機緣巧合試駕了一下朋友的改款前的朗逸plus280，之前我曾經開過1.5自吸的版本，對于280的版本我還是比較感興趣的，這次剛好填了一下這個坑。（開的那天剛下過雨，而且車主車裡比較亂，大家體諒一下）
這台車看生産日期是21年5月，目前行駛了一萬三千多公裡，還是比較新的。280版本1.4t發動機150馬力比對七速雙離合，這套動力總成也已經服役多年，大家也已經耳熟能詳了。實際表現上，絕對動力還可以，日常中低速駕駛自然不是問題，速度快了之後雖然有些衰減但滿足目标消費群體的需求肯定不成問題(畢竟目标消費者基本上都買了1.5自吸的版本)。和一些同級的高功率對手動力表現相差無幾。平順性表現還不錯，雖然是雙離合，但是全程基本上也沒感覺到什麼明顯的頓挫或闖動。檔位切換也能做的比較連貫，基本上察覺不出換擋的動作。不過這台車起步蠕行還是沒有那麼好，正常起步還是能察覺到一些抖動的，不算特别利落。同時這台車起步後早早的就會升二檔(基本上時速4-5km/h)此時如果保持這個速度還是稍微有點抖動的。而速度起來之後這台車的換擋邏輯還是比較正常的，正常駕駛基本上能維持在兩千轉左右才會換擋，比起同集團一些采用同動力總成的車型一千四五百轉換擋要好很多。動力響應總體還可以，中低速下的動力請求偏慢一些。速度起來之後小的動力請求還是比較快的，稍微多踩一些車輛也是願意降檔的。大動力請求有些延遲，不過考慮到硬體也是正常水準。同時簡單試了一下s檔，總體邏輯還可以，正常加速的話可以維持一個低擋高轉速，如果過一會不踩特别激烈的話也是能把檔位升上去的，沒有那麼的暴躁。油門标定不線性的問題也依然存在，反正我個人覺得能适應，倒也問題不大。總的來說這套動力總成在這台車上的表現中規中矩，雖然有一些瑕疵，但和同集團一些同樣采用這個動力總成的車型相比還算比較好開的。
底盤表現分開說，小震動處理的還不錯，大震動處理的也還能夠接受，通過一些連續坑窪時前橋還可以，而後橋會有一些左右的晃動。通過減速帶時有一定厚重感，不過前橋會有二次跳動，後橋相對會比前橋更跳一些。考慮到硬體這樣的表現也無可厚非。
運動性表現好評，雖然這次受制于環境沒有激烈駕駛(下雨)，但套用我之前開1.5車型的表現問題不大，雖然極限不算很高，但車身姿态控制還可以，稍微開快一點也問題不大。
轉向手感好評，基礎力度還是比較輕的，随速随角度的增益也比較線性，與之比對的阻尼也挺不錯。車頭響應速度一般，還是明顯的家用車感受。指向性和車身跟随性都還可以。
刹車腳感依然是大衆比較經典的初段稍微有點虛位，之後的釋放沒什麼問題，還算比較好适應。
nvh總體還可以，風噪路噪的抑制還算可以，發動機噪音相對明顯一些，環境音的隔絕一般。
靜态上，朗逸也已經上市挺久了，路上基本随處可見，也沒什麼太多可說的，總體還是挺大氣的。
内飾也是之前大衆的家族設計風格，看起來也沒什麼問題，做工沒什麼毛病，用料就比較一般了，以硬塑膠為主，車機似乎不是原廠車機咱就過了。
前排人機工程學總體還可以，方向盤位置排程還是比較大的，不過座椅我覺得前部膝點有些過高了且不可調，以我個人的習慣來說隻能被迫坐高一些去适應。另外吐槽一些這台車擰鑰匙的手法十分别扭，大衆最新一個時代的車型很多都有類似的問題。後排一般，空間還是挺大的，座椅不是很舒服，靠背角度會偏陡一些，後備箱空間還是挺不錯的。配置上這台車也都是一些基本的配置，沒什麼好說的就過了。
總的來說，這台車的表現我認為還可以，和下遊的1.5車型比，我覺得哪怕隻是稍微有一點動力需求的話還是這台280車型更合适一些，雖然這台車也有一些固有問題，但1.5車型的标定其實也沒好多少。當然買朗逸的使用者應該主要還是對動力無所謂的那批消費者。同時這台車目前也已經中期改款，280車型也已經被新的動力總成取代。無論是我之前寫過的1.5版本還是這台280版本都無法直接套用新款，是以大家看個樂就好。