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今年五月二十八日，就在一周之前，大陸因故停飛的大飛機C919再次成功試飛，并且即将投入商用。
這個爆炸性的消息再次引發了輿論。當一百多天前C919傳出停飛的消息的時候，大家都在為它擔心。
難道在美國人的壓迫之下，大陸的大飛機也将受到制裁了嗎？
前有華為的鴻蒙系統，因為受到美國人關鍵技術的壓制是以遲遲沒能投入商用，現在大陸國産的C919又要步它的後塵嗎？
100天後的這個動作，俨然是回答了人們的疑惑。在中美沖突中，美國以C919作為王炸，殊不知，我們已經一把梭哈。
那麼，美國人究竟以為自己抓住了什麼樣的把柄呢？大陸又是如何應對的？
一、特朗普的算盤
C919雖然是我的國産飛機，但是其中的關鍵性零件，發動機Leap是由法國公司CFM制造的，部分核心技術來自于美國通用公司。
可能有人會問了，為什麼這種技術在中美針鋒相對的當下，美方肯放任這樣的技術流進中國，供我們學習。
其實首先擺明态度要與大陸對峙的特朗普政府也曾想過這樣的問題，那個時候大陸正在如火如荼的研究制作大飛機，他自然也是聽到了相關的消息，感到非常不悅，想要就此停止發動機的供應。
這個技術的所有人，通用公司的老闆卻覺得操之過急。他向特朗普解釋表示，這座發動機20年前就已經進入了中國。
但是中國還未設計出與之類似的複刻版，顯然這個技術已經是不可替代的了。
并且中國也是肯出這個價格的，拿到手可是實實在在的錢，好處少不了。讓中國繼續使用這個發動機就是埋下一顆定時炸彈，想什麼時候點燃都行。
隻要美國不舒服，就能停用大陸的這款大飛機，如果大陸已經把這架飛機放在了重要領域，派上了用場的話，更好。
損失會更加慘重，而且民紅們也會對此很失望，覺得中國的科技還是要依靠美國才行。
一堆人思來想去，覺得這個方法不錯，是以就接受了。特朗普怎麼會放過這樣一個制裁中國的機會？
作為一個成功的商人，他最喜歡看的就是一開始讓對手活的自由自在，在最關鍵的時刻，讓他輸的一敗塗地。
讓别人之前所有的所作所為都淪為泡影，這才是他最想要幹的。
是以，他接受了通用公司老闆的建議還是繼續銷售Leap發動機。事實上大陸也考慮到了這方面的問題，如果有朝一日美國發怒想要制裁我們的話，我們隻能是待宰的羔羊，絕不能坐以待斃！
是以我科學家行動起來，一定要解決這個卡脖子的問題！盡管上個世紀中國科技落後于其他國家，但是現在的中國已經今非昔比。
想要完成這項任務，并非是不可實作的。就像拆電器一樣，把它拆下來再一步一步研究。最後再裝回去。
受到時代的感召，新一代科學人才積極投身于大陸的科研之中。這幾年中美沖突更是讓很多人明白，建造屬于自己的民用系統也迫在眉睫。
沿用美國發動機
那麼有人問了，大陸新研制的發動機CJ-1000A經過測試以後派上用場，已經可以脫離美國制裁了，為什麼國家沒有出面正式宣布棄用美國的發動機呢？
要避免國際之間的争端。我們一直想要保持世界的和平與發展，雖然一直是美國方面試圖挑起事端，但是我們的初衷還是希望整個世界都能合作共赢，安穩團結，不要孤立某一方，不要孤立某一個國家，這才是我們想要做的。
是以說我們不會成為先出手的那一方，表面上還是在使用着美國的發動機，但是如果有朝一日他們想要以此來威逼我們的話，那我們也不會感到害怕，因為我們已經有了替代品。
回味前段時間C919停飛的那段時間，公開的聲明中說的是，因為“反推故障”被停飛了。什麼是反推？
簡單來說就是，飛機着陸的時候會反推氣流進行減速。但事實上在飛機減速的時候起決定性作用的并不是反推。當然，謹慎為之還是非常有必要的。
但事實上這個發動機是世界領先的水準，如果出現了較大的問題就像是在打原廠家的臉。這麼一說的話，原公司不會派人來看，大陸也能将這個問題自我處理掉。
但，真的是這個環節出了問題嗎？仔細想想似乎也不是，裝上美國發動機的大飛機已經完成所有試飛項目，大陸在這個時候停飛C919，更像是一種避避風頭的做法。
這麼小的問題如果真的是要100天來解決的話，那麼也真的是太小看大陸的科學家的能力了。應該是在這個時候，狸貓換太子，撞上了自己研制的發動機進行試飛了。
有人可能會對着C919， 60%的國産率而争着不放，在他們的觀點裡面，國産大飛機就要全部都是自己國家所生産的。
其實我們未嘗沒有試過生産完全自給自足的飛機，所有的零件機身都是在自于大陸的制造成果。
這架飛機就是運10，或許很多人都不知道它的名字，就是因為它沒有被廣泛投入使用。
這是因為它的各項零件全部由本國來生産的話，非常燒錢，大陸還沒有形成的完整的零件生産産業鍊，技術也不夠成熟。是以想要生産出特定的零件還是要費不少功夫。
衆所周知，每一個國家都有一定的尖端技術，在飛機生産上也是一樣。
我們需要博采衆長，在國際上面選取最合适的零件進行購買，考慮價格，後續維修經費等各項支出。各國都會負責每一個方面的生産，形成了特定的産業鍊，産品價格足夠低廉，是以說何樂而不為呢？
而且我們又不是不能掌握這樣的技術，隻是成本過高，大陸的各項财政支出，其根本來源都是納稅人交的錢，這畢竟都是大陸人民辛苦創造出來的财富，這些錢更應該用在刀刃上面。
美國的波音公司和空客集團發展的比較早，是老大哥一樣的存在。他們所生産的飛機都并不是100%本國制造的，也需要從世界各地采購各樣的零件來降低成本。這樣看來，所謂國産大飛機也不必100%國産。
三、适航證
再者來說，波音和空客也是掌握着世界飛機的入場券的。大陸在上個世紀畢竟是工業比較落後的，而這個時候西方國家逐漸發展出了樣子。
其中，這兩家公司在民用，商用軍用飛機的制造業，銷售業擁有很大的話語權。
如果我們不給他任何的好處的話，我們想要與世界上的飛機廠商進行交易合作都将成為不可能的事情，是以說大陸選擇去購買他們的産品也是表示自己的一個态度，願意支援，願意接受他們制定的标準。
就比如說波音737在得到了适航證以後短時間内就産生了兩起事故，簡直是狠狠的打了自家公司的臉，說好的通過檢驗都是浮雲。
還有飛機制造公司怎麼也沒有辦法拿到适航證，隻好将整個産業鍊賣給空客公司。
空客接手以後，整個飛機就原封不動的上市了。自産自銷的東西，一定會加以優待，自己家的孩子要自己寵着。
一方面波音公司既是參與競争的人，一方面它又是規則的制定者，是以說它的陰晴喜樂影響着整個行業。
波音看重的是利益，在利益面前什麼都是浮雲，如果我們不想出錢購買他的東西，自然也别想着日後的發展了。
事實證明，大陸的飛機産業也将邁入新的階段。
我們不需要擔心會不會有朝一日被美國扼住命運的喉嚨，現在的我們已經完全有了自主生産飛機的能力，接下來世界就要看世界局勢怎麼變化，我們也拭目以待。