蚊蚋是由英国的弗兰特公司在上世纪60年代生产的一型喷气式战斗机，该机虽然没有被英国采购，但是在印度却大放异彩，并且参加了实战，被称为“佩刀杀手”。
蚊蚋是最小的量产的喷气式战斗机，重量只有4吨多，如果确实没有概念的话，苏-27的最大起飞重量超过30吨，载弹量已经超过了4吨，可见蚊蚋战机的小巧。如此小巧的战机，也造就了其非常高的推重比，具有非常好的机动性和操控性，爬升率也远高于同时代的战机。
蚊蚋的构造
蚊蚋F1采用了上单翼后掠40°机翼，展弦比3.575，采用RAE102机翼，机翼较厚（相对厚度8%），具有5°下反角。翼面积12.69㎡。内翼后缘的襟副翼在起落架放下时会下垂20°作襟翼用，全动式平尾后缘有非常用的升降舵面，垂尾后根部有减速伞舱。
“蚊蚋”结构图
飞机安装一弗兰特萨波2G弹射座椅，可在速度240.8千米/小时、高度91.5米以上条件使用。
“蚊蚋”T.1教练机，1957年被英国皇家空军选中
前起落架采用双轮结构，收在座舱下面，后起落架采用单轮结构，收在机身两侧。在飞行中，前轮舱盖板可打开50°、主轮舱盖板可打开20°兼作减速板使用。在机身内部一共有7个油箱，总容量达到了795升，外翼挂架可挂300升副油箱。
“蚊纳”F.1 装备有两门30毫米阿登MK.4机炮，安装在两侧进气口唇部，每门载弹115发，印度生产的型号数量减少为90发，每个机翼下的挂架可携一枚227kg炸弹。火控设备为测距雷达和费拉丁GGSMK.8 瞄准具，机头下装贝登G90照相枪。
“蚊蚋”三视图
由于高推重比和低翼载，加上助力操纵装置的“蚊呐”具有相当好的机动性和操纵性，爬升到13500米不到4分钟。
通过加油车与“蚊蚋”尺寸的对比，“蚊蚋”的个头真的非常小
印度是最大的用户
朝鲜战争结束后，美国以各种优惠政策推销其剩余的F-84“喷雷”、F-86“佩刀”战机，非常影响"蚊纳"等轻型战机的出口。只有南斯拉夫、芬兰和印度有采购意向。
南斯拉夫只买了两架“蚊纳”F.1 作评价用。芬兰共买13架组成第11 战斗机中队，最后只有印度成了最大买家。
“蚊蚋”的驾驶舱
印度空军试飞员德斯中校参加了英国空军对“蚊纳”的评价试飞，廉价和低营运费用被认为符合印度的要求。
1956年9月，印度政府同弗兰特公司签订合同，购买25架“蚊纳”F.1成品机，另外20架在印度装配，其零部件部分由弗兰特公司提供，另外一部分由印度斯坦飞机公司（HAL）仿造。同时，印度政府也向布里斯托公司购买了“奥菲斯”发动机的制造权。
1957年底，印度接收第一架“蚊蚋”战机，1959年11月18日由HAL 用部件组装的1号机开始试飞，而完全国产的“蚊蚋”在1962年5月21日首飞，印度一共制造了193架。
南亚上空的“佩刀杀手”
“蚊纳”F.1的高机动性、维修简单和低费用掩盖了它的缺点，使其在印度空军中得到重用。
| 机型 | 蚊蚋 | F-86F |
| 翼展 | 6.67m | 11.91m |
| 机长 | 9.07m | 11.27m |
| 重量 | 4.03吨 | 7.5吨 |
| 推力 | 20.9千牛 | 26.5千牛 |
| 最大速度 | 0.98马赫 | 0.94马赫 |
| 使用升限 | 15240m | 14630m |
| 爬升率 | 6100m/min | 2835m/min |
| 航程 | 1600km | 2120km |
| 武器 | 30mm机炮×2 227kg×2炸弹 | 12.7mm×6 AAM×2 907kg炸弹 |
“蚊蚋”和“协和”超音速客机
1965年爆发第一次印巴战争，9月3日，“蚊纳”战斗机为“猎人”战斗轰炸机护航，在查漠邦加哈姆地区上空遭遇巴基斯坦空军F-86“佩刀”战斗机，基罗少校首开“蚊纳”的猎杀纪录——击落“佩刀”一架。第二天，“蚊纳”战斗机队在加哈姆地区遭遇4架“佩刀”战机，并击落其中两架。在整个战争期间，“蚊蚋”共计击落7架F-86，被称为“佩刀杀手”
展现“蚊蚋”击杀“佩刀”的插画
实际上，因为装备前缘缝翼，F-86F空战性能非常不错，6挺12.7毫米机枪，每挺机枪携弹300发子弹，共计1800 发，远远超过“蚊呐”的180发炮弹，导致“蚊纳”在战斗中也损失不少。印度空军决定再增加4个“蚊纳”中队。HAL通常每月生产2架“蚊纳”，但是在战争的22天内竟然生产了16架。
1971年第二次印巴战争时，印度空军的主力战机变成了米格-21，“蚊纳”只担任点防空和对地攻击任务，但是这并不妨碍其“佩刀杀手”名称。正式开战前的11月22日，“蚊纳”在西孟加拉邦击落2架“佩刀”。12月14日的克什米尔-斯特利纳卡尔空战中，“蚊纳”单机对抗6架“佩刀”机，击落2架佩刀后被击落，可见“蚊蚋”的战斗力依然强悍。
“无敌”————“蚊纳”的印度改型
到了1972年初，HAL的“蚊纳”生产任务快要结束。为补充“蚊蚋”在战争中的损失，印度空军决定继续生产改进型。
印度空军认为“蚊纳”的加速性、爬升力、机动性和盘旋率等空战性能卓越，价格和使用费也低廉。HAL在“蚊纳”基础上，更新平尾系统、增加油箱容量，研制新型战斗机。11月新型战斗机被命名为“无敌”（Ajeet）。
“无敌”增加主翼内的整体油箱，并重新设计了机身油箱，机内燃油总容量达到了1350升，主翼下的4个挂架可以全挂炸弹以增强对地攻击力，火控等设备也全部更新。
机体寿命也由“蚊纳”的5 000 小时增加到8 350小时。“无敌”的外形虽然与“蚊纳”相同，但部件有40%不同，机重也增加136千克，称得上是一种新的战斗机。
“无敌”生产型1号机于1976年9月10日试飞，到1982年3月共生产80架，另外还有10架“蚊纳”F.1 被改造成“无敌”，装备印度空军第9、15、18、22、23中队。
1982年9月20日“无敌教练机”也开始试飞，教练型比“无敌”机身加长了1.4米，到1986年共生产30架（空军18架，海军12架）。
“无敌”教练机跟英国用的"蚊蚋"最明显的区别就是座舱前后座间有隔框.