知嘹汽車/陳壹
号稱“特斯拉殺手”的美國電動車品牌Lucid，不久前推出了一款全新 EDU，這款全新EDU的重量隻有32 公斤，但卻可以輸出469 匹的馬力，轉速最高可達19500rpm，這個成績完全能媲美雅馬哈的高性能馬達。
看到這，燃油車的擁趸們不知是什麼感受。
所謂EDU，即Electric Drive Uni，直譯過來就是電能驅動單元的意思，它的構成包括雙電機、雙離合器、兩檔齒輪跟液壓機構，日常主要負責對其它驅動力進行控制、傳遞、輸出。
據悉，Lucid的這款全新 EDU是獨家設計打造，內建了電機、變速器、逆變器和Microjet冷卻系統，未來會優先用于Formula E賽事。換句話來說，普通消費者暫時與它無緣。
不過也不用擔心，賽道技術“反哺”民用技術本來就是很正常的事情，比如蒙特卡洛賽道上的強者——現代汽車，就非常擅長幹這個事情，而Lucid的高管也曾對外說過：“未來這款全新 EDU會投放到道路車款裡”。
Lucid是Formula E賽事的電池供應商，雖然它“特斯拉殺手”的名号更為人熟知，但實際上，Lucid在三電領域的建樹也是首屈一指的。簡單來了解，你可以把它看成美國的比亞迪。
得益于雄厚的實力，Lucid這幾年開始試着“出海”。媒體報道，Lucid已經和沙特簽訂了相關合作協定，從2025年開始，Lucid在沙特的産能将達到15萬輛/年。
當然了，Lucid“出海”也有其他的考慮，比如開源。
的确，Lucid的實力是不俗，但眼下特斯拉早就在新能源市場取得了先機，消費者本身就存在一定的先入為主觀念，在美國市場，Lucid短期内還是比較難和特斯拉抗衡的，“出海”是讓品牌成功突圍的一個不錯方法。
而除了中東地區，Lucid也已經考慮把槍口對準中國市場。前段時間，有網友披露了Lucid在中國地區招聘的事宜，從這一舉動來看，Lucid入華應該是遲早的事情。這也就意味着，将來Lucid會跟特斯拉有更大的正面“沖突”。
問題在于，Lucid進入中國市場會不會水土不服？
從市場層面看，Lucid錯過了最佳入華時機。當年特斯拉進入中國時，國内新能源汽車市場才剛剛具備雛形，消費者的選擇并不多，尤其是在高端電動車領域。但現在，故事已經進入中段，消費者可以并且願意買的高端電動車早就不隻特斯拉一家。
另外，雖然現在國内的新勢力們都在一股腦地“沖高”，但不可否認，新能源産品價格整體下探是趨勢。對于走高端路線的Lucid來說，先是錯過了“天時”，接着又錯過了“地利”，結合群衆基礎來看，它似乎也沒有太多的“人和”。
一句話概括：Lucid進入中國市場，挑戰多于機會。
也有一種可能，Lucid可以利用技術彎道超車，比如像前面提到的那款全新EDU。作為消費者，我們樂于看到百花齊放的競争局面，畢竟行業内的厮殺越激烈，消費者的利好就越多。不過在這之前，Lucid需要解決的是一個關鍵是：“什麼時候正式進入中國市場”。
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