蚊蚋是由英國的弗蘭特公司在上世紀60年代生産的一型噴氣式戰鬥機，該機雖然沒有被英國采購，但是在印度卻大放異彩，并且參加了實戰，被稱為“佩刀殺手”。
蚊蚋是最小的量産的噴氣式戰鬥機，重量隻有4噸多，如果确實沒有概念的話，蘇-27的最大起飛重量超過30噸，載彈量已經超過了4噸，可見蚊蚋戰機的小巧。如此小巧的戰機，也造就了其非常高的推重比，具有非常好的機動性和操控性，爬升率也遠高于同時代的戰機。
蚊蚋的構造
蚊蚋F1采用了上單翼後掠40°機翼，展弦比3.575，采用RAE102機翼，機翼較厚（相對厚度8%），具有5°下反角。翼面積12.69㎡。内翼後緣的襟副翼在起落架放下時會下垂20°作襟翼用，全動式平尾後緣有非常用的升降舵面，垂尾後根部有減速傘艙。
“蚊蚋”結構圖
飛機安裝一弗蘭特薩波2G彈射座椅，可在速度240.8千米/小時、高度91.5米以上條件使用。
“蚊蚋”T.1教練機，1957年被英國皇家空軍選中
前起落架采用雙輪結構，收在座艙下面，後起落架采用單輪結構，收在機身兩側。在飛行中，前輪艙蓋闆可打開50°、主輪艙蓋闆可打開20°兼作減速闆使用。在機身内部一共有7個油箱，總容量達到了795升，外翼挂架可挂300升副油箱。
“蚊納”F.1 裝備有兩門30毫米阿登MK.4機炮，安裝在兩側進氣口唇部，每門載彈115發，印度生産的型号數量減少為90發，每個機翼下的挂架可攜一枚227kg炸彈。火控裝置為測距雷達和費拉丁GGSMK.8 瞄準具，機頭下裝貝登G90照相槍。
“蚊蚋”三視圖
由于高推重比和低翼載，加上助力操縱裝置的“蚊呐”具有相當好的機動性和操縱性，爬升到13500米不到4分鐘。
通過加油車與“蚊蚋”尺寸的對比，“蚊蚋”的個頭真的非常小
印度是最大的使用者
北韓戰争結束後，美國以各種優惠政策推銷其剩餘的F-84“噴雷”、F-86“佩刀”戰機，非常影響"蚊納"等輕型戰機的出口。隻有南斯拉夫、芬蘭和印度有采購意向。
南斯拉夫隻買了兩架“蚊納”F.1 作評價用。芬蘭共買13架組成第11 戰鬥機中隊，最後隻有印度成了最大買家。
“蚊蚋”的駕駛艙
印度空軍試飛員德斯中校參加了英國空軍對“蚊納”的評價試飛，廉價和低營運費用被認為符合印度的要求。
1956年9月，印度政府同弗蘭特公司簽訂合同，購買25架“蚊納”F.1成品機，另外20架在印度裝配，其零部件部分由弗蘭特公司提供，另外一部分由印度斯坦飛機公司（HAL）仿造。同時，印度政府也向布裡斯托公司購買了“奧菲斯”發動機的制造權。
1957年底，印度接收第一架“蚊蚋”戰機，1959年11月18日由HAL 用部件組裝的1号機開始試飛，而完全國産的“蚊蚋”在1962年5月21日首飛，印度一共制造了193架。
南亞上空的“佩刀殺手”
“蚊納”F.1的高機動性、維修簡單和低費用掩蓋了它的缺點，使其在印度空軍中得到重用。
| 機型 | 蚊蚋 | F-86F |
| 翼展 | 6.67m | 11.91m |
| 機長 | 9.07m | 11.27m |
| 重量 | 4.03噸 | 7.5噸 |
| 推力 | 20.9千牛 | 26.5千牛 |
| 最大速度 | 0.98馬赫 | 0.94馬赫 |
| 使用升限 | 15240m | 14630m |
| 爬升率 | 6100m/min | 2835m/min |
| 航程 | 1600km | 2120km |
| 武器 | 30mm機炮×2 227kg×2炸彈 | 12.7mm×6 AAM×2 907kg炸彈 |
“蚊蚋”和“協和”超音速客機
1965年爆發第一次印巴戰争，9月3日，“蚊納”戰鬥機為“獵人”戰鬥轟炸機護航，在查漠邦加哈姆地區上空遭遇巴基斯坦空軍F-86“佩刀”戰鬥機，基羅少校首開“蚊納”的獵殺紀錄——擊落“佩刀”一架。第二天，“蚊納”戰鬥機隊在加哈姆地區遭遇4架“佩刀”戰機，并擊落其中兩架。在整個戰争期間，“蚊蚋”共計擊落7架F-86，被稱為“佩刀殺手”
展現“蚊蚋”擊殺“佩刀”的插畫
實際上，因為裝備前緣縫翼，F-86F空戰性能非常不錯，6挺12.7毫米機槍，每挺機槍攜彈300發子彈，共計1800 發，遠遠超過“蚊呐”的180發炮彈，導緻“蚊納”在戰鬥中也損失不少。印度空軍決定再增加4個“蚊納”中隊。HAL通常每月生産2架“蚊納”，但是在戰争的22天内竟然生産了16架。
1971年第二次印巴戰争時，印度空軍的主力戰機變成了米格-21，“蚊納”隻擔任點防空和對地攻擊任務，但是這并不妨礙其“佩刀殺手”名稱。正式開戰前的11月22日，“蚊納”在西孟加拉邦擊落2架“佩刀”。12月14日的克什米爾-斯特利納卡爾空戰中，“蚊納”單機對抗6架“佩刀”機，擊落2架佩刀後被擊落，可見“蚊蚋”的戰鬥力依然強悍。
“無敵”————“蚊納”的印度改型
到了1972年初，HAL的“蚊納”生産任務快要結束。為補充“蚊蚋”在戰争中的損失，印度空軍決定繼續生産改進型。
印度空軍認為“蚊納”的加速性、爬升力、機動性和盤旋率等空戰性能卓越，價格和使用費也低廉。HAL在“蚊納”基礎上，更新平尾系統、增加油箱容量，研制新型戰鬥機。11月新型戰鬥機被命名為“無敵”（Ajeet）。
“無敵”增加主翼内的整體油箱，并重新設計了機身油箱，機内燃油總容量達到了1350升，主翼下的4個挂架可以全挂炸彈以增強對地攻擊力，火控等裝置也全部更新。
機體壽命也由“蚊納”的5 000 小時增加到8 350小時。“無敵”的外形雖然與“蚊納”相同，但部件有40%不同，機重也增加136千克，稱得上是一種新的戰鬥機。
“無敵”生産型1号機于1976年9月10日試飛，到1982年3月共生産80架，另外還有10架“蚊納”F.1 被改造成“無敵”，裝備印度空軍第9、15、18、22、23中隊。
1982年9月20日“無敵教練機”也開始試飛，教練型比“無敵”機身加長了1.4米，到1986年共生産30架（空軍18架，海軍12架）。
“無敵”教練機跟英國用的"蚊蚋"最明顯的差別就是座艙前後座間有隔框.