<h1級"pgc-h-arrow-right">中國登陸火星</h1>
在俄羅斯舉行的2021年全球太空探索大會上，中國航天局送出了一份關于載人火星探測太空運輸系統的報告，其中介紹了中國首次火星探測任務、天空問題一号和朱融的任務概述、總體規劃、資料和視訊，以及中國未來的深空探測計劃。報告稱，中國預計将在2030年進行火星采樣和傳回計劃，并在2033年後在火星上進行載人登陸計劃。
< h1級"pgc-h-arrow-right">放火的難度</h1>
世界各國正在努力實作他們在火星上着陸的目标，但很明顯，載人登陸火星太困難了。阿波羅載人登月任務後，美國計劃于1977年在火星上載人登陸，該計劃在冷戰結束後被忽視。那麼載人登陸火星和探測器登陸火星有什麼差別呢？
首先，載人登陸火星，那麼我們當然需要用載人飛船着陸，而超大型的比載人運載火箭，這就涉及到一個載荷問題，而探索月球時，月球相距38萬公裡，但地球火的平均距離是5500萬公裡，在這樣的距離上， 到火星發射載人登陸任務，可想而知有多麼困難。
<h1級">三步計劃"pgc-h-right-arrow"</h1>
事實上，在火星載人着陸任務之前，我們的前期工作必須完成，NASA設想了一個三步走形式的火星載人任務，第一步：無人火星車登陸火星、火星采樣傳回，以及火星基地現場勘測和原位資源利用和系統建設。步驟2：實施載人環火、軌道探測、載人火星着陸探測和火星基地建設。步驟3：形成火星經濟圈，包括大型地火運輸船隊，大規模開發應用。
<h1級"pgc-h-right-arrow">第一步。</h1>
現在我們已經完成了火星任務，我們期待下一次任務，即實作樣品傳回火星。從火星傳回樣本意味着我們必須将傳回器裝載到反射到火星的漫遊車中。它就像第五個玩具一樣的傳回器，但是通過同一個玩具，因為距離太遠了，我們需要進一步研究它。
<> h1 類"pgc-h-right-arrow"的第二步。</h1>
火星采樣傳回技術實施後，我們将發射大量軌道衛星、火星地質構造，然後選擇火星基地建設地點，在此之前，我們還将陸續在火星上就地進行資源和利用，包括如何擷取火星地下水，再進行電解氧等資源的開發和應用。
這些任務完成後，我們将進行載人登陸火星、載人着陸和火星基地建設，我們需要有合适的裝置來完成這些需求，就像天宮空間站一樣，我們需要一步一步地向火星發射零部件，然後在宇航員着陸後進行組裝，當然， 很有可能未來會實作自動對接群組裝，讓宇航員在登陸火星後，沒有時間和精力在火星上組裝臨時基地。
<> h1類"pgc-h-right-arrow"的第三步</h1>
最後一步是火星基地的商業化，當中國的火星探測任務達到這一階段時，很可能實作火星旅遊、太空餐廳等太空項目，到那時，我們還可以買一張去火星的門票，親眼看看這顆紅色星球的真面目。
< h1級"pgc-h-right-arrow">熱核推進</h1>
在會議上，中國航天局還透露了2033年、2035年、2037年、2041年和2043年在火星上載人着陸的計劃。由于火星載人着陸需要超強火箭，未來中國火星探測計劃中對熱核推進的有限考慮意味着，屆時中國将在核裂變領域取得新的突破。當然，從長遠來看，如果人類想要進一步探索深空，可控核聚變的推進将成為人類探索太空的主要途徑。
<h1級"pgc-h-right-arrow">火星的三步計劃</h1>
任務描述
進入地球軌道，地球軌道組裝，地球火轉移，火星着陸和上升，火星軌道對接和傳回地球
飛行時間：往返數百天
飛行距離：百萬至數億公裡
軌道交變：數次甚至超過10次
設計參數
地球上升部分：7個重型運載火箭和1個載人運載火箭，使用化學推進劑。
地理空間渡地球火轉移階段：基于高比爆破核動力推進技術的擺渡階段，以及基于高比推力核熱推進技術的地火轉移車輛。
火星空間：基于化學推進的火星着陸器和上升。
地火轉移載體：核火雙動力，以三台10噸推力核熱機為主動力，利用核電系統為每個子系統提供動力。
載人轉移飛行器：總品質246噸，滿載108噸液氫，可運輸包括深空住宅子產品、載人航天器在内的65噸有效載荷。
貨物型中轉運輸船：總品質328噸，加注液氫76噸，有效載荷品質206噸。
來源/中國運載火箭技術研究院