【宋PLUS DM-i全年熱銷38.8萬輛，持續領跑中國SUV汽車市場】
近日，汽車流通協會公布了中國汽車市場2022年全年銷量總榜單，在榜單中最亮眼的莫過于比亞迪宋PLUS DM-i，以全年388,048輛的銷售成績，一舉拿下國内SUV市場的年度銷量冠軍，同時以41,555輛的月銷量，奪得12月新能源銷量榜和SUV銷量榜的雙料冠軍。值得一提的是，宋PLUS DM-i在2022年全年連續11個月穩坐插混銷量榜冠軍，全年7次榮膺SUV月銷榜冠軍…2022年對于宋PLUS DM-i來說可謂是載譽而歸的豐收之年。
在宋PLUS DM-i的強勢銷量領跑下，宋PLUS車系（含DM-i和EV）2022年度銷量也高達454,983輛，不僅為海洋網（2022年銷量703,621輛）貢獻了過半的銷量，也成為目前比亞迪銷量最高的車系之一，在競争激烈的SUV市場及新能源市場，實作了中國品牌從突圍到持續領跑的全新進階，為加速推動中國新能源市場化、主流消費價值更新，注入了新活力與新動力。
發揮新能源賽道優勢，加速推動中國新能源市場化程序
随着新能源以不可逆轉之勢席卷全球汽車領域，SUV市場也迎來了第二段躍遷發展的新篇章。據乘聯會資料顯示，新能源車市場滲透率持續增長，已連續三個月超過30%，在龐大存量燃油SUV市場，新能源SUV車型的替代效應愈發明顯。
比亞迪作為國内最早布局新能源業務的車企之一，率先釋出了DM-i超級混動技術，在白熱化的市場競争中搶占了先機。DM-i超級混動技術得益于兼具可油可電、低成本、低油耗、高可靠性等優勢受到了市場持續追捧，成為了比亞迪爆紅市場的關鍵因素之一，也成為了中國混動技術的代名詞。
作為首款搭載DM-i超級混動技術的SUV，宋PLUS DM-i自2021年3月上市以來，便迅速确立頭部優勢并保持強勢增長态勢。據乘聯會資料顯示，宋PLUS DM-i已成為國内市場最快突破40萬銷量大關的插混SUV車型，塑造出中國新能源SUV的全新符号。
正面硬扛合資品牌，引領主流SUV市場新格局
SUV市場向來是“兵家必争之地”，在宋PLUS DM-i出現之前，雖說自主品牌的SUV已經取得了不錯的成績，但SUV市場的主體命脈仍舊把持在合資品牌手中，自主品牌SUV要麼“以價換量”，要麼避鋒芒、辟蹊徑，搶占細分乃至微分市場，品牌影響力及産品核心競争力與合資不可同日而語。
宋PLUS DM-i定位在15-20萬，這和日系、德系等同級合資SUV售價有着大面積的重疊，這也意味着更多的正面競争。銷量區域資料顯示，宋PLUS DM-i在一二線城市的使用者比例達到近七成，這一改過往自主品牌SUV将市場下沉、避開合資主戰場的政策，而是直接殺入合資品牌腹地，在合資車傳統優勢陣地展開競争。
可以說，宋PLUS DM-i憑借一己之力，終結了合資品牌稱霸SUV市場數十年的曆史格局，開創了中國品牌正面硬扛合資、引領主流SUV市場的全新局面。
精準聚焦使用者需求，引領時代出行體驗新更新
宋PLUS全年熱銷的背後，是消費需求的更新與口碑效應的積累。進入到新能源時代以後，以使用者需求為導向的産品核心競争力來到“舞台中央”，如果說此前消費者需要“擁有一台SUV”，那當燃油車進入技術瓶頸、新能源異軍突起的時代，這個訴求便更新為“擁有一台更好的SUV”。
宋PLUS DM-i基于對使用者多元化需求的深度洞察，在續航和駕駛體驗上，給到了使用者最權衡的解決方案——可油可電，有純電般的駕駛體驗，110km的純電續航滿足日常通勤需求，1200KM的綜合續航讓長途行車無負擔，并且4.4L的虧電油耗，在油價高企的時代給使用者帶去了切實的利益。
更為重要的是，宋PLUS DM-i在保證高效能的同時，性能表現也擁有突出優勢，在平順性、靜谧性、舒适度以及智能化體驗上，以全面綜合的産品力、超越同級的優秀配置，對同級合資燃油SUV形成了降維打擊，為使用者帶來了高品質的駕乘體驗，全面推動主流消費價值的進階。
總結：
羅馬不可一日建成，新能源之路亦不能一蹴而就，宋PLUS DM-i的成績斐然，離不開對消費者需求的深刻洞察， 更離不開以此構築的颠覆性産品體驗。時至今日，上市僅21個月的宋PLUS DM-i強勢依舊、遠未巅峰，相信随着宋PLUS DM-i市場勢能的持續釋放，将持續領跑新能源和SUV兩大品類，加速推動中國新能源市場化程序，并為主流消費價值更新帶來全面革新。
