11月25日，澳門與橫琴跨界交通連接配接的首個大直徑海底盾構隧道——澳門輕軌延伸橫琴線項目海底盾構隧道在澳門側項目現場舉行貫通儀式。
澳門首次使用盾構法施工
澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區政府在軌道交通建設上首次使用盾構法施工的工程，盾構區間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層。
盾構隧道項目由南光集團代建，南光置業—中國土木合作經營承建，中鐵十六局等機關參建。為保證項目順利推進，項目團隊提前謀劃，針對工程所處的自然環境、地質條件和掘進風險點，量身定制更加高效、更具有适應性的大直徑土壓平衡盾構機“澳琴1号”，為海底隧道施工提供強有力保障。
“澳琴1号”盾構機
項目預計将于2024年建成使用
據了解，澳門輕軌延伸橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，全線長約2.2公裡，其中隧道段約900米。
兩個車站分别是位于目前澳門輕軌氹仔線蓮花大橋站旁的“HE1站”，以及位于橫琴口岸地庫下層的“HE2站”。線路以高架方式始于“HE1站”，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止于橫琴口岸的“HE2站”。
澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區政府的重點民生工程，将于2024年建成使用。該項目是珠澳區域公共交通重要客運通道，建成後将為兩地居民創造舒适便捷的跨境出行環境，助力澳門盡快融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”。
我們一起期待！
綜合：總台央視新聞、珠海釋出
來源： 大灣區之聲