歐米茄在今天早些時候釋出了新款賽車超霸，型号329.0.44.51.01.003，44.25毫米表徑，14.9毫米厚，21毫米表耳，公價10200瑞士法郎，這些外觀參數啊什麼的沒什麼意思。最有意思的就是其搭載的最新的9920機芯…..
9920機芯實際上就是9系自産機芯，與普通的9系列機芯差不多，什麼亂七八糟的參數就不介紹了，最有意思的就是這一次擺輪臂上的Spirate微調系統。
本次全線出場誤差達到了 0/+2秒精度，都是因為Spirate這個微調系統！這個Spirate微調系統最大調節範圍隻有5秒區間，也就是+2.5秒到-2.5秒之間，每一格的區間就是0.1秒。
這一套系統邏輯就是先用擺輪内側螺絲把誤差調好後，再通過Spirate這個螺扭去以0.1秒的誤差去微調收尾。最後微調出來的精度就會非常高。
本質上這個Spirate™系統就是可以透過擺輪橋上的螺扭偏心調節來調整遊絲連接配接點的剛度。
左邊是老款的矽遊絲，右邊是新款的Spirate™系統所使用的矽遊絲，遊絲多了一個奇形怪狀的外圈，而這個外圈便是奧妙所在。
這套系統就是調節遊絲附着點的剛度來達到微調，也就是通告遊絲外圈兩個固定點，來調節中間附着點的剛度。
有朋友會問矽不是很脆嗎？又不是金屬怎麼可以有備援的彈性與剛度呢？ 實際上矽脆歸脆還是有剛度微調的一些空間在。
很多朋友會說調節遊絲狀态不就是快慢針了嗎？簡單來說普通的快慢針是調遊絲長短，這個系統是調節遊絲的剛度。這套系統實際上還是無卡度！
這套系統會非常友善微調到極高的精度，但是大家都知道矽遊絲的脆，會不會翻車，還得等到時候實戰看看！歐米茄已經宣布了未來将會大規模為所有的機芯安排上這套系統！拭目以待吧！
感謝林北的表友群各位朋友的讨論，以上文字綜合各位專業表友的意見。