第四方物流發展現狀

　　先簡單介紹一下什麼是第四方物流,并與第三方物流有什麼差別:第四方物流是指一個供應鍊的內建商，它對公司内部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源，能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鍊解決方案，又稱之為"總承包商"或"領銜物流服務商"。

       當第三方物流剛剛被世界物流界普遍認同時，一種全新的物流理念“第四方物流”又已在業界備受矚目。因為它是現代物流業發展的大勢所趨，中國的物流要想快速發展，必須大力發展第四方物流。

    一、為什麼我國要大力發展第四方物流

    大力發展第四方物流是由我國的國情決定的。我國第三方物流的不足呼籲第四方物流。我國的第三方物流發展緩慢。我國現有的運輸企業或倉儲企業無論規模有多大, 都展現不出應有的規模效應,相反,這些企業經營效率低下、利潤空間窄小。原因就在于企業都在單兵作戰,無序競争,不能整合力量,為客戶提供規範的、全程的、一整套的物流管理和服務。如果中國單純發展第三方物流企業的話, 必然會有很多障礙并會形成許多弊端。如果有第四方物流介入中國物流業的發展,那将整體提升中國的物流發展水準，迅速縮短與外國物流業的差距。是以，我國要大力發展第四方物流。第三方物流的局限決定發展第四方物流。第三方物流的局限是：一是我國工商企業長期形成“大而全”格局或者說，使企業在激烈的競争中背上了沉重的包袱，重複建設不僅不利于降低生産成本，而且已成為物流發展的障礙。二是我國的絕大多數物流企業存在“小”（經營規模小）、“少”（市場佔有率少、服務功能少、高素質人才少）、“弱”（競争能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩定且結構單一、網絡分散、經營秩序不規範）等問題。三是有些企業想涉足第三方物流，也隻是功能單一，管理水準不高，并不能适應第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流資訊、技術不可能滿足整個社會系統物流需要，更不能充分利用社會資源。五是我國加入WTO後，我國第三方物流公司面對的将是跨國物流公司的競争，很難短期内在技術服務方面達到與對手匹敵的綜合競争能力。這就需要一個具有上司力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應鍊解決方案，以整合社會物流資源，形成中國物流産業的綜合協同能力。

    此外，第四方物流優勢決定我們大力發展第四方物流。第四方物流優勢在于：

    1、具有對整個供應鍊及物流系統進行整合規劃的優勢。第三方物流的優勢在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際的物流業務操作能力，在綜合技能、內建技術、戰略規劃、區域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特别是缺乏對整個供應鍊及物流系統進行整合規劃的能力。而第四方物流的核心競争力就在于對整個供應鍊及物流系統進行整合規劃的能力，也是降低客戶企業物流成本的根本所在。

    2、具有對供應鍊服務商進行資源整合的優勢第四方物流作為有上司力量的物流服務提供商，可以通過其影響整個供應鍊的能力，整合最優秀的第三方物流服務商、管理咨詢服務商、資訊技術服務商和電子商務服務商等，為客戶企業提供個性化、多樣化的供應鍊解決方案，為其創造超額價值。

    3、具有資訊及服務網絡優勢第四方物流公司的運作主要依靠資訊與網絡，其強大的資訊技術支援能力和廣泛的服務網絡覆寫支援能力是客戶企業開拓國内外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優勢所在。

    4、具有人才優勢第四方物流公司擁有大量高素質國際化的物流和供應鍊管理專業人才和團隊，可以為客戶企業提供全面的卓越的供應鍊管理與運作，提供個性化、多樣化的供應鍊解決方案，在解決物流實際業務的同時實施與公司戰略相适應的物流發展戰略。發展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。通過第四方物流，企業可以大大減少在物流設施（如倉庫、配送中心、車隊、物流服務網點等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉速度，減少投資風險。降低庫存管理及倉儲成本。第四方物流公司通過其卓越的供應鍊管理和運作能力可以實作供應鍊“零庫存”的目标，為供應鍊上的所有企業降低倉儲成本。同時，第四方物流大大提高了客戶企業的庫存管理水準，進而降低庫存管理成本。發展第四方物流還可以改善物流服務品質，提升企業形象。

    二、第四方物流在國内的發展現狀和障礙

    目前，第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務的公司。這些公司将沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；号稱擁有資訊技術，其實卻缺乏供應鍊設計能力；隻是将第四方物流當作一種商業炒作模式；還有的直接将咨詢公司等同于第四方物流公司。

    總的說來，國内還沒有一家嚴格意義上的第四方物流公司，基本上還是停留在概念階段。大多數是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于沒有真正認識什麼是第四方物流，沒有深入調查、分析中國目前是否真的需要第四方物流，隻是将第四方物流停留在商業炒作的階段上。現階段中國第四方物流的發展面臨着諸多障礙，而這些障礙在短時間内是難以克服的。這其中最主要的障礙在于以下幾方面：（１）第四方物流在中國的市場需求不足；（2）第四方物流在中國的基礎不足；（3）缺乏客戶的認可和信任；（４）物流資訊平台的建設落後(5)人才匮乏。

    三、中國如何發展第四方物流

    中國發展第四方物流任重道遠，必須統籌規劃,循序漸進。下面是一些物流權威物流專家的建議：

    1.發展第三方物流，為第四方物流提供基礎。隻有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎，我國還處在發展第三方物流的初始期。國際上第三方物流公司在我國尚未被允許經營真正的第三方物流業務。國有的以物流為主體的公司也尚未完成經營機制的轉換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業把物流外包給第三方也尚未形成氣候。是以，大力發展第三方物流是目前提高我國物流産業發展水準最重要的措施，也是發展第四方物流的必要前提。

    2.建立全國性的物流公共資訊平台。我國目前正在推進資訊化程序，同時物流業在我國經濟中占重要的地位，把目前蓬勃發展的電子商務和現代物流産業結合起來的最佳途徑就是建立全國物流行業的公共平台，通過國際網際網路形式整合物流企業（包括第三方物流企業）的資源，使我國物流産業真正有質的提高，也隻有這樣才能從容應對加入世貿組織後跨國物流公司的競争。目前我國利用網際網路運作業務的物流企業很多，但是能夠整合一定社會資源的和具有一定社會影響的并不多，是以目前的任務是重點培育已經具有第四方物流的雛形、在整合物流資源方面有一定基礎的物流資訊平台，使其發展成為第四方物流。

    3．要加快物流人才培養和加大物流人才的引進力度。我國目前通曉第四方物流的人才匮乏，因沒有對物流資源進行有效管理而使其使用率低下已經成為我國物流業發展的一大問題。為此，有必要改變目前物流系統中的人才機制，大力引進和培育掌握第四方物流知識的物流人才，形成一支适應現代物流産業發展的企業家隊伍和物流經營骨幹隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的順利實施，提升我國物流産業整體水準。

    4. 革新物流企業，适應現代物流發展新趨勢。第四方物流對物流企業提出了更高的要求，是以物流企業的革新勢在必行。首先是觀念的更新和對現代物流的正确了解。其次是應注重研究開發物流配送技術和裝備,降低物流成本,提高物流配送效率。最後要重視物流理論的研究與交流,加快推動物流的合理化、現代化程序。

    5．政府統籌規劃,搞好物流基礎建設，我國物流産業真正提升，必須通過第四方物流來完成。政府加強統籌規劃、注重物流設施的投資建設、打好物流配送基礎，是第四方物流成長的必要條件。第三方物流企業本身是物流業的“利潤點”，可以靠企業自身發展規律就能生存，而第四方物流對整合社會資源、物流産業的提升具有極其重要的作用，它的發展狀況對經濟發展、商品流通和大衆消費起着重要的促進或制約作用。為此,在物流産業政策上，應重點放在物流基礎建設方面。

    6．推廣第四方物流的概念，取得客戶的認可和信任。在中國，連第三方物流都還沒有普及，作為物流新興概念的第四方物流，很多企業可能還不清楚，根本就談不上認可和信任。是以現階段推廣第四方物流的概念是首要任務，讓國内企業了解,了解第四方物流，以便取得他們的認可與信任。

    第四方物流是現代物流的發展趨勢，在我國雖然才露“尖尖角”，但是在未來一定能夠茁壯成長，參天淩雲，為我國物流的快速健康發展,為我國的經濟建設貢獻出巨大的力量，讓我們翹首以待這一天。

<<來源：《中國國際物流》>>