【試駕本田雅閣插混版：定位徹底“去商務化”，配置全面跟上時代，純電續航有驚喜】
雅閣這幾年逐漸轉向運動化風格，但是感覺轉型地并不徹底，有點四不像的感覺。不過最新的11代雅閣徹底轉變了這個現狀，不論是在設計上還是形式質感上都更加運動。
新車外觀非常動感有層次，但是并不是那種張揚的運動風格。車身線條很流暢，顯得車身很修長，還有那麼點兒低趴的意思。車頭造型方正，各部件位置布局中規中矩，但是充滿運動氣息，并不呆闆。插混版頂配提供的18英寸輪圈造型簡潔動感，但是視覺效果上不如燃油版的19英寸輪圈。車尾燈看似貫穿實則被車标分割，看起來非常精緻。尾部的小尾翼尺寸不大，但是對運動感的塑造非常有幫助，整車的動感氣息直線上升。
内飾設計無需多言，和新思域類似，視覺效果比較平庸但是質感是公認的出色。10.2英寸全液晶儀表盤雖然有點小，但是顯示效果還是不錯的。中控屏搭載最新的Honda CONNECT 4.0系統，盡管不算流暢但是不會卡，而且全系标配CarPlay，實用性大大增強。空調區域有一個旋鈕，操作的功能都是基本的空調之類的，但是裡面的螢幕非常酷炫，旋鈕造型也很精緻，讓人忍不住想把玩一下。流媒體後視鏡、HUD等功能也都有。輔助駕駛功能很全，但是實際體驗比較拉跨，期待後續的更新優化。
空間表現不錯，座椅舒适度非常好，插混版中間還有麂皮包裹，很上檔次。後排腿部空間非常不錯，還有中國車型專屬的中央扶手，但是取消了空調娛樂系統控制台，可見其行政屬性弱化。後備箱有一大塊凸起，看上去占據了非常多的空間，但是實際儲物表現還算湊合，放下三隻旅行箱還是沒問題的。
新雅閣插混版是廣本首款搭載插電混動系統的車型，搭載的第四代i-MMD雙電機插混系統配合更大的電池包，在純電續航和動力輸出上都有更出色的表現。新雅閣插混版開起來很舒服，加速輕盈，動力儲備充沛，底盤調教舒适但又不乏運動性。值得一提的是，官方稱新車純電續航82km，但在測試中能得到101km的成績。滿電綜合油耗3.3L/100km，饋電油耗4.9L/100km，不論是市區純電通勤還是長途出行都非常夠用。
