油經濟性上，都極為出色。何況還搭載了馬自達自研6AT變速箱，這款變速箱将TCU内置，并加入了自學習功能，搜集駕駛者的駕駛習慣，使變速箱能夠不斷優化換擋邏輯，更貼近駕駛者的風格。為了更好的比對自家發動機，馬自達實作了自主設計、自主生産、自主調教。放眼現在的日系車，幾乎都被CVT淹沒了，ZR-V也是CVT，這套6AT在其中真的是出類拔萃，這也側面印證了馬自達一直以來真的在對汽車堅持着熱愛。
對比自主品牌，15萬價格的自主SUV可謂多之又多，CX-5在安全性、可靠性上是完全碾壓對手的。以安全來說，IIHS的五顆星，E-NCAP的五顆星，翻滾試驗車頂承重8.5噸以上，全系前後1800MPa的防撞鋼梁，A柱超過1500兆帕，整車780兆帕以上高強鋼占比超過70%，這一點可以說是放眼合資與自主陣營都是越級的表現；以細節品質來說，采用前排雙層隔音玻璃、底盤三層隔音處理、車身架構内部采用吸收能力更好的聚酯材料，對比自主品牌普遍采用的普通隔音棉，其車内精密性更好。另外，CX-5的四驅擁有越野牽引輔助系統，能實作對單邊或者兩側打滑車輪的鎖死，進而實作交叉軸脫困，實作更準确的的駕駛輔助和爛路脫困，這也是自主SUV所不具備的。
駕駛感完全超越普通家用車
在15萬級别的車上，我們很少，甚至不願意提及一個詞——駕控，因為價格原因和使用場景，人們通常會認為，這一價格買的就是代步車，甚至有人稱為“買菜車”。而馬自達非常值得拿出來一說的就是，你永遠不會在它的車上體驗到“買菜車”的感覺。
CX-5也同樣承襲了這樣的理念，無論是理想駕姿、風琴式油門踏闆、手感紮實的方向盤，還是GVC PLUS（加速度矢量控制系統），都在诠釋一種狀态——作為駕駛員，你的每個動作都能被快速響應，且符合預期，沒有遲滞的反應，沒有慢悠悠的回正，更沒有刺耳的發動機哀嚎。你能體驗到的是好開順手的進階感，以及從中自然而然生出的駕駛快樂。
而這一點，相信也會成為很多人選擇馬自達的核心原因，相似的價格，一台“買菜車”和一台樂趣十足的車有着截然不同的意義。
總結
從大環境來看，CX-5的降價意味着其進入了全新的價格競争帶，輻射更多使用者，提升銷量；二是，重新确立其在合資、自主品牌緊湊型SUV市場的空間占位，對合資、自主品牌都形成打擊勢能，将自身進階為成本效益；三是，基于MAZDA CX-5，即将于上半年上市的MAZDA CX-50将給出更具競争力的價格區間。
從使用者角度來看，能以更低的門檻入手獨樹一幟的好車，享受普通人也能get到的駕駛快樂，這是一筆穩賺不賠的生意。
為了避免降價隻是“空頭支票”，我們通過電話與多個4S店聯系，他們均表示，14.98萬元的消息屬實，不會虛假宣傳，也不會讓使用者無車可提，并且，從消息釋放以來，店内的訪客量和訂單量都明顯增長，有望出現一波熱潮。
那麼，如果你也喜歡馬自達，現在似乎到了該入手的時刻了。