華為、小米造車我不奇怪，百度、滴滴造車我也不驚訝，但要說美團也要造車，我還真覺得有點兒不可思議。公開資訊顯示，從2019年以來美團在汽車出行領域頻頻出手，投資範圍幾乎涵蓋了一輛智能電動汽車從生産到售後的全部生命周期。也就是說，美團雖然還沒有宣布造車，但它随時可以造出一輛車。
那麼，一家靠外賣為主營業務的公司為什麼打起了汽車的主意呢？我覺得啊，咱們雖然覺得美團是一家外賣公司，但霸道總裁王興不要咱們覺得而要他覺得，他從來就沒覺得美團是一家外賣公司。早在2020年，王興就說了一句語出驚人的話，他說從本質上來看，美團是一家移動公司。什麼意思呢？因為美團是提供配送服務的，配送就要移動，移動就要靠交通工具，現在主要靠兩輪電動車、三輪電動車，将來可能要靠四輪電動車甚至無人配送車。
照這個邏輯，美團造車這事就變得順理成章了。隻不過要是這麼說的話，物流公司更應該造車。你還别說，我查了一下還真有。順豐今年就聯合奇瑞專門為快遞員打造了一款四輪小汽車，用來逐漸替換存在合規風險的三輪車。相比之下，美團配送員的兩輪電動車更不合規，将來大機率也會被替換。
現在我唯一擔心的問題是，人家順豐的小汽車是派發給快遞員的，如果将來美團也造了四輪配送車，會不會賣給或者租給配送員。這不是沒有可能，畢竟王興的野心很大，美團想要的太多！
