汽車工業要做的好，關鍵是講故事
賣車這個東西，其實就是賣故事，因為車子就是金屬制品，别管你什麼車，1.2-2.5噸的金屬，那就要講故事，故事配合設計外觀感，車子的粉群就定了，凱迪拉克你去他的4S店看，進去就是克拉克蓋博、夢露、奧黛莉赫本、辛迪克勞馥、拳王阿裡、卡斯特羅，
你是去逛4S店的還是去看名人大道的呢？？
買凱迪拉克的人都是些什麼類型的？？人家的故事你沒法複制……
同樣的還有林肯、奔馳、法拉利這些，汽車工業的玩法不是現在網際網路這幫人的玩法的，汽車工業第一要講品牌的，品牌才是汽車工業的王道，因為汽車工業是一個文化精神産業，不同的牌子有自己特定的粉絲，買奔馳的跟買凱迪拉克的鐵定不是一路的，汽車工業的技術是共享的，說白了其實賣車賣的是品牌入口，同樣的座椅江森control裝在奔馳上跟裝在福特上最終套現的價值是不一樣的，同樣的天窗系統聖戈班的玻璃裝在寶馬上跟裝沃爾沃的最終溢價也是不一樣的！
但這個圈子其實都認識的，宏觀來說其實是大家都相對認識并且一個圈子的供應商一起在一個特定的品牌大哥的帶領下以不同的牌子攢車，并且講不同的故事，以不同的定價賣掉基本都是一個樣子的零件兒，是以汽車工業的玩法其實不是什麼新奇特技術的，是這幾個圈子特定的大玩家每年都要搞party開釋出會，以不同的理念和故事大夥兒一起賣掉不同定位的車，其實都是一夥的，有的甚至有上百年的友誼，是以第一是品牌，第二是每年你必須釋出新設計，換殼子，完了在搞些花頭，比如賽車啊，妹子秀什麼的，不了解這個就去造車，就網際網路玩家這幫人的玩法是不行的，概念設計出來就必須在産業鍊裡面找到這些老玩家，進圈子，每年都必須發新設計，一年都不能停，一個車露了臉市場不靈就必須馬上換殼子換概念，否則就會熄火，是以賣車是不能去比特定的零件兒、保值這些東西的，要講故事……
客人一坐進去，就是開啟了某種難以言表的精神奇幻之旅，此刻誰關心什麼殘值淨值啊，但是卻很在意别人怎麼看車裡的自己，天下無賊裡面劉德華罵門衛，開豪車的都是好人嗎？就是這個意思，車中人此刻的存在感其實一個故事的主線，這個主線要麼你是克拉克蓋博，要麼你是卡拉揚，最慘的就是，你就是一收廢品的。。。。最後一個問題，為什麼年底了警察叔叔總是能準确定位洗浴中心這幫小子呢，你門口兒這麼多凱迪拉克，不盯上你盯誰呢，這其實也是一個品牌故事導緻粉群定位的問題
故事是誰設計的，導演就是主機廠，要玩汽車，要麼你最演員，要麼你做男優，你去做搖毛巾的，角色很尴尬，如果搖毛巾的開始幹擾導演講故事的劇本，拿着棍子去戳男優的屁股說人家姿勢不對，那不好意思，請你出片場
