恭喜拉塞爾以無可争議的表現拿到巴西大獎賽的冠軍，個人F1的第一個冠軍。起步後，拉塞爾一号彎保持領先，在進入二号彎時漢密爾頓和維斯塔潘發生碰撞，這也直接葬送了維斯塔潘冠軍的可能性，漢密爾頓損失了幾個位置但沒有車損比較幸運，而維斯塔潘左側端闆損壞進站更換鼻翼同時被判加罰5秒落到隊尾。本站梅奔顯然更快一些，法拉利次之，紅牛第三。
在最後幾圈，紅牛指令佩雷斯讓車給從後面追上來的維斯塔潘繼續挑戰更靠前的阿隆索，本站阿隆索利用諾裡斯賽車故障引發的安全車進站更換軟胎後車隊同樣指令奧康讓車，阿隆索P17起步最終排在P5，僅落後于梅奔和法拉利的4台車。因維斯塔潘最後一圈終點線前沒能超過阿隆索，車隊讓維斯塔潘交還位置給佩雷斯但被維斯塔潘拒絕，這點對佩雷斯不太公平，佩雷斯和勒克萊爾正在争奪車手亞軍的關鍵積分卻沒有得到隊友的支援讓人費解；另一邊勒克萊爾呼籲車隊指令賽恩斯讓行，自己可以争奪到更多車手積分同樣被車隊拒絕，車隊給出的理由是阿隆索有超越賽恩斯的風險。這樣佩雷斯和勒克萊爾将平分進入最後一站阿布紮比。而漢密爾頓因為特别想拿到今年的第一勝對于車隊的進站政策也産生質疑，三支車隊各有各的煩惱。梅奔還落後法拉利19分，還存在反超的可能。
最終漢密爾頓獲得車迷評選的最佳車手。排名前十分别是拉塞爾、漢密爾頓、賽恩斯、勒克萊爾、阿隆索、維斯塔潘、佩雷斯、奧康、博塔斯、斯托爾。
