比亞迪仰望的這個品牌策劃真是讓人一言難盡 。
名字起得賊文藝，仰望星空，LOGO卻配一賊有年代厚重感的甲骨文，說是“電”，但我怎麼看都像一個樹枝甚至幾條爬蟲。另外，“電”的甲骨文和“仰望”有啥關系？這麼生硬的組合，我是第一次在這麼大的企業的品牌設計裡看見。
首發兩輛車的造型設計（越野有點土，超跑殺馬特）咱就不細說了，審美這事兒沒法争，但車型真沒選太對。比亞迪的比對高端客戶其實和華為高度一緻，泛體制内的中高層、實體行業的老闆，追求的就是一個沉穩低調悶騷，相比越野和超跑，一款大轎車或者說禮賓車更合适，可以了解為奢華版的漢。之前請了一堆社會大佬提漢，很好的營銷，但别人身價最低的都上億的，真會開你這個30萬不到的漢？
感覺就是比家一純理工直男，但内心又為這個标簽感到自卑，于是胡亂往自己身上噴一些文藝青年或者百家講壇油膩講師或者非主流潮男的元素，結果不倫不類，活脫脫整出一個尬牌。
比家在品牌、設計和産品等一系列軟實力名額上都很一般甚至就是差，還這麼有市場統治力，根本上，還是因為船夫哥的戰略遠見取得了明顯的先發優勢，尤其在10萬到25萬這個區間，沒幾個對手能推出像樣的産品。
但這個優勢肯定不長久，對手總會進入到這個區間來和你直接競争，Model3一降到22萬，很多之前要買海豹的立馬就糾結了。蔚來的新品牌也是20到25萬，還有最近長安深藍異軍突起，靠得就是20萬的純電轎車。
企業的根本優勢還是各種管理上的内功，光想着往高端品牌上攻，不去修補自己的一些短闆，最後可能10到30萬的基本盤也會受到侵蝕。
