在3G中實作LBS的定位技術和GIS系統

一、引言

無線定位業務又稱為位置業務(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移動通信網提供的一種增值業務，通過一組定位技術獲得移動台的位置資訊(如經緯度坐标資料)，提供給移動使用者本人或他人以及通信系統，實作各種與位置相關的業務。狹義地說，LBS業務是通過無線通信網絡擷取無線使用者的位置資訊，在地理資訊系統平台的支援下提供相應服務的一種無線增值業務。廣義地說，隻要是基于位置的資訊服務均屬于位置服務，有些業務可能與使用者本身的位置無關，例如固定地點的天氣、固定起始終止點之間的公交路線等。但在移動通信網中，LBS業務應用最多的應是與終端持有者本身的位置緊密相關的那些業務。

目前，電信業競争激烈，移動營運商在不斷地尋找新的途徑去創造新的利潤點或者利潤增長點。在各種移動增值業務當中，移動位置資訊服務是最具市場潛力的一種。另一方面，随着我國私人汽車市場不斷增長，以汽車移動通信平台的需求也将有很大的發展潛力，其中針對汽車的導航、跟蹤等位置業務是今後一個非常具有發展潛力的市場。

就無線定位服務而言，在傳統第二代無線通信網絡上發展位置服務，由于二代系統資料傳輸能力較低，是以所能提供的定位服務類型也受到限制。而3G系統的資料傳輸能力比2G系統有很大提高，為向使用者提供更豐富的資訊提供了網絡帶寬的保證，使一些資訊量較大的定位業務通過無線網絡實作成為可能，如地圖顯示、實時導航，甚至3D地圖服務等。LBS業務的類型多種多樣，可以按照如下不同的分類方式劃分：

(1)按業務請求方式劃分

·PULL類LBS業務：移動終端采用短消息、WAP接入等方式請求LBS；

·PUSH類LBS業務：網絡根據特定的條件，主動向移動終端推送資訊。

(2)按是否與使用者位置相關劃分

·與使用者位置有關的LBS，需要進行定位；

·與使用者位置無關的LBS，無需定位。

(3)按照面向的使用者劃分

·水準市場——大衆應用；

·垂直市場——行業應用。

(4)GIS系統中對定位服務功能的劃分

·地圖服務，包括栅格地圖和矢量地圖；

·路徑搜尋，包括最短路徑查詢、公交線路查詢等；

·地理編碼/逆地理編碼；

·測算。

二、實作LBS應用的網絡架構

在3G系統中，實作LBS應用的網絡模型如圖1所示。從圖1可以看出，實作LBS業務涉及到多個實體。

圖1　在3G系統中實作LBS應用的網絡架構

(1)定位操作平台。通過各種定位技術來擷取移動台的位置資訊。

(2)LCS中間件。向SP提供定位服務接口，SP通過LCS中間件通路營運商的定位資源(GIS)，以及完成對LBS業務的計費、管理等功能。

(3)GIS系統。提供各種基于LBS應用的地理資訊服務，包括地圖服務、路徑搜尋、目錄查詢等。

(4)SP。面向最終使用者提供LBS服務。

(5)CP。本文中所指的CP專指提供電子地圖資料、POI(興趣點)資訊的内容提供商。

(6)終端。需要與網絡互動完成定位操作(擷取終端經緯度)，通過WAP/Java/BREW/SMS等方式與SP互動得到最終服務。對于矢量地圖服務，終端需要内置矢量地圖浏覽器。

對于移動網絡營運商來說，為了更好地開展LBS服務，首先需要建設定位操作平台。對于GIS系統，可以由SP/CP自己實作，但目前我國在基于LBS方式下的GIS系統的發展隻是剛剛起步，是以由SP/CP自己實作GIS難度比較大。而且由SP/CP各自建立GIS對資源也是一種浪費，是以由營運商統一建設包括LCS中間件以及GIS系統，将對LBS應用的推廣起到很大的推動作用。

三、定位技術

定位操作平台主要負責通過各種定位技術來獲得終端的經緯度資訊。目前，可供移動網絡使用的定位技術多種多樣，下面将以cdma2000系統上實作的定位技術為例，介紹各種定位技術的實作方式。

1　基于網絡的定位技術

在CDMA系統中，為了實作軟切換，移動台在接收目前服務基站的信号的同時，需要不停地尋找來自其它基站的信号。如果發現來自其它基站的信号足夠強，移動台需要确定來自不同基站信号的時間差，為合并兩個信号做準備。移動台的這種能力為實作定位奠定了技術基礎。定位操作平台可以通過CDMA網絡擷取到終端的這些資訊(導頻強度資訊)進行定位。其它一些基于網絡的技術能夠提供更高的定位精度，例如測量移動台的環路時延、信号到達角度等，但這些技術都需要在基站上增加相應的測量裝置，代價較高。

2　輔助GPS技術(AGPS)

輔助GPS技術主要依靠GPS衛星完成定位操作。移動台需要接收至少4個GPS衛星的信号，根據這些資訊完成定位計算，并将計算結果報告給網絡。對一般的GPS定位技術來說，需要GPS接收機在全空域範圍内搜尋可以使用的GPS衛星。通常這種搜尋需要很長的時間，是以不能滿足快速移動定位的需要。在輔助GPS技術中，網絡可以根據移動台目前所在的小區，确定所在小區上空的GPS衛星，将這些資訊提供給移動台。移動台根據這些資訊，縮小搜尋範圍、縮短搜尋時間，更快地完成可用衛星的搜尋過程。搜尋完成之後，移動台需要通過和網絡的互動，将用于計算移動台位置的資訊傳送給網絡，由網絡計算移動台的位置。

3　混合定位技術

CDMA系統中使用的混合定位技術主要使用了前面提到的兩種基于移動台的技術。一般來說，GPS技術能夠提供很高的定位精度，但在很多情況下，移動台不能夠捕獲足夠多的GPS衛星。這時候，移動台可以利用基站的信号補充衛星的不足。這樣在降低一定精度的條件下，提高可用性，實作室内定位。

4　基于移動台的GPS定位

對于一些需要快速連續定位的LBS業務來說(例如實時動态汽車導航)，可能要求每隔幾秒鐘重新整理終端位置資訊。在這種情況下，AGPS方式就很難滿足時間上的要求。是以，為了提高連續定位情況下的定位間隔時間，提出了基于移動台的GPS定位。與AGPS不同的是，基于移動台定位方式下，位置的計算全部由終端自己完成，終端始終處于GPS跟蹤狀态，減少了與網絡的互動時間。但是初次定位時間(TTFF)基本上與AGPS方式下的相同，與AGPS一樣，需要從網絡側擷取GPS衛星的資訊。

四、GIS系統

LBS服務中關鍵的核心是位置與地理資訊，兩者相輔相成，缺一不可。一個經緯度位置對于正常的使用來說，并不代表任何意義，必須将其置于一個地理資訊中來，才能代表為某個地點、标志、方位等，才能被人們所了解。是以，除了通過定位操作平台擷取到終端的位置之外，必須通過GIS系統将經緯度轉換成使用者真正關心的地理資訊，如地圖、路徑搜尋結果等。

對于無線營運商而言，如何發展面向最終使用者的SP是任何增值服務發展的關鍵。而對于廣大的SP而言，對于涉及位置資訊服務的關鍵技術——地理資訊系統(GIS)不太了解。單從技術上來說，SP獨立提供位置資訊服務的難度就很大。因為需要考慮如何和無線營運商的各種廠商的定位網關接口，考慮采用什麼樣的地理資訊系統，考慮采用什麼樣的地圖資料庫，考慮如何去維護地圖資料庫，考慮如何開發，考慮如何推動市場的發展使得更多的使用者加入他們的營運網絡等。對于以上考慮來說，每個CP需要投入相當一大筆費用去建設一個提供地理資訊服務的平台，并且不斷地對地理資訊資料進行維護。

在這種情況下，非常不利于移動位置資訊服務的推廣，也不利于移動網際網路的增值業務的發展。是以，SP在整個增值業務的價值鍊上的主要任務是加入自己有特色的服務，做市場推動，發展盡可能多的最終使用者。

對于無線營運商僅有一個定位操作平台是遠遠不夠的，它必須要将位置資訊服務中的核心部件——地理資訊服務平台建設起來。讓CP減少投入，專注于自己的服務。

位置資訊服務中的地理資訊服務平台是一個關鍵部件。從無線營運商管理和開通位置資訊服務的角度來看，能夠使得無線營運商提供較為全面的位置資訊服務，同時也集中地管理并維護了地圖資料庫，使得各個想要進入位置資訊服務行業的CP門檻大大降低，進而促使位置資訊服務的發展。

1　地理資訊系統的發展

地理資訊目前已經滲透到各行各業的資訊系統中。從需求角度看，無論是宏觀上的決策支援，綜合經營分析，還是具體業務層面的一個目标的定位、一條線路的規劃，都離不開地理資訊的支援。從技術角度看，随着計算機資訊技術的發展，尤其是近年來移動計算領域和空間資料庫領域技術的不斷更新，地理資訊技術(GIS)也在很多方面融入了新的特征。

在我國，地理資訊系統的建設也越來越得到政府的重視，尤其是在一些特殊情況下，如類似“非典”的情況，對于一些受關注人群和移動物品的跟蹤，以及與地理位置相關的分析和研究，它對政府應對突發事件是非常重要的。

2　技術的發展

(1)從GIS到Web-GIS。早期的地理資訊系統專業性色彩較強，需要引入複雜的數學模型，對最終使用者的要求較高，系統獨立設計，不對外開放接口。這類系統比較常見于地質、氣象、水利、交通等行業的專業分析。在這種需求的驅動下，按照Client/Server模式設計的應用系統居多，其最大的優點是開發模型相對簡單，開發成本較低。但随着這些C/S模式的資訊系統的不斷投入使用，其缺點也逐漸暴露出來。C/S模式下的應用系統由于其專業性使得隻有少量的專業使用者可以使用，導緻大量資訊孤島的存在。而且其大規模部署及後期維護的成本相當高昂，這就使得應用系統的使用者數量和覆寫範圍都受到很大的局限，在一定程度上已經嚴重制約了地理資訊系統的繼續發展。而另一方面，由于多數系統采用了獨立的設計，不同系統之間無法共享資料和功能，功能類似的子產品被重複建設的問題也越來越突出，造成投資的極大浪費。

近年來，地理資訊系統的建設要求能夠滿足更多非專業使用者的需求。随着Internet的逐漸普及，廣大使用者對浏覽器這種通用類型、無須教育訓練的用戶端應用程式越來越認同，是以奠定了Web-GIS發展的基礎。另外，在技術層面上，使用者要求地理資訊系統采用開放式設計，對其他資訊系統開放可調用的接口以便內建。隻有這樣地理資訊系統的應用面才有可能從有限的傳統應用領域擴充開來，同時覆寫更多的使用者群。與Client/Server模式相比，Browser/Server模式在處理這些問題上有明顯的技術優勢。是以在一些特定的領域，B/S模式已經取代了C/S模式而成為了地理資訊系統的首選開發模式。

(2)從Web-GIS到網絡地理資訊系統。進入21世紀，人們已經不再滿足于坐在辦公室或家中的電腦桌前獲得資訊，而是提出了“随時随地擷取資訊”(Anytime，Any-where，Anything)的更高要求。強烈的需求推動了移動計算領域技術的飛速發展，資訊系統的用戶端從傳統的PC，工作站等桌面型裝置擴充到了PDA，WAP/SMS/kJava/Brew手機等移動終端上。由于所有的移動終端首先強調的是易于攜帶的特征，在硬體設計上受到體積、重量、功耗等方面的限制，因而采用了完全不同于PC的作業系統和不同于IP網絡的通信協定。另一方面，地理資訊系統的底層開始與資料庫技術相結合而發展為空間資料庫。空間資料庫技術在管理海量資料、分布式資料存儲、解決屬性與空間資料一緻性等問題上比傳統的檔案存儲方式有很大的優勢，因而越來越受到大家的關注。

近年來，一些建立的地理資訊系統開始逐漸引入這兩方面的技術。這些系統要求應用層滿足對各類終端裝置的相容，資料層提供對異構或分布資料的良好支援，我們把包括這些類型在内的所有基于網絡的地理資訊系統通稱為網絡地理資訊系統。

由于網絡地理資訊系統的複雜性已經遠遠超出了傳統的C/S或B/S體系結構所能描述的範疇，開發工作量也變得越來越龐大，是以需要找到一種有别于C/S或B/S的多層模型來描述這些系統的共性。同時，在此基礎上提供産品級的解決方案，盡可能地為應用開發人員提供良好的底層支援，以減少開發系統的難度，提高系統的品質。

從GIS到Web-GIS，再到網絡地理資訊系統，應用上是從傳統領域向所有領域的發展，使用者群上是從少數專業使用者向大量普通使用者的發展，技術上是從簡單架構向多層模型的發展。

3　應用領域

GIS的應用領域非常廣泛，以下給出了一些比較典型的執行個體。

(1)數字城市。以GIS為核心的空間資訊技術是數字城市的核心應用技術，它與無線通信、寬帶網絡和無線網絡日趨融合在一起，為城市生活和商務提供了一種立體的，多層面的資訊服務體系。

數字城市建設包括4部分内容，即基礎設施、電子政務、電子商務及公衆資訊服務。而GIS應用貫穿上述4個部分和各個層面，從城市基礎地理資訊資料庫到政府空間資料共享、電子商務物流配送以及基于網絡的公衆地理資訊服務，GIS都發揮着不可缺少的作用。

從具體的應用來說，GIS已經廣泛應用于構成數字城市的衆多行業，如城市規劃、城市地下管網、電力、電信、公安、消防、急救等方面。GIS在各行各業中的廣泛應用，産生了各具特色的行業專題GIS，這電正是我們建設數字城市的基礎。數字城市隻能是在這些專題GIS的基礎上，進行綜合、共享和擴充。

(2)LBS。通過LBS業務，移動使用者可以友善地獲知自己目前所處的位置，并用終端查詢或收取附近各種場所的資訊。同時，它還可以對特定使用者或組織進行定位，根據使用者的位置進行實時監測、跟蹤，結合共享的電子地圖，實作監控與排程。LBS業務和目前在國際上比較受關注的Telematics和ITS有着非常密切的關系，由于篇幅有限，就不再描述了。

(3)行業應用

·油田。石油行業應用GIS技術由來已久。在選擇鑽孔位置，跟蹤一條管線進行故障分析，或者建立一個煉油廠等方面都十分依賴于對地理的了解以作出明智的商業決策。GIS在石油行業的應用非常廣泛，根據應用類别以及業務範圍，GIS的應用大緻可以歸納為石油勘探、生産開發、裝置管理、管道管理、運輸管理、銷售規劃、地面建設、附屬設施等幾個方面。

·電信。GIS為電信業者提供了将地圖和其他資料綜合分析的能力。通過對基于空間位置的資料進行分析，為電信網絡的規劃和施工、移動信号的覆寫區域分析、市場經營決策分析、管理目前使用者資訊，甚至于發現新使用者等提供最佳的方案。通過地圖方式展示資料将比傳統的清單方式更直覺、并能更迅速地作出決策。

·公安。公安現代化建設需要地理資訊系統(GIS)以及計算機網絡技術的支援。GIS技術在公安方面的應用很多，例如消防指揮系統、安防指揮管理系統、110指揮管理系統、戶籍管理系統、公安交通指揮系統、緊急情況下公安指揮管理系統、安全保衛系統、治安情況彙報系統等。

·水利。GIS在水利上的應用已經擴充到了水資源、水環境、水土保持、農田水利、水利工程規劃與管理等許多方面，具有廣泛的生長點和良好的成長性，為我國的水利建設發揮了重大作用。

·交通。GIS在交通方面可以應用于公路規劃設計及管理、運輸排程、公共交通管理、鐵路規劃設計及管理、港口和水運管理、智能交通系統(ITS)等。

4　GIS系統在3G網絡中的業務功能

在移動網絡中使用GIS，可以向外提供的主要服務具體如下：

(1)地圖繪制(Mapping)

地圖繪制是GIS系統提供的最基本的功能。GIS系統根據用戶端的請求(地圖範圍、圖層和繪制樣式等)，傳回地圖資料。地圖資料可以是栅格形式的地圖，也可以是特定格式的矢量資料。地圖栅格化定義多種圖檔格式輸出支援，例如GIF，JPEG，PNG，WMP，BMP等。地圖圖檔可以通過BASE-64編碼文檔的方式在XML文檔裡傳回，也可以隻傳回URL。“地圖繪制”還可以在“原始”的地圖上“繪制”各種幾何元素或地理對象。

矢量地圖與栅格地圖相比，具有較大的優勢。首先，同樣一幅地圖，矢量格式的檔案是栅格格式檔案大小的1/7左右，大大節約了無線網絡中使用的資源。同時，終端通過矢量地圖浏覽器操作矢量地圖的靈活度與栅格地圖相比很高，地圖多比例尺的放大、縮小等在終端本地即可完成，而且在導航應用方面也具有優勢。但由于矢量地圖資料格式目前各個廠家不統一，是以如果在網絡中存在多個GIS系統時，就不得不考慮相容的問題。由于終端的能力有限，是以目前還沒有一個較好的解決辦法。另一方面，向外釋出矢量地圖還需要考慮地圖的安全性和加密問題。

(2)目錄服務(Directory)

主要是指POI(興趣點)的查找，包括距離最近查找、一定範圍内查找和根據屬性(如名稱、電話号碼等)查找。查找的内容可以包括商場、酒店、加油站等。

(3)路徑搜尋(Route)

主要提供兩點之間的各種方式(自駕車、公共汽車、步行)的行駛路線。路徑搜尋服務是LBS業務中非常重要的一種服務，也是展現移動網絡優勢和特點的業務，是實作導航服務的基礎。

路徑搜尋服務對地圖資料的要求較高，如要地圖資料提供商提供完全和準确的路網資料，包括各種規則，如單行、禁左、車道數量等。路徑搜尋服務可以支援如下的操作：

·全路徑：依據請求指定的資訊(自駕車、步行、公共汽車方式，最短、最快以及不走高速公路，途經多點等等方式)傳回整個路徑的資訊。

·途經多點方式：依據請求指定的點序列(預設的情況下首末點為起止點)，搜尋經過所有指定點的路徑。

·排除條件：基于不同的道路類型、地域類型，可以指定是否走高速公路、城區，還可以指定不走的道路。

·時間與距離資訊：服務将傳回多個基于起點、終點和分段路線的時間和距離計算結果。

(4)地理編碼(GeoCode)，把一個街道位址或郵編編碼成一個地理位置。

(5)逆地理編碼(Reverse Geocode)，把一個地理位置反編碼成一個街道位址或郵編。

(6)測算(Cogo)，進行幾何要素的測算。目前，該服務支援的操作包括計算兩點之間的直線距離，判定點是否在某個指定的區域内。測算服務可以通過一次請求完成多個測算操作。

(7)導航(Navigation)。導航服務也可以看作是路徑搜尋服務中的一種，但由于導航服務有其自身的特點，是以在OGC(Open GIS Consortium)制訂的位置業務規範中将其獨立出來。導航服務可以分成靜态導航和動态導航。

·靜态導航是指使用者在出發前擷取出發地和目的地的最佳路徑資訊，出發後不再有提示資訊給使用者；

·動态導航則是使用者在行駛過程中由GIS系統(網絡側或使用者本地)根據目前使用者所在位置動态的提示使用者前進的方向(如提前通知使用者左轉，地圖上動态顯示目前使用者所在位置，以及與目的地在行駛路線上的距離等)，這種服務對系統的處理能力、定位的準确度、定位的時延和地圖的準确度等要求較高。

五、LBS業務的相關标準化工作

前面已經提到，LBS業務實作可以分成兩個層面，即位置的擷取和資訊的提供。相應地，标準化工作也對應不同的标準組織。

(1)對于位置的擷取也就是定位技術的标準，目前主要在3GPP和3GPP2中進行标準化工作。相關的使用者在業務層面的認證授權、業務漫遊以及隐私管理等内容的标準工作，目前主要是在OMA中進行，但由于3GPP和3GPP2在OMA中對LBS的流程、網絡結構等方面存在分歧，是以标準化的進度可能會放慢。同時，也應注意到，在3GPP2中實際上也在做與OMA相同的工作。

(2)對于地理資訊提供層面上的标準工作，目前主要由OGC負責制訂，并且已經基本完成了除導航服務之外的其他業務。

在我國，目前已經完成了Le/L1接口(用戶端與定位伺服器之間的接口)的行業标準，以及WCDMA和cdma2000系統中的定位技術行業标準。與GIS相關的标準，目前也有了的GIS接口，SPACCESS接口的企業标準。對應于OMA的基于IP層面的定位技術标準也将要啟動。

六、LBS業務在我國的應用

1　應用前景

LBS業務是移動網絡的一個特色業務，尤其是随着今後3G系統的使用，為LBS的應用提供了網絡帶寬的保障。由于LBS業務在我國也剛剛開始發展，影響其發展的因素也非常多，是以本文也隻是就目前可以遇到的有發展潛力的LBS業務作一個簡單的分析。

(1)手持終端的LBS應用

手持終端的LBS應用範圍很廣，可以基于話音，短信，WAP，Java/BREW和多媒體短信/郵件向大衆使用者提供各種服務，包括資訊查詢、地圖服務、手持終端的導航、弱勢群體的跟蹤和區域告警(如老人和兒童)等。

(2)個人汽車的LBS應用

導航是LBS應用在汽車中的主要方式，目前我國已經有汽車導航的實際應用，這種應用是GPS接收機+簡化版的GIS引擎+地圖資料的模式，這種模式有其自身的局限性，如成本較高(對車載台的要求較高，如處理能力、存儲能力)，地圖資源不能共享(如需要存儲大量的地圖資料，對于駕車者偶爾經過的地區也需要存儲)，不能做到動态的地圖更新，業務組織靈活性也受限。而這些問題通過與移動網絡結合可以解決。随着汽車市場的不斷增加，汽車導航業務是需要移動營運商關注的一個業務增長點，可以結合營運商目前已經有的話音、短信等業務，向使用者提供更豐富多樣的LBS業務，如汽車防盜、跟蹤、求救等。

LBS業務和目前在國際上比較受關注的Telematics有着非常密切的關系，Telematics的目的是建構一個車内的通信平台通過與網絡的互動，為駕駛者和乘坐者提供各種服務。南韓在這方面比較積極，目前已經有類似的應用，主要是提供汽車導航、郵件服務。

(3)行業應用

行業應用的範例很多，包括汽車排程(如計程車的排程)、物流管理、員工的跟蹤(如郵差的跟蹤)等，這裡不再一一描述。

2　實作LBS業務面臨的問題

LBS業務具有廣闊的應用市場，但與其他基于移動網絡的增值業務相比，其業務實作涉及的方面更多，難度更大，是以LBS業務要真正達到廣泛應用，還面臨一些問題需要解決。

(1)定位的精度

目前，LBS應用所能用到的精度最高的定位技術是GPS定位技術，但GPS定位存在局限性，如在深度室内環境下将無法進行GPS定位。如果采用基于網絡的定位，精度則大大降低，目前還沒有其他更好的解決方案。是以，比較實際可行的作法是，對業務進行劃分，将各種不同業務對定位精度的要求進行分類。對于精度要求高的業務，由網絡側判斷是否能夠滿足要求，并進行相應的處理。當然，最終的解決方案是能提出一種更先進和受地理環境限制小的定位技術，目前已經開始研究在室内實作高精度定位的技術。

(2)位置資訊的收叢集組織

LBS最終向使用者提供與位置有關的内容，位置資訊主要包括各個層面電子地圖和POI資訊。在電子地圖方面，我國的各個部門都有某些層面的資料，但這些資料沒有整合在一起，地圖的現勢性在各個地域也參差不齊，這一問題的解決不是營運商和地圖資料提供商單方所能夠辦到的，需要國家統一進行組織，将各種地理資訊資源整合在一起，為各個行業使用。對于POI資訊，其豐富程度直接影響着使用者對業務的滿意度，是以需要内容提供商提供豐富的POI資訊。但資訊搜集的工作量是相當大的，需要實地去一一采集。是以，需要營運商将各種CP提供的POI資訊進行整合，統一提供給使用者，這部分工作需要營運商和各個内容提供商協調統一來做。

(3)矢量地圖浏覽器

導航業務，尤其是實時導航業務，如果通過網絡來實作地圖的實時下載下傳，那麼資料不能太大，否則使用者使用的成本會很高，不利于推廣。矢量地圖是解決這一問題的方案，但矢量地圖與各個GIS廠商系統内容矢量資料的格式密切相關，目前無法統一成相同的格式。是以，如果存在多種GIS系統共存時，業務的覆寫範圍将存在局限性，這可以通過終端支援多個矢量地圖浏覽器來解決，但對終端的處理能力和存儲能力要求較高。是以，這一問題也是值得注意的。圖2為矢量地圖工作方式的示意圖。

圖2　矢量地圖服務的工作方式示意圖

七、結束語

LBS業務具有廣闊的發展前景，目前商用的LBS業争也達到了相當程度的滲透率。LBS業務涉及的領域很多，需要移動通信領域與GIS領域相結合來共同實作。我國目前很重視GIS領域的發展，國内已經有相當多具有一定實力和發展潛力的GIS廠商。相信随着今後LBS業務需求的不斷增長，以及我國GIS領域的不斷發展完善，LBS業務将得到更廣泛的應用。

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