不止是在江邊，在江面上，有這麼一群人頭頂火辣辣的太陽，身上套着厚厚的救生衣，腳下是被曬得滾燙的甲闆，他們每天全天候對轄區内10.1海裡的水域段進行巡查，確定高溫時期水上交通安全。
因為行駛、停靠在江面上，船隻長時間暴露在陽光下，一些船的機艙内溫度更是達到了60℃，但黃浦海事局執法人員需要不停進入艙内、艇内對裝置進行仔細檢查，不放過任何一個死角。
“夏天的高溫其實不止是對我們執法人員的考驗，對巡邏艇内機器的運作也是有很大影響的，發動機發電機本身就很熱，周遭環境又是高溫的話，其實是更容易損壞的，是以我們每天要不定時對機艙内的機器進行檢查、保養，確定将每一次出艇機器出故障的機率降到最低。”黃浦海事局世博海巡執法大隊一級行政執法員張嶄下到巡邏艇的機艙内，開始做起出艇前的檢查工作。本就不大的機艙内除了悶熱不透風外，始終夾雜着發動機發電機的轟鳴聲，最高時達到了95分貝，沒幾分鐘，張嶄就滿頭大汗、汗流浃背。
除了要保證巡邏艇的出行安全，黃浦海事局船舶安全檢查中心的執法人員對轄區内的船隻包括遊艇、貨船等，都要做到登船進艙檢查。
下午三點，烈日炎炎。在東昌路遊艇碼頭，黃浦海事局船舶安全檢查中心代美峰、曹文俊正在對一艘遊艇進行登船檢查，他們先上到船頭對甲闆、圍欄、船錨等進行調試，此時甲闆上的溫度達到50℃左右。
随後，他們又下到機艙内，“這遊艇的機艙可不比巡邏艇，下面空間有限，隻能一次進一個人，且不能直立行走。”隻見代美峰佝偻着身子下到船艙，屈着膝移動在各種機器之間，機械轟鳴聲混合着機油味充斥着整個機艙，“這身制服一天濕了幹，幹了又濕透，我們都習慣了。”出了機艙，代美峰告訴記者。