攬境擁有6座(2-2-2)和7座（2-3-2）兩種座椅布局，如果不考慮後部休息空間的前提下，6座又能滿足日常出行，則可以考慮6座版本；
如果考慮日常後部休息空間擴充，還是建議選裝7座版，如今在驗車方面，7座車型又和5座車型沒有差別，放倒後排座椅靠背後，後部擴産的空間相對也更平整。
如果消費者購車預算30萬多，三排座位又是剛需，不妨看看一汽大衆旗下的攬境，目前部分經銷店可以接受平價預定，并沒有出現網傳的加價情況，相對來說還算不錯。對于一款車身長度超過5.1米的SUV來講，車身側面的線條對于設計師有着非常大的考驗，如何實作大而不蠢、靈動而不失美感，這需要對于細節更好的拿捏與掌控。多條腰線貫穿于攬境(參數|詢價)的整個車身側面，再配上一條車窗的鍍鉻飾條，層次感的營造還是比較到位，寬大的輪眉設計與21英寸超大尺寸輪圈搭配，更能營造出一種堅固的力量美感。
攬境擁有了大衆SUV最新的設計元素，無論是與奧迪Q8(參數|詢價)“同款”設計的貫穿式尾燈，保險杠上明顯的排氣裝飾以及“TALAGON(參數|詢價)”的辨別，處處細節都在營造更富有厚重感的風格，這才是旗艦定位應該有的氣場。
不光外觀設計，在攬境的内飾上，你也可以找到非常多的全新元素。得益于采用了大衆全新的MQB EVO平台，新車在電氣化、智能化的提升可以說是非常明顯。整體設計風格的改變展現在每一處細節之上，比如全新設計方向盤采用了觸摸式設計、10.25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏所組成的“超寬熒幕”、智能的CNS 3.0系統，甚至連空調調節和天窗開啟也都加入了滑動操作，這一切的改變顯然是更加擁抱年輕消費者群起。
關于是否拿着MPV的思路來造SUV，作者首先要聊的就是攬境真的如官方所言是一台SUV嗎？車型定位這個問題，也并非是官方給出什麼定位這車就是什麼定位，有太多例子擺在眼前。小型車說是緊湊型，明明緊湊型車硬要說是中型車。是以攬境是否是SUV，并不是官方說了是就是了，還得看市場以及消費者的判斷。
要聊攬境的車型屬性，我們還是要從SMV概念車說起，作為攬境的概念車當初的概念就是要包含了MPV與SUV的。為何到了上市量産後卻獨提了SUV呢？是一汽大衆臨時變卦放棄了當初的概念，轉而生産SUV了嗎？其實并不然，臨時變卦感覺是有，但後者可能沒有，原因有兩點。
其一還是攬境的中文名，這個問題網絡上已經有不少關于它的讨論了，大緻意思就是攬境既然作為一汽大衆系的SUV，為何不用體系下的名字，并且在一汽大衆SUV家族體系中本身就沒有中大型SUV這個類型，并不存在沖突的問題。在不沖突的情況下還是取了個其他名字另起爐竈，就讓人很懷疑攬境SUV的成分了。
其二是攬境的設計造型，别看攬境的車頭設計用的是SUV家族的設計元素，你仔細去看看攬境的整車造型，特别是側面觀察你就會發現這車跟隔壁上汽大衆的威然如出一轍。這不就是當初奔着MPV的證據嘛！攬境是以MPV的思路來造的，在我看來攬境身上就沒有MPV的優良品質，我也不知道它是怎麼以MPV的思路來造車的，難道車身尺寸到了就能說這個了？
