侯曉迪告别了自己創辦的圖森未來。
通過一則個人領英頁面的最新動态，他表示已經辭任了圖森董事會職務，即便依然心懷自動駕駛夢想，但此時已經到了合适的時候。
圖森未來似乎也有意低調處理影響。
尚未公告，尚未送出SEC公開檔案，尚未說明公司掌舵技術的創始人、前董事會成員離職會帶來的影響。
但圖森未來的官網相關頁面，已經收到了指令，行動迅速地撤下了之前侯曉迪的資料和介紹。
作為一手開創了圖森無人車的創始人，侯曉迪完全離職告别，與跟親生骨肉分離無異，可謂最慘創業者。
作為圖森未來一直以來的技術主心骨，從最開始完全不被看好，到不斷創造行業紀錄，成為全球無人駕駛第一股，再到超越Waymo在内的玩家率先完成全球首個完全無人卡車商用營運壯舉，侯曉迪也配得上無人駕駛領域的最強技術天才。
無論如何，侯曉迪的圖森未來故事已經階段性落幕——是否像喬布斯一樣會重返蘋果，目前也無法預測。
唯一可以确定的是，侯曉迪應該會繼續創業、再次出發，而且不愁前路無知己。所有與侯曉迪有過交集的人都留下過相同的感歎：
他是如此傑出，如此與衆不同。
侯曉迪告别圖森未來
侯曉迪的告别在中原標準時間3月10日早間發出。
他說今日一早，已經正式辭去了圖森未來董事會的相關職務，并且立即生效。
圖森未來官方也迅速做出了反應，在公司官網的董事會介紹頁面，行動迅速地更新了資料，撤掉了侯曉迪相關的所有内容。
但奇怪的是，對于如此重大的人事變動，圖森未來尚未發出公告，也還沒有向上市公司監管機構SEC送出公告。
一切顯出刻意之下的低調。
甚至諸多圖森未來的員工，至今不知道公司的聯合創始人、技術主心骨、前董事長、CEO、CTO，已經離開了公司。
而且這次可能是徹底離開。
這種徹底，可能還會展現在股權股份方面——但因還沒有SEC公告檔案，目前尚未可知。
以及圖森未來官方向SEC送出了延緩送出年報和10-K檔案申請。侯曉迪在圖森未來的更本質變動，應該就會反映在年報和10-K檔案資訊中。
圖森未來官方對于侯曉迪離開事件的低調處理，應該不在意料之外。
畢竟熟悉圖森未來的人都知道這種變動意味着什麼，以及熟悉自動駕駛發展現狀的人，也多少能感覺到重大性。
截至目前，圖森未來依然是全球無人車第一股，是全世界範圍内的自動駕駛卡車的領軍者。
但這種領先和核心價值，背後核心是其在技術上的領先，而自動駕駛技術還遠沒到完全成熟，完全進入商業模式創新或大規模産品內建應用的階段。
技術創始人的離開，絕非好事。
然而侯曉迪在圖森未來的結局，從利用超級投票權，重新改組了董事會的那天開始，似乎也已經注定了。
因為關于圖森未來如何發展的分歧，更早之前已經種下。
這是所有上市公司都面臨的挑戰。
上市公司圖森未來面前的兩條路
在谷歌公司IPO上市的時候，創始人團隊專門向潛在投資者寫了一封公開信，表明谷歌會打破正常，一旦面臨重大創新或技術機會，就會義無反顧押注投資，不在乎短期股價和财務報表。
IPO上市，潛規則便是需要維系一份穩定的股價走勢表。
而谷歌之是以可以打破正常且被投資者認同，根本還是在于有其可以躺在搜尋廣告上賺錢，擁有穩固的現金奶牛。
但圖森未來沒有，它的規模化落地需要跟主機廠協同，需要更長的時間。
于是面臨的問題也就非常現實。
你是利用上市後的融資便利，加大研發，提升規模，鞏固已經展現的領先地位——但會增加成本。
還是尋求穩健甚至相對保守的政策，交出更為穩定的财報和股價走勢？
這是兩種選擇，着眼點不同，談不上對與錯，在很多時候可以兼顧進行。
但圖森未來遭遇的問題不同。
更早之前我們就連續談過，圖森未來走在太平洋兩岸風雲變幻的鋼絲繩上，一家公司的命運，自己不能把握。（詳情後附傳送門）
而且由于自動駕駛特别是無人駕駛落地遭遇的全球遇冷，資本市場開始收縮，上市的上市公司面臨兩大路線的抉擇，在圖森被進一步加劇。
作為技術出身的侯曉迪，顯然是加大研發和技術投入的那一類管理者，在他成為董事長和CEO後，圖森在逆市中加大了技術招聘。
如果不是因為創始CEO的新造車事件影響，侯曉迪或許持續推進下去。
但先是被“MBA董事會”以莫須有罪名罷免，後為了重返公司，不得不聯合創始CEO陳默啟動超級投票權解散并改組了董事會。
同時回來的，還有之前被侯曉迪請走的職業經理人高管呂程。呂程是圖森未來上市前夕加盟的财務和管理背景的高管，後來接任過CEO，也幫助圖森未來像上市公司那樣更加按部就班地營運，或者說更加看重成本、營運和股價表現的正規發展。
這種上市公司發展的不同路線，一度也直覺外顯過，比如圖森未來一度的招聘擴張，後又裁員變更。
侯和呂之間或許不存在私人恩怨，因為侯曉迪是一個幾乎是一個直來直往的性格，不平則鳴，不服就幹，不會藏着掖着。
但兩種不同發展路線，在圖森面對特殊遭遇的時候，隻能二選一。
是以當侯曉迪被莫須有罷免，為了重返公司，而陳默和呂程又是一同出現的時候，或許過程中達成了某種協定或共識。
這種協定和共識裡，多少有一點是可以推測的：侯曉迪需要更多讓渡實權，穩定軍心為主。
于是在圖森董事會解散并重組後，也有内部員工說，曉迪似乎回來了，但似乎又沒回來。
這種連員工都可以感覺的狀态，一定是侯曉迪無法忍受的。
侯曉迪是公認的技術天才，也是公認的工作狂，他是那種“兄弟們跟我沖”的工程師管理者。
是以侯曉迪的告别和出走，隻是時間問題而已。
唯一的阻礙因素來自兩方面。
一方面是物質。侯曉迪并非出生在富二代家庭，連續的求學和創業也沒有讓他完成巨大的财富積累，在圖森發展和上市過程中，侯曉迪也沒有賣股票套現。于是在圖森的一系列變動中，或許是需要現金來擔保，也或許是别的因素，外界發現了侯曉迪在變賣美國加州的居住房産。
另一方面是精神。如侯曉迪之前的公開信中所言，圖森未來就像是他的孩子。圖森未來是侯曉迪加州理工博士畢業後一手開創的，親自寫代碼、親自搞工程，完成了從0到1，也實作了不可能到可能。
實際上，圖森未來創業之初，在衆多自動駕駛創業公司和團隊中，并不受看好。
他們既沒有谷歌或百度等無人車相關的團隊履曆經驗，還選擇了一個“市場規模有限”的細分賽道，一度既沒人相信他們技術能力，也在投融資市場被動不已。
但侯曉迪很快帶隊改變了一切。圖森用KITTI cityscapes的九個單項世界第一，證明了自己并非泛泛之輩，直接讓圖森赢得了侯曉迪偶像黃仁勳旗下的英偉達的投資。
總之無論物質還是精神，都是擺在侯曉迪面前的阻礙，這也是為什麼被莫須有罷免時，他選擇接受決定後又希望用超級投票權改組的原因——有誰希望自己一手養大的孩子眼睜睜失去卓越的機會？
然而現在，不知道經曆了什麼，侯曉迪言簡意赅：
Now is the right time…
侯曉迪的下一步？
在簡短公告中，侯曉迪也告别，但也表明了未來方向。
他說：仍然信仰自動駕駛。
而按照他身懷的天才、技術，以及他的工程師性格，應該會繼續創業。
有一種傳聞是他會搬往得克薩斯州——賣掉加州房子有這方面原因？
值得注意的是，得州也是全球目前自動駕駛和自動駕駛卡車貨運發展最快速的地區，不僅因為經濟基礎、制造優勢，也因為政策條件。
更早之前，馬斯克治下的特斯拉也把全球總部搬家到了得州奧斯汀。
是以侯曉迪有可能會在得州開啟全新的創業人生，且可以确定他毫無疑問的被看好。
不要忘了，喬布斯離開蘋果後，又帶來了傑出的NEXT和皮克斯。
事，總因人而成。
— 完 —
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