#中秋挑戰賽#
一，大衆現代四世同堂見錢就賺
在2010年左右，
大衆汽車的幾款車，
桑塔納，捷達，朗逸，寶來，速騰，
都是出了新款但舊款不退市，
而是通過舊款降價來維持銷量，
進而取得了不錯的銷量，
自己賺得盆滿缽滿，
同時也狙擊了競争對手，
可謂一石三鳥。
二，福特被帶壞了見錢眼開
福特看到十分羨慕嫉妒，
同時也似乎恍然大悟:
用低端便宜的産品占領市場，
同時也要降低成本有錢賺。
三，福睿斯拉低檔次賺了銷量
既然發現了金礦，
那就說幹就幹，
兩眼放光，
發大财的時候到了。
沒有低端産品怎麼辦？
那就新開發一個。
于是福睿斯就誕生了，
确實低端了，
成本降低了，
價格降低了，
當然，
造型品質配置也低了。
而且确實銷量可觀。
四，福克斯被兄弟搞垮欲哭無淚
然而，
福克斯卻賣不動了。
因為，
福克斯該更新的時候忘了更新，
産品力落後了。
本該用于福克斯更新的時間精力金錢，
都被福睿斯占了。
也就是，
用低端的福睿斯占領了高端福克斯的空間。
五，品牌受損機會錯失一蹶不振
結果人們的印象裡，
福特就是福睿斯，
忘掉福克斯了。
廉價低端劣質的福睿斯，
就成了福特的代名詞。
福特為此不服氣，
誰說做低端就要垮台呢？
那大衆這麼多低端産品怎麼沒垮呢？
他忘了一個事實，
大衆的低端産品是本來就有的老産品。
現代的四世同堂産品也是本來就有的，
而你福特的福睿斯是本來沒有的，
是你花錢花精力時間專門開發的，
能一樣嗎？
這是叫西施效颦呢?
還是叫别的什麼呀？
我想不出詞了。
六，野馬電動模仿特斯拉沒能出圈
野馬電動車是福特翻身之戰，
照理說産品還不錯，
3.65秒破百，618公裡續航，
27-38萬的價格。
包括造型性能配置和價格都很主流，
是福特電動車戰略産品，
可以說，産品賣點是很充足的。
福特公司給予了厚望。
然而，
特别打臉的是，
上市近一年半以來，
野馬最高月銷量也就是七百多輛。
這種車的月銷量生死線是3000輛，
月銷幾百輛就是生不如死。
也許，
有人會說，
野馬這個品牌中國人不熟。
那人家那些新勢力品牌一開始就熟嗎？
是以，本質的問題，還是人的問題。
水準的問題。
因為，
産品不是賣點充足就能賣得好！
還要給顧客購買你的理由，
因為别人的産品賣點也很足。
說白了，
你的所有産品力，
特斯拉MODELY都具備了，
購買特斯拉代表颠覆世界的勇氣。
購買你福特野馬代表什麼？
代表模仿MODELY嗎？
那豈不是丢死人了！
是以，
福特野馬除了賣點還需要亮點，
亮點的作用就是出圈，
就是給人購買的理由。
亮點的打造有兩種途徑，
一是技術突破，比如你弄個破百加速1.8秒，或者自動伸縮升降金屬頂棚，或者别的新鮮玩意,比如方向盤座椅儀表台智能互動等弄出點新概念，總之，必須要有一個震撼的吸引人的硬核發明才行！！！
二是營銷突破。就像蔚來一樣，搞個讓人臉紅心跳的跪式服務，感動的顧客不行。
你福特有啥呢，就靠寫華麗形容詞吹噓嗎？怎麼可能賣的掉呢？顧客又不是傻子。
或者像國内某些品牌靠水軍來推動嗎？
那更難！
七，福睿斯隻是一時暈招尚有回轉
也許，
福睿斯這種低級錯誤，
不能說明福特的實力不行。
畢竟人都可能犯低級錯誤，
認識到了，
改就行了。
隻要實力在，就行。
是有挽回餘地的。
八，野馬失敗顯示福特有瓶頸
但野馬電動車的失敗，
就不是低級錯誤了。
要麼是實力不行，
要麼是進階錯誤——認知不行。
福特這麼大的公司，
瘦死的駱駝比馬大，
說他實力不行也沒人相信。
是以，
其實是一個進階錯誤——認知不行。
這就尴尬了，
難辦了。
因為，
要想改變一個人的認知是很難的，
何況改變一個大公司的高層團隊。
除非，
他被高人收購了，
不得不聽。
九，傳統汽車大公司毛病慣壞了
國外這些傳統汽車大公司，
好像都有福特的通病。
好在國内的傳統整車廠，
特别是國家隊，
通過這半年來釋出的尖端産品來看，
反而是跟上了時代。
十，大争之世不進則退該淘汰了
汽車行業正處于技術換代時期，
也是處于消費換代，
和商業模式換代時期，
大洗牌已經開始了。
三大換代，
落下任何一個，
都要被淘汰。
簡直不要，
太殘暴了。
十一，佛家和道家的哲學真的很難嗎？
佛家說:要放下，不要貪。
道家說:天行健，要進取。
福特為此蒙圈，到底要不要欲望?
其實很簡單:
1，唾手可得的，向下索取的 ，不要。
也就是向下的低級欲望不能有。
2，攻關拼搏的，向上攀登的，要去。
也就是向上的，進階欲望必須有。
福特說:還是太難。
記住，佛家是哲學，佛教是宗教。
同樣，道家是哲學，道教是宗教。
“家”和“教”是有本質差別的！
哲學是大衆必須要懂、必須要學的，
宗教就不必要了。
十二，為啥說跟李易峰類似呢？
李易峰本來是很有實力的，
本來應該發展向上的欲望追求，
比如幹個大公司，
成天都被大事業壓得喘不過氣來，
被各路人馬密切監督，
時刻要注意形象和交往，
逼迫他不敢去幹那些低級趣味的事情，
哪會去嫖娼呢？
十三，是以，福特究竟毀于誰之手?
答案是，
福特自己，
犯了兩個錯誤。
一是福睿斯展現的低級錯誤，直接導緻福特奔潰。
二是野馬電動車展現的進階錯誤，反映了他的認知不足，這才是根本。
十四，下一家會是誰呢？
同樣的兩大錯誤，
大衆通用奔馳寶馬奧迪，
有沒有在犯呢？
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再見！
