文|叁伍
編輯|媸尤
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快遞行業發生了一則巨大的交易，相信讓很多網友所熟知，就在5月21日晚間，順豐集團宣布下屬子公司與極兔公司進行了股權轉讓協定。
并且最終以将近12億元的價格将深圳市豐網資訊網絡有限公司進行收購。此次的收購行為對于整個快遞行業而言無疑是巨大的沖擊。
僅在一個晚上的時間順風便将自己的豐網速運賣給了極兔，對于順豐快遞以及極兔快遞相信各位網友并不陌生。
長期以來，順豐憑借自己優秀的口碑以及良好的經營模式，受到了中國廣大消費者的信賴。
并且憑借運輸速度快的優勢在整個快遞行業當中處于十分領先的地位與其他快遞企業相比，順豐自身的優勢十分明顯。
僅憑借自身較高的收入比便可以實作盈利的模式無疑給順豐公司的日常經營帶來了巨大的經濟效益。
但是與此同時，由于自身産能使用率的不足也給長期的發展帶來了負面的影響。
從2019年~2022年的資料統計可以看出順豐的裝載率僅有40%~50%，相比于其他快遞公司高達80%~90%的裝載率相比會形成較大的差距。
這段時間順豐快遞公司也意識到了自己過剩産能的不足，在今年的五月，順豐正式上線了與低價電商合作的領域，充分利用自身空餘的裝載空間，實作資源的優化配置。
但是随着順豐業務的不斷擴大，我們可以發現此次順豐的商業行為也許是順豐衆多錯誤戰略決定到中最為嚴重的一個。
無論是順豐之前涉獵的跨境電商，便利店亦或是同城配送等服務，都忽視了一家企業能力終究有限，無法與市場的營運規律相契合。
從順豐自身獨特的高端快遞件來說，在較強的企業規模效應下，造成了獨一份的市場規模，其他企業難以效仿。
但是順豐若想以這種方式進軍低端件市場的話必然會使成本大大提升，從邏輯上便否定順豐轉型的理念。
随着快遞行業競争越發焦灼，共通的經營模式的弊端也日漸暴露，當然，若想解決目前的問題，豐網與順豐之間的切割成為了必然。
即便在此次極兔收購豐網快遞的情況下，順豐也隻能就此接受，更需要思考的是如何利用自身優勢解決優先次序配置設定的問題。
并且要最大化保障自身的經濟效益，從理論上來看，這是一項難以完成的巨大挑戰。
順豐分割豐網可以說是最明智的選擇，将自身“燙手的山芋”徹底甩給了别人。
更多網友認為順豐此次理清自己戰略方向的同時，讓自己能夠更加明确未來的發展方向。
在各大公司紛紛增強自身硬體裝置投入的同時，順豐也在不斷利用自身價格優惠以及快遞品質高的口碑，打造屬于自己的“快遞王朝”。
縱觀中國快遞的發展，無論從高端以及中低端兩大市場可以看出，順豐快遞已經成為高端快遞行業的領軍者。
并且憑借市場上增長較快的商務快遞需求，形成了幾乎一家獨大的市場局面，沒有哪一家快遞公司可以在高端快遞市場與順豐公司掰掰手腕。
加盟制快遞企業的出現打破了傳統價格戰與規模化的局面，現在的快遞市場更應當比拼的是服務的品質以及快遞公司的綜合實力。
在先前30餘年的中國快遞市場發展過程當中已經基本奠定幾大快遞巨頭割據的局面，快遞市場的飽和已經使未來快遞産業的競争向“寡頭化”方向發展。
快遞與我們每個人的生活都密切相關，在其他快遞企業的不斷努力下，已經逐漸與順豐的服務品質的差距逐漸縮小，讓消費者在選擇快遞的同時可以更加優先考慮價格。
畢竟無論哪家快遞公司的服務品質都沒有較大的差距，快遞企業的互相競争必然會進一步推動中國經濟市場的發展，同時也可以提高人們的生活品質。
可以說直營制的經營模式為順豐的崛起打下了夯實的基礎，但是未來順豐的衰敗也是由直營制所引起。
正是由于直營制高昂的成本使順豐難以在短時間改變自身的經營模式，與其他快遞企業差距逐漸縮小，誰的成本更低，誰就會在未來的快遞市場當中占據主導地位。
對于順豐而言，未來必然會逐漸改變自身的經營政策，更加符合市場的需求，擴大自身優勢，向加盟制快遞企業發展。
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