來源：海峽新幹線
台灣清明連假首日，台鐵“太魯閣号”408次列車發生脫軌意外，50多人不幸罹難，上百人輕重傷。對這場突如其來的災難，兩岸輿論都高度關注。
國台辦、海協會、中華全國台灣同胞聯誼會、台灣民主自治同盟中央委員會等都在第一時間表示高度關切，并向事故造成的傷亡人員表達哀悼和慰問。台灣陸委會則書面回應表示，對于大陸各界人士對這起重大意外事故的慰問與關懷，表達感謝之意。
有大陸網友說，“同是華夏兒女，願逝者安息”。還有人說，“台灣同胞的失親之痛，大陸同胞感同身受”。跨海而來的留言中，除了向遇難者默哀，并祝願傷者早日康複、生者堅強。
“隻是，清明路上，行人魂斷，誰為誰祭拜呢？心痛啊心痛……”
台監察機構前副職負責人、台灣政治大學副教授孫大川在台鐵“太魯閣号”408次列車脫軌事故後發出這樣的感慨。常坐花東鐵路的他，直言這是“與死神擦身而過的感受”，并稱沒什麼比“生活便捷平安更重要”。與他相似，島内不少學者、政治人物及社會人士，都為這場台鐵四十多年來最慘重的事故哀歎，更為逝去的生命扼腕痛惜。
馬英九3日在其個人社交網頁發文，用“心碎難眠”形容事故發生後的感受。
他說，台鐵發生半個世紀來最嚴重的意外事故，對台灣來說，又是令人悲痛心碎的一天。50名乘客不幸罹難，上百人輕重傷；即使平安脫困，也在獲救者的心頭留下陰影與創傷。他并指出，全力搶救，厘清事故原因，恢複社會大衆對公共運輸安全的信心，是“政府”必須負起的責任。
馬英九 資料圖
中國國民黨主席江啟臣3日下午也在個人社交網頁發文，稱希望“政府”更正視“責任就是責任”，群眾出行安全本就是交通部門等機關應戮力確定的責任。畢竟50條殒落的生命，不是任何人下台能彌補的。
江啟臣 資料圖
親民黨主席宋楚瑜3日下午也發聲表示，台鐵又再次遭受沖擊令人痛心，經過一次次意外到底學到了什麼？他表示，台鐵背負重要運輸任務，尤其在沒有快速道路、捷運的偏鄉，火車成遊子返鄉重要交通工具。是以，票價不能完全從營運成本來考慮，如何維系台鐵安全與更新，光靠台鐵本身收益根本不夠，需要“政府”投入更多資源來照顧。
民進黨籍民代高嘉瑜3日也在社交媒體發聲，她稱，令人痛心的是，一個包商的疏失竟然造成這麼多人家破人亡，多少家庭是以破碎；令人憤怒的是，這絕對不隻是包商的責任，而是公家機關長期放任包商便宜行事所累積的最嚴重的警惕。
台灣作家張曼娟3日在臉書貼文稱，得知災難發生時，除了震驚、哀傷，還有憤怒，使她瞬間失語，“這不是天災，這是人禍。台灣的天災已經夠多了，人禍可以不要再發生嗎……”
台灣《中國時報》則彙總了台鐵曆年重大傷亡事故，發現幾乎都是人為疏失釀禍，症結基本是台鐵“百年老店”制度僵化、改革無效造成。因2018年10月的“普悠瑪”列車翻覆意外，民進黨籍政治人物林佳龍“臨危受命”接掌台交通部門，開出多帖“藥方”，卻都是空中大餅。管理日趨松散、人為疏失不斷成了台鐵的日常，甚至隐匿鋼軌斷裂等事件也不足為奇，而林佳龍信誓旦旦的組織改造大方向，更淪為空談。
台灣作家劉心月在《中國時報》撰文稱，民進黨當局的“前瞻計劃”中，交通建設投入幾千億新台币預算，但跟道路安全相關的預算卻隻占極少比例，安全的路仍遙遙無期。劉心月直言隻會做表面功夫、無心深入進行長遠規劃的民進黨當局，不正是台灣最大的風險嗎？
台灣《聯合報》則發表社論文章認為，台鐵的問題，不在缺人也不在缺車，而是組織文化出了問題。令人哀傷的是，從“普悠瑪”号到“太魯閣”号事故，死傷的絕大多數都是台東鄉親，請問誰給花東人一條安全回家的路？
“清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂”，文章指出，身為台灣地區上司人，蔡英文能做的絕對不隻是每次事發後，抱着家屬哭泣耍弄溫情，卻讓安全事故不斷犧牲年輕人與無數家庭。從蔡英文到蘇貞昌都必須痛定思痛，進行制度性的改革，不能隻出一張嘴了事。台灣群眾需要的，是一條真正平安的回家路。
有台媒報道稱，盡管蔡英文今早趕往花蓮探視傷者和罹難者家屬，承諾“政府”會提供傷亡者、家屬最好的照顧，但現場仍有家屬悲痛嗆聲“人都救不回來了”！
許多人在問，台鐵發生四十年來最嚴重事故，難道隻是因為一台不明原因滑落的工程車？對于台灣群眾來說，一條平安回家的路，為什麼這麼難？比起事後的安慰和補償，一句負責任的回應和承諾，很多餘嗎？