不知不覺，風向大變了。10年前很多人崇洋媚外，如今的中國人已經變了。從華為、阿迪達斯、中國新能源車行業傳出的3大消息，就能看出中國已經崛起了。
第一件事：華為5.5G多項關鍵技術已取得突破，華為公司進階副總裁楊超斌就透露，目前無線網絡的超大規模天線陣列、虛拟大載波重構非連續頻譜等技術已經在全球多個營運商完成驗證，能把5.5G萬兆能力帶入現實。而且華為BG CEO餘承東說，3月23日将帶來“有去有回”的重大更新，即将釋出的華為新一代折疊屏旗艦MateX3将支援衛星消息雙向收發，哪怕沒有地面信号，也可以通過北鬥衛星向外界收發消息。
第二件事：阿迪達斯在大中華區連續7個季度下滑，營收不及安踏一半。根據阿迪達斯财報顯示，2022年全年公司實作營收225.11億歐元，大中華區2022年全年的銷售額下滑36%，并且已經在大中華區連續7個季度銷售額下滑。而這是因為國貨品牌崛起分走了阿迪達斯的銷量，就比如2022年上半年，安踏營收259.7億，是同期阿迪達斯中國的兩倍。
第三件事：中國新能源車崛起，目前自主品牌新能源車的實力很強，已經分走不少傳統豪車的市場佔有率，比如騰勢D9單月銷量不輸别克GL8，是以很多傳統豪車不得不通過降價來維持市場佔有率。#AION V Plus#
而在20萬級的主流汽車市場中，AION V Plus的成績也不錯，并且在技術層面具備優勢。就拿電池來說，AION V Plus的彈匣電池榮獲央視最高電池科技大獎，也通過了針刺測試，安全性行業領先。關鍵AION V Plus目前0自燃，也從側面證明這款車的電池安全技術先進性，讓車主能安心用車。另外，這款車2023款現已釋出，41項全面更新，還有餘熱回收功能、動力電池慢冷、動力電池快冷等功能，進而保障AION V Plus成為20萬級純電動SUV中的低溫續航TOP1，那麼即便是在冬季低溫條件下，仍然有較高的續航達成率，冬天出行中車主不用擔心續航縮水太多而無法到達目的地。
AION V Plus還可以滿足大家的實際用車需求，車長4650mm，軸距2830mm，并提供5/7座。在車内坐滿7個成年人時，也不會覺得空間局促，在同級車中已經算空間比較大的，是以車主想要帶上一家老小出門旅行，空間也夠用。而且，如果冬天用車出門，也可以提前遠端進行預熱。
總之，從華為的高科技，到安踏的進步，再到中國新能源車的崛起，都足以看出中國正在各大領域領先世界，國人可以感到自豪了。#流水的續航天花闆，實力的榜一VP#
