#自動駕駛#車路協同是對自動駕駛技術無法突破的妥協，是自動駕駛的無奈之舉；根據複雜性科學理論，完全自動駕駛是不可行的。
根據複雜性科學理論，單體複雜、規則同樣複雜就會産生集體愚蠢。人是複雜的單例、交通環境是複雜、動态變化的規則，根本無法産生集體智慧，也就是是智能。
換句話說：車載裝置若能解決自動駕駛問題，為什麼還要改造道路？改造道路的成本可不是一點點投資就能解決的。
2010年10月谷歌官宣正在開發自動駕駛汽車，自此自動駕駛概念開始風靡全球。12年過去了，還未誕生一輛真正意義上的自動駕駛汽車。
2022年TED大會上，#特斯拉#CEO馬斯克說出自己看法：自動駕駛還有很多難題待解決。隻有道路網絡被設計成生物神經網絡，才可能解決眼與腦同步的問題，才有可能實作自動駕駛。這裡說的道路網絡與車路協同異曲同工。
2022年濰柴集團業績釋出會上，董事長兼CEO譚旭光直言“自動駕駛就是忽悠”，這都不是空缺來風。
車路協同不過是延緩泡沫破裂時間。除非路上都是自動駕駛，否則無法實作自動駕駛。假如能去掉所有的人類司機，才有可能實作的一天。自動駕駛作為最進階别的智能駕駛還有很長的路要走。
