#車主點評#【車主：外觀和頭尾燈的設計很特别，特别在晚上有很高的辨識度】
元PLUS 2022款510KM旗艦型
裸車價：15.78萬
百公裡續航：510.00km
心心念念的元plus終于交車了，3月底下訂然後等了半個多月，最後決定從430尊貴改成了510旗艦（4月12日改訂單），雖然510尊榮版先到了，但還是想要全景天窗和其他智能操作體驗，就等多了10幾天。一共曆時54天（5月20日提車）。
【需求、選車經曆】
第一：預算在15-18w之間的suv，視野比轎車好一些（有私人固定充電樁）。
第二：現在的城市道路擁堵的很，雖然也在建立快線，但不知道以後會不會學廣深弄個限行。
第三：省心，不要經常壞，保養費用低，質保時間夠長有保障。
第四：今年過後相關補貼和購置稅減免減少，雖然明年優惠和補貼可能延續，但我還沒有看到确切消息發出。
第五：該車型提車相對來說比較快，配置合适，剛需入手。
【用車場景】因為工作小變動，每天行駛的路程增加到在60公裡左右（一般都是我一個人行駛），剛需用車。且近期油價連續上漲，考慮到家中現有一台油車，純電車上長途高速還是不太實際，但長途出行一般是旅遊，在一年内也沒幾次，而短途旅行完全夠用。其次家裡的車位可以安裝私人充電樁，是以第二台果斷考慮純電車型。
【車型配置、價格】比亞迪元plus510km旗艦滑雪白，裸車15.78萬，上牌費500、保險5900、免息2年手續費3000，落地16.72萬。
電池方面，因為南方天氣常年較熱，三元锂電給我的安全感并不是很足，搭載刀片碳酸鐵锂的比亞迪車型就果斷考慮在内。
外觀方面，購車前去4s店看了幾家，進比亞迪店的時候就看到了比較顯眼的漢和元plus，漢外觀确實挺好看，但因為預算有限，果斷試駕元，元的外觀和頭尾燈的設計很特别，特别在晚上有很高的辨識度（現在每次停車後都會回頭看上幾眼，真滴帥），等
紅綠燈時候路人回頭率也很高。
空間和動力駕駛操控方面，對于我來說車子隻是一個代步和遮風擋雨的工具，不需要很大空間，很足的動力，很好的操控，但這款車型給我感覺都能滿足。有些純電車型起步的時候可能比較快有眩暈的現象（比如野蠻駕駛的公共汽車），但元plus的eco模式啟動速度不會很沖，适合在城市道路裡行駛，過坑窪的地方也很平穩，乘坐人員回報也是不錯的，如果在高速或者快線上一般我會選擇标準模式，起步和加速的速度都已足夠了。在高速路
上如果車速提高後會有點風噪，但一般開車我都是開着歌，聲音不太能聽到，可能習慣了燃油車的發動機聲音和風噪了吧。
内飾方面，确實挺多人不太能接受，但我覺得還好，我是特别喜歡這個大螢幕和檔把（飛機檔把大氣，不用蘭花指式挂檔），加上這個大天窗、自适應定速巡航（高速上很好用，能根據前車的速度來調整，避免追尾）和360度視野，視野很好又安全，不過自帶行車記錄儀沒有自帶車尾的錄像系統，隻有車頭的錄像，有些美中不足。
駕駛位置處，我習慣了左腳有扶手擋住，不然膝蓋就得放車門上，檔把、扶手箱兩點一線，左手和右手的手肘放在上面都很舒服。但右腳膝蓋會放空調出風口處。後排空間挺大的，不會頂膝蓋，我180坐後排也不會頂到頭。尾箱的話雖然不是電尾門，但我一男的感覺影響不大。
車内居然還配了唱歌麥克風，絕了..而且車門的氛圍燈屬實很..哈哈一般我都用大紅色，有點悶sao！
電耗續航方面，我現在才跑了1100公裡，在高速上就待了500公裡左右，平均電耗在14.1度/百公裡，可能我電門踩的比較重，納悶了...排行榜上面的大神開到個位數的電耗是怎麼做到的？充電平時用的是慢充，8小時就從10%充到滿了，聽說剩下30%去充電會好些。
購車體驗方面，4s店的銷售還是不錯的，現在byd銷量這麼好估計都忙不來了，在我等車的這幾十天裡，銷售也是很有耐心的回答我的問題（幾乎一天一問，不知道有沒有人和我一樣？人家銷售會不會不耐煩哈哈），提車後各項流程也走得很快，辦理手續一切都很順利。
很多人說新能源會帶來許多方面的焦慮，不過每個人的條件和需求都不同，考慮的方向當然也不同，如果沒有私人充電樁、來回裡程和時間都不怎麼長久、不考慮用幾年就賣，我可能也不考慮純電車了。但是我看中比亞迪的電池電控技術和終身質保，也相信國貨且一家為車主造車的廠家最終會得到市場認可，你買我買大家買，看來很多人也都這麼想，買的人多了以後保養之類的也能保障。
本文來自易車社群使用者——元氣滿滿小肥仔
