進入到2022年，新能源市場成為各家車企發展的關注重點，為了給自家産品進行宣傳，各家車企和新勢力的領軍人物都通過不同方式進行營銷，包括在社交平台與網友們互動、與車評人拍攝一期節目等等。而在近日，長安新能源CEO鄧承浩在接受媒體采訪時表示“深藍SL03增程版超越所有合資燃油汽車，沒有之一。”那他到底是在吹牛還是有真本事？
不得不說，這裡面有種自賣自誇的成分在裡面。不過從官方在9月份給出的預訂消息稱“SL03上市累計訂單超4萬台”，這款車在市面上還是挺受消費者喜愛。
那麼SL03增程版的優勢在哪裡？
鄧承浩提到，傳統燃油車在外觀内飾設計、智能化和網聯化的體驗都是處于落後狀态。相反，基于全電平台EPA1基礎進行打造的SL03增程版擁有大量全新技術，包括內建式電驅系統、8155智能座艙、AR-HUD擡頭顯示等功能。
其次在駕駛層面，傳統的燃油發動機需要配合變速箱進行驅動，這就不可避免地産生噪音與振動，而增程式由于是用電來進行驅動，而發動機也可以保持穩定工況進行運轉，同時在動力響應速度上也不是一個層次。
在用車方面，增程式可油可電的工作模式就決定了它能夠用最佳的效率來比對對應的駕駛場景。市區短途行駛就用純電，長途通行就用混動模式。即便是家庭沒有充電條件，将SL03當成油車來使用，百公裡油耗依然低至4.5升，也是遠遠低于燃油車。
增程式動力内部搭載的大容量動力電池更符合當下中國市場的使用環境。首先汽車保有量越來越多，城市内部交通路況負載更大，增程式動力系統在低速通勤時可以完美相容到更好的能效，而像内燃機，堵車時候恰恰是油耗最大的工況。
此外，雖然國内近幾年在充電樁等基礎設施建設速度非常快，但這種布局效率主要還是集中在一二線的大城市，縣城和鄉村區域建設程度都比較低。這就造成了發達人口集中的地區充電條件非常便利，而一些偏遠地區充電條件非常困難。是以純電動車并不适合所有人。相反，增程式動力不僅有新能源車的優勢，又不會出現續航焦慮。
SL03增程版給使用者最為舒心的用車方式，在不會改變用車習慣的前提下，可以享受到新能源帶來的智能化和便利性體驗。日常城市内通勤使用純電模式，200公裡的續航裡程完全可以相容一天的需要，低成本出行讓人心情愉悅；長途出行不僅可以享受到新能源帶來的優秀駕乘體驗，而且還沒有純電車的續航裡程焦慮，加油就能跑。
綜上所述，長安新能源CEO鄧承浩所說的一切都是事實，SL30增程版完全就是緊貼國人用車習慣打造出來的車型，順應了時代發展。是以他才會有底氣說出“超越所有合資燃油汽車”的豪言壯語。