2022年初，财政部、工業和資訊化部、科技部以及發展改革委曾聯合釋出了《财政部工業和資訊化部科技部發展改革委關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，相較于2021年對新能源汽車的補貼力度，今年直接退坡30%，而且在今年以後，購買新能源汽車将不再享有補貼政策。也就是說，還剩不到一個月的時間，延續13年之久的國家新能源财政補貼獲獎會正式退出曆史舞台。
各大車企正在相繼漲價
始能夠順利發展起來，靠的就是各種補貼，畢竟因為這些優惠政策的介入，能夠讓消費者在購買新能源汽車時，花費更少的金錢，同時也減輕了往這個市場轉型的汽車制造商以及造車新勢力的壓力。是以說一旦補貼即将取消，那無疑會對整個新能源汽車市場造成沖擊，而從各大車企的反應來看，也的确如此。
最先有明确行動的是比亞迪，11月23日，比亞迪正式官宣：将對王朝、海洋及騰勢相關新能源汽車的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。不過，此次比亞迪并未公布具體車型調價幅度，預計将于12月份會适時公布。
值得一提的是，宣布漲價的還有埃安汽車，11月30日，埃安釋出關于車型價格調整的說明,将對旗下相關車型的指導售價上調 3000-8000元不等，2023年1月1日前已支付排産定金的客戶不受此次調價影響。除此之外，像是AITO汽車，長安深藍，小鵬等品牌則是開啟了限時保價模式，力圖在國補取消前夕增加一些銷量。
可以說，受到明年補貼退市的影響，新能源汽車即将漲價應該隻是時間的問題，不過這對于消費者而言，無疑又是一大損失。補貼變少了不說車還漲價了，這一去一來多花了不少錢。那麼，作為享受新能源補貼的最後一個月，現在購買新能源汽車正逢其時嗎？
再不購車就後悔了？
都知道，新能源汽車主要分為純電動汽車和插電式混合動力汽車，與其問現在是不是購買新能源汽車的最佳時機，倒不如說純電動汽車現在能不能買來得實在，不過對于這個問題，筆者個人認為還是得因人而異。
續航問題從純電動汽車被造出來的時候就一直話題不斷，但消費者對純電動汽車的顧慮真就是續航問題嗎？顯然不是，随着近幾年技術的進步，現在大多數純電動汽車都能做到500km以上的綜合續航裡程，與燃油車加滿一箱油所跑的裡程相差不大，更别說部分純電動汽車續航還能突破1000km了。、
對于消費者來說，現在純電動汽車最大的問題還是充電時間以及冬季續航打折的問題。即便是在快充的加持下，将電量從20%充至80%也需要半小時左右，而且充電樁的建設離《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015—2020）》規劃的車樁比1:1的名額還有不小的距離。國慶小長假期間，電動車主在高速伺服器争搶充電樁就已經反映出了問題。至于冬季續航打折的問題，同樣是老生常談，北方冬季純電動汽車續航打五折早已不是什麼新鮮事。
是以說，純電動汽車目前并不适合所有家庭。對于家裡已經有一輛燃油車的消費者來說，的确可以再買一輛純電動汽車來滿足日常通勤，出遠門時用燃油車即可，并不會存在充電跟續航打折的問題，趁着現在還有補貼，可要早點入手了。但對于家裡還沒有車的朋友來說，即便是明年沒有補貼，在充電以及冬季續航問題沒有得到根本解決之前，永遠不要将純電動汽車納入購車選項中，如今火熱的混動才是最佳選。
寫在最後
俗話說，“早買早享受，晚買享折扣”，但在純電動汽車市場這句話顯然是不适合的，對更多的人來說早買不僅得不到享受，晚買也享不到折扣反倒要漲價，而可油可電的插電式混動汽車則是最佳選擇，趁着最後一個月的補貼，有購車計劃的朋友或許就要抓緊時間了。
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