每到月初，各大車企尤其是造車新勢力總是會非常積極的在第一時間公布自家的銷量，這不剛一進入6月，主流的新勢力就已經公布了自家銷量，總體來看，大陸新能源汽車産業穩中向好，并且位次格局相較于前兩年也發生了巨大的變化，接下來就一起去看看5月份造車新勢力的銷量情況吧。
第一名：埃安
5月銷量：45003輛
在2023年5月裡，埃安累計傳遞車輛達到了45003輛，同比增幅達到了114%，環比增幅則達到了10%。實際上自打進入2023年以來，埃安就一直有着較為不錯的銷量表現，并且當下品牌仍舊呈現出穩步向上的态勢。
當然，具體到車型上來看，埃安如今的登出車型依然是AION Y以及AION S這兩款價格較低的車型，至于AION V以及AION LX這兩款品牌沖高産品銷量甚至不及前兩者的零頭，這也暴露了埃安品牌當下面臨的問題，就是低端品牌的标簽已經被扣得很死了。而接下來埃安要想繼續沖高，則是要依賴其全新子品牌——昊鉑，那就全看Hyper GT傳遞後的銷量表現吧。
第二名：理想
5月銷量：28277輛
在2023年5月份裡，理想品牌累計銷量達到了28227輛，排在了新勢力榜單的第二名，值得一提的是，這已經是理想汽車連續第三個月實作銷量破2萬了。
在理想汽車第二階段産品L9、L8以及L7全面鋪開并正式進入傳遞階段之後，理想汽車一下子從當年蔚小理中墊底的位置一躍來到了頭部區域，并且也成為蔚小理中首個實作盈利的品牌，表現可謂亮眼。
而理想之是以能達成這樣的成績，最關鍵的還是在于理想汽車長期以來定位明确，主打“奶爸”“家用”領域，産品之間差異化明顯，并且增程式如今也是比較符合大陸國情的新能源模式，難道說發動機才是YYDS？
第三名：哪吒汽車
5月銷量：13029輛
自2022年摘得新勢力銷量冠軍位置以後，哪吒汽車的銷量表現十分穩定，其品牌在2023年5月累計售出了13029輛汽車，同比增幅達到了18%，其中有2042輛為出口海外車型，而品牌剛剛推出的哪吒GT也成功傳遞了1716輛。
與埃安一樣，哪吒品牌當下主銷的哪吒V以及哪吒U都是價格比較低的車型，不過價格稍高的哪吒S以及品牌最新的小跑車哪吒GT如今的銷量也有了一定的起色，如今的哪吒的形象正在年輕一代消費者的眼裡逐漸建立，未來還是值得期待的。
第四名：零跑汽車
5月銷量：13029輛
根據零跑汽車官方公布的資料顯示，在2023年5月裡，零跑汽車累計傳遞了12058輛新車，環比增幅超過了38%，其中由C11以及C01構成的C系列家族為品牌貢獻了超10000的銷量，其中C11的銷量更是超過了7100輛。
其實零跑這個品牌看似名不見經傳，其實也是當下新能源車企中為數不多自主研發了3大整車平台以及三電系統的企業，起碼它不算是大家口中的“組裝廠”。雖說前幾個月由于漲價導緻銷量出現過下挫，但在調整過後以及增程式車型入局之後，整體的銷量也是有了一定的回暖。
總的來說，零跑想要走得更遠，還是需要将成本效益優勢發揮出來，畢竟相比蔚小理，領跑品牌知名度的弱勢擺在這裡。
第五名：極氪
5月銷量：8678輛
極氪這個品牌在産能保持穩定之後，銷量也基本趨于穩定。今年5月，極氪累計傳遞新車達到8678輛，同比達到了近乎翻倍的水準，環比也略有上升。當下極氪品牌的銷量主力依然是大家最為熟悉的極氪001，而鑒于極氪009高昂的售價以及MPV的定位，其對于銷量大機率隻能起到輔助提升作用，無法擔任銷量支柱。
不過如今極氪旗下的第三款車型，也是定位最低的車型，極氪X即将開啟傳遞，有了這款入門級車型的加入，相信接下去幾個月，極氪品牌的銷量或許會呈現出破萬的勢頭。
第六名：小鵬汽車
5月銷量：7506輛
作為曾經三大新勢力之一的小鵬，自打進入2023年以後，銷量表現就一直不算太好，在剛剛過去的5月份裡，品牌累計傳遞車輛7506輛，環比增長6%，環比跌幅較大。個人認為小鵬汽車如今銷量沒有起色的主要原因在于産品矩陣較為薄弱，從品牌成立至今僅有一款P7打出了名堂，如今的疊代幅度又難以讓人滿意，而價格較高的G9又難以擔當銷量支柱。
不過據悉，小鵬的全新轎跑SUV小鵬G6将會在6月9日開啟預售，不知這款車型能否提振小鵬的銷量，我們也将持續關注小鵬今後的銷量表現。
第七名：深藍汽車
5月銷量：7021輛
深藍汽車在2023年5月的累計銷量是達到了7021輛，不過鑒于品牌當下僅有深藍SL03一款車型的情況來看，這樣的銷量表現已經算是比較不錯的了。在年初深藍SL03給出幅度不小的優惠之後，這款車型的月銷量直接實作了翻倍，不過在3月銷量突破8508輛後又逐漸出現了滑坡。
當然了，深藍SL03這款車的銷量之是以未能長期保持在一個較高的水準，最大的原因還是在于産品本身存在着異響之類的品控問題，而如今這個品牌想要實作二次飛躍，就需要寄希望于6月上市的深藍S7了。
第八名：蔚來汽車
5月銷量：6155輛
繼2023年4月銷量大幅下跌之後，蔚來汽車5月的銷量也是再度卡在了6字頭，總體銷量僅為6155輛，排在了榜單的第八名，也排在了理想與小鵬之後。
按理說，如今的蔚來算是蔚小理三劍客當中産品矩陣最為豐富，并且在營銷方面動作最多的品牌，為何銷量卻不漲反降呢？在筆者看來，一方面是因為蔚來當下的産品正處于新舊更替期，NT2.0平台車型與老款車型之間互相影響，導緻品牌矩陣略顯混亂，消費者多數隻能選擇觀望。
另一方面，如今的蔚來所面臨的市場環境明顯要比當年惡劣得多，在品牌成立之初，蔚來的競争對手并不算多，而如今30-50萬新能源市場群雄割據，蛋糕就那麼大，能分到的自然就少了。
當然，在全新一代ES6、ES8等車型進入傳遞期之後，蔚來品牌的銷量大機率會有一定幅度的提升，但實際的幅度應該不會太大，這裡還是希望斌哥跟他的蔚來能夠打臉不看好他的人，畢竟蔚來也算是目前新能源豪華陣營中的佼佼者了，是真的有在搶BBA飯碗的中國汽車品牌。
寫在最後
進入2023年以後，中國汽車市場的競争明顯大幅加劇，新能源汽車領域也進入了2.0時代，被淘汰出局者比比皆是。而根據近幾個月的銷量情況來看，如今大陸新能源汽車市場的總體格局已經基本穩固，埃安以及哪吒等品牌鎖住了低端市場，而在高端新能源市場中，理想成了脫穎而出的那個，反倒是曾經最被看好的蔚來跌落谷底。
不過從5月新勢力銷量資料來看，除了主攻中低端市場的埃安、哪吒，其他在20萬及以上價位新能源市場銷量有所突破的品牌，諸如理想、零跑等，它們的熱銷車型，似乎都是有内燃機的加持啊，難道說新能源汽車時代，内燃機仍舊是YYDS？那麼對于5月新勢力銷量榜，大家是怎麼看的呢？歡迎在評論留言、讨論。