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特斯拉不再是電車最優解,飛凡R7智能體驗也很“上頭”。曾經傳遞周期長達16周還一車難求的ModelY,憑借出色的智能化體

作者:汽車很聽話

特斯拉不再是電車最優解,飛凡R7智能體驗也很“上頭”。曾經傳遞周期長達16周還一車難求的Model Y,憑借出色的智能化體驗俘獲了衆多消費者。但今時不同往日,在如今的純電SUV市場上,有着“大号Model Y”之稱的飛凡R7智能體驗搶走了Model Y的風頭。

據飛凡汽車釋出資料顯示,飛凡R7在12月份銷售了1531台,一舉殺入中大型純電SUV前四,優異成績背後是衆多消費者對它智能體驗的認可。飛凡R7搭載了43英寸寬幅真彩三聯屏組成的RISING MAX 3+1霸艙式巨幕,與全球首發量産的華為視覺增強AR-HUD平視系統一起組成了“智艙界屏霸”。當然,做到螢幕多并不難,難的是飛凡R7将如此多的螢幕智能連接配接,創造了非常多的個性化智能場景體驗。比如飛凡R7的15.05英寸的OLED中控屏和12.3英寸的副駕屏,二者可以同時為不同乘員播放視訊,而且聲音、畫面互相獨立。而在有需要的時候,使用者又可通過三指飛屏或一鍵分享,将精彩影片分享給其他螢幕。這項功能可不是噱頭,飛凡R7的“主副駕雙區獨立影院”正是最受飛凡R7使用者喜歡的智能場景應用,它對提升使用者幸福感有着非常重要的作用。

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特斯拉不再是電車最優解,飛凡R7智能體驗也很“上頭”。曾經傳遞周期長達16周還一車難求的ModelY,憑借出色的智能化體
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特斯拉不再是電車最優解,飛凡R7智能體驗也很“上頭”。曾經傳遞周期長達16周還一車難求的ModelY,憑借出色的智能化體
特斯拉不再是電車最優解,飛凡R7智能體驗也很“上頭”。曾經傳遞周期長達16周還一車難求的ModelY,憑借出色的智能化體

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