中國和所羅門群島的經濟合作最近又有新進展，所方決定将霍尼亞拉國際港口的更新項目交給中企，該項目價值将達到數百萬美元。
所羅門群島，是南太平洋上的一個島國，位于太平洋的西南部，屬于拉尼西亞群島，總共超過了990個島嶼，陸地面積約為2.84萬平方公裡，海洋專屬經濟區約為160萬平方公裡，首都是霍尼亞拉，這也是第二次世界大戰在太平洋上的轉折點所在地。而霍尼亞拉港口位于所羅門群島所羅門群島西南部。
中國土木工程集團有限公司在中标後拿下了上述合同，以幫助所羅門群島政府更新霍尼亞拉的舊國際港口和兩個省級港口。而在中國企業獲得項目之後，美國表示了反對。
路透社稱，所羅門群島去年與北京達成了一份安全合作架構協定，引發了美國及其盟友，包括澳洲、紐西蘭和日本對中國在該地區建立所謂海軍基地雄心的擔憂，美國決不允許這樣的事情發生。
為此，美國印太事務協調員坎貝爾通路了霍尼亞拉，想要阻撓此項目的進行。
首先，所方已經強調上述港口沒有擴建計劃，中國和所羅門群島等太平洋島國的合作，都是建立在平等互利的基礎上。但是還是有一些國家跳出來表示“不高興”。
美國為什麼會擔心
美國為什麼這麼擔心中國在所羅門群島建立海軍基地呢？從地理位置看，南太平洋地區連接配接太平洋和印度洋，扼守美洲至亞洲的太平洋運輸線，占據北半球通往南半球乃至南極的國際海運航線，是世界東西、南北兩大戰略通道的交彙處，因而成為大國極為重視的戰略要地。南太平洋地區還有很多戰略島嶼，不少島嶼多港灣，補給能力強，軍事利用價值大。與此同時，這裡還有三大群島群：密克羅尼西亞、美拉尼西亞和波利尼西亞。是以，雖然這裡并沒有像位于發達地區的洲際海峽，但是在新的國際體系和國際地緣政治下，南太地區的戰略通道角色不容忽視。
而在二戰以後，美國對南太地區的态度是一種 “善意的忽略”(benignneglect)。與此同時，美國對南太的這種态度的背後不僅僅是把更多的安全顧慮放在西北太平洋和東南亞，更展現在安全層面上。二戰後，美國雖然把王牌海軍留在了南太，但是在安全層面上，則是與西方通過 “澳新美同盟”對南太進行控制。
蘇聯解體之後，美國的安全顧慮主要是世界上 其他大國對該地區事務的積極參與。但是一直以來，美國把南太地區當作自己的“内湖”，是以對該地區 的海洋控制從來沒有改變過。
在南太地區，自由聯系邦(Freely Associated States) ,還有關島和北馬裡亞納群島一起構成了美 國的安全邊界。其中，自由聯系邦為關島提供了廣闊的緩沖 區，這是美國在從南韓到日本的亞太安全弧發起行動的“前沿橋頭堡”。可以說，自美國推行“重返亞太”戰略以來，南太地區憑借特殊的地緣優勢，成為美國全球海洋戰略的重要部分。 該地區位于太平洋中央、靠近東南亞、澳洲和關島。
是以，當中國企業與西南太平洋群島建立經濟合作的時候，美國是一種非常反對與抵觸的态度的，這也是為什麼中國在獲得所羅門群島港口項目之後，美國及其盟友，包括日本、澳洲等，都在聲稱“擔憂”。
美國無權幹涉中國任何行為
但是美國的這種擔憂是沒有道理的，即使中國在所羅門群島建設海軍基地，這也是中國和所羅門群島之間的事情，美國無權幹涉。
中國和美國不一樣，中國與其他國家的合作都是建立在平等互惠的基礎上的，西南太平洋是中國打造21世紀海上絲綢之路南線重要組成部分，中國已明确指出21世紀海上絲綢之路的重點方向是從中國沿海港口過南海到南太平洋。
在這種情況下，美國自然是不願意中國的戰略目标得以實作，在這種情況下，美國肯定會千方百計地阻撓中國，實際上早在2017年的時候，太平洋島國對外關系研究專家梁甲瑞就表示，為了落實國家大戰略以及地區戰略，拓展海洋戰略空間，中國必須要挺進南太地區，控制該地區的海上戰略通道。
如果能尋找到合理的戰略支點，那麼大陸被動的局面将會大大改善。由于戰略支點的存在，大陸的海上遠洋力量就能獲得補給和保障，這就可以發揮中國海軍力量應有的戰略作用，也将減弱過分對馬六甲海峽、蘇伊士運河、霍爾木茲海峽等傳統咽喉要道的依賴，也将更充分保證中國與西南太平洋地區島國的經濟合作得以順利進行。
正如法新社則表示，中國企業赢得了開發所羅門群島一個關鍵港口的合同，這是北京方面尋求在南太平洋獲得戰略立足點的重大勝利，所羅門群島出人意料地成為中美外交角力的中心。中國應該要開始布局了！