在飛行訓練模拟艙内，一名年輕的女飛行員被鎖在籠子裡，直接被扔進水中，幾秒之内，在經曆水浪淹沒的同時，還要保持冷靜。
任誰也沒想到，如此魔鬼訓練下，就是為了成就國内第一代女搜救機長。
2020年年末，一部講述執行驚險海上救援任務的電影《緊急救援》，在全國各大影院上映。該片講述了中國救撈人員直面天災人禍，一次次完成海上艱難救援的故事。
場面險象環生，看得很多觀衆都把心提到嗓子眼，内心默默祈求機組人員和遇險人員的安全，暗暗敬佩救援人員的無畏和勇敢。
然而，也許很多人都不知道，這部影片取材自真實救援事件，而片中女主角的原型，就是我們今天故事的主人公——宋寅。
01
1986年，宋寅出生于上海，小時候，父母工作忙，陪伴小宋寅的，是她最喜歡的卡通片《舒克和貝塔》，也就是那個時候，飛上藍天，邁開大海，變成了小姑娘心中萌芽的夢想。
2007年，宋寅從上海海事大學大學畢業，剛好飛行隊去學校選拔飛行員，沒想到，原本抱着試一試的心态報名了，卻一路過關斬将，成為交通部救助飛行隊首批女飛行員。
早在2001年，在上海的浦東，交通運輸部成立了大陸第一支，從事海上搜救空中救援的東海第一飛行隊，簡稱“東一飛”。
很多人不知道這種隊伍的設立是幹什麼的。簡單來說，大陸東部海區約77萬平方公裡的海域都歸東一飛負責。
遇難或遇險的船舶、固定設施的人員搜尋救助，還有大陸航天發射海事巡航執法、海上應急保障都由東一飛救助或執行，如果遇上其他國家重大的活動，東一飛還要負責本國的安全保障任務。
然而，女飛行員的光環還沒捂熱，等待宋寅的，是她從沒想到的嚴酷篩選。
按照要求，宋寅和2位女隊友，6位男隊友，一起奔赴以嚴苛著名的澳洲阿德萊德飛行學院，學習飛行技術。
很多年後，宋寅回憶在澳洲學習的那段經曆，還心有餘悸，在那15個月裡，與其說是飛行學習，不如說是魔鬼訓練。
在魔鬼營，宋寅和隊友們遇到的第一個關卡，就是語言關。
因為是全英文教學，為了盡快适應節奏，宋寅給自己制定了嚴格的學習計劃表，每天早上8點開始學習，一直到淩晨3點，15個月下來，看過的書摞起來，比自己身高還要高。 如果說，學習語言的難度很大，那麼，後面的實操練習，才是真正的反人性。 飛行訓練時，宋寅和隊友們遇到的第二個關卡是：腦子和手永遠合不上節拍。
為了鍛煉好協調性，不上課的時候，宋寅都會在模拟室内，拼命地練習操作，一遍、二遍…數不清練習了多少遍，直到操作變成肌肉記憶。
基本操作過關後，最“變态”的訓練是在模拟練習艙内，進行的體能訓練。
練習艙裡灌滿水，而宋寅和隊友們則會被裝進鐵籠子，然後再投進水裡，當水浪淹沒身體的那一刻，巨大的水壓壓迫大腦，宋寅覺得自己與死神居然可以這麼近，而訓練要求是：即使瀕臨死亡，必須要保持鎮靜。 除此之外，訓練的科目還有很多種，想成為救護飛行員，必須通過14項嚴格的考試。
這裡面的每一件事都需要絕對的毅力，如果挺不過去，就隻能離開，其中一位女隊友就沒能幸免。
終于，宋寅不負衆望，通過了終極考試，成為了中國第一代女救助直升機飛行員。
02
驕傲的同時，宋寅必須面對的是：要想成為一名合格的搜救飛行員，比想象中困難得多。
2010年11月，宋寅迎來了第一次救援任務。
一名漁民在海上作業時，不小心導緻小腿骨折，無法讓漁船和同伴返航。
此時，擔任值班副駕的宋寅接到任務後，立馬和小組人員趕往現場。
剛到現場，宋寅發現，很多狀況和平時訓練的不一樣，平時訓練時，甲闆比較穩定，而且沒什麼障礙物。
而救援現場則截然相反，不僅海上氣候多變，而且漁船也在風浪中搖擺不定，随時都有被掀翻的可能性。
直升機要在空中停留得非常平穩，哪怕一點點的移動，就有可能讓下方的救生員撞到障礙物，造成生命危險。
然而，在機艙内的宋寅，是看不到外面窗子的具體情況如何，完全隻能靠絞車手的密碼，還有自己的經驗，來保持直升機的穩定和平衡。
在多數人眼中，穿着一身帥氣制服，開着直升機負責海上救援的宋寅，簡直酷極了。
可光鮮亮麗的背後，卻有着不為人知的辛苦和使命。
365天全年執勤，24小時随時待命，這就是宋寅的工作狀态。
救援直升機裡沒有空調，冬冷夏熱，尤其是夏天，機艙裡經常達到40度的高溫，出去救援一趟，衣服可以拎出水來。
這些身體的煎熬都不算什麼，最危險的還是救援現場，救援時，直升機懸停在船隻上方，一停就是半個小時以上。
但因為無法看到危險船隻的情況，飛行員隻能看經驗和絞車手（負責直升機吊遠）的指令來進行操作，這對飛行員來說，是極大的挑戰。
如果操作不當，飛機随時都有被拽入大海的可能。
資料調查顯示，在非航空載艦上使用直升機起降的飛行員，生命危險機率約為宇航員的5倍、噴氣式飛行轟炸機的10倍、民航飛行員的54倍。
一開始，宋寅的父母極度不同意女兒的選擇，但宋寅卻勸慰父母“我願意從事這份工作，這不僅僅是飛行，而是把生的希望送給别人，把死的危險留給自己。”
2014年底，宋寅正式成為了一名海上搜救機長，也是國内第一代女搜救機長。
03
在搶險和搜救的現場，救助隊員的身影是海上遇險者的一線生機，可遇難者的每一線生機，對宋寅而言，其實也是一次生死考驗。
2016年12月，接到救援電話，有一艘漁船船艙起火，由于當天風高浪急，其它船隻根本無法接近救援。
作為當天值班的機長，宋寅立即投入到救援任務中。
可是，在宋寅起飛沒多久，就接到了值班室傳來的消息，遇險者的位置與任務書上的坐标差了20多海裡，而直升機所攜帶的油量有限，這就意味着，現場作業的時間将大大縮短15分鐘。
然而，讓所有人沒想到的是，搜救現場還有更糟糕的情況等着他們。
當第一架次飛機到達現場時，海上現象變得更加惡劣，因為失火，失去動力的遇險船舶像脫缰的野馬一樣，在黑沉沉的大海裡随風流動。
不僅如此，着火船隻的煙霧對飛機的發動機有影響，宋寅不得不選擇一個比以往更高的高度懸停。
強風使得調運中的救生員像秋千一般，越蕩越高，此時，救援隊所有隊員，眼睛都不敢眨，死死地盯着救生員，生怕他會撞上失火船隻上的障礙物。
随着救援難度再次增大，宋寅明白，所有人的生命，都掌握在自己的一念之間，判斷不精準，極有可能機毀人亡。
頂住壓力，宋寅竭力控制飛機，在飛機跟船舶相對穩定的一瞬間，将救生員平安放到了甲闆上，然後，以最快的速度接力，将10名船員全部救起。
在這次救援中，值得一提的是，最後一個離開失火船隻的，是宋寅隊伍中的救生員。
在備戰訓練時，宋寅曾經被問到過這樣一個問題，如果飛機已經到達最低的返航油量，剩下的最後一名遇險人員到底該不該救？
當時在課堂上，老師給出的答案是，作為機長，理應保持理性，為所有人員的有效救援作出返航決定。
然而，真正到了實際救援工作中，看着随時被吞食的鮮活生命，宋寅才發現，自己還是忍不住要去尋求其他辦法，把人全部救上來，是她給自己下的死指令。
作為大陸第一代女搜救機長，宋寅長期紮根在一線，堅守東海海疆。從業14年來，她穿梭于雲海、救人于危難，累計飛行3276小時，和機組共執行救助任務298起，參與救援飛行1054小時，在驚濤駭浪中成功救助222名遇險人員。
每一次都是在生死線上徘徊。然而，不管有多危險，宋寅總是秉承着，把“生的希望送給别人，把死的危險留給自己”的救助精神。
作為一名搜救機長，除了救人，宋寅還要将飛機和機組成員安全地帶回機場，整個過程，除了要具備随時預判危險的冷靜頭腦，還要有頂住壓力的強大内心。
可即便如此，宋寅也從未後悔自己對職業的選擇，正如她自己所說：“如果讓我再選一次，我還是會做出同樣的選擇。”
04
能一直對一件事保持熱情很難，她卻能做到十年如一的守衛東海
職業的特殊性，加上顔值頗高，宋寅多次受到節目組的邀請。
2011年，宋寅參與央視五一特别節目錄制，掀開頭盔的的那一刹驚豔全場，連主持人小撒都不自信了。
她也是以走紅，獲封“史上最帥女飛行員”。
然而，作為搜救飛行員，她的薪水卻沒有民航飛行員那麼高，隻是普通公務員的薪資水準。
時常有人會疑惑，顔值和智慧爆表的宋寅，為什麼願意從事這麼危險且辛苦的職業？
宋寅總是堅定地回答：“對我來說，救助飛行沒有男女差别，隻有行與不行。作為女性，我也想有自己的血性。每一次危險發生時，我們能夠及時地出現，鬥狂風、戰巨浪，不辱使命，為人們帶來希望和幸福，我為能從事這份工作而自豪。”
我想起此前有人問過：
為什麼中國會創造震驚世界的奇迹？
或許問題的答案是，因為“永遠會有人在路上，作出無聲的妥協、犧牲、辛勞、隐忍”。
他們笨拙地、執着地堅守在一個鮮為人知的地方，用血肉之軀托起一代人的命運。
他們是大千世界裡的一粒煙火，卻點綴了這個世界的色彩。
他們曾經走在黑暗中，但走着走着就成了别人的光。
哪有什麼歲月靜好，現世安穩，美好的背後，都是因為有像宋寅一樣的人，在替我們負重前行。
感謝宋寅，也感謝每一個像她一樣的平民英雄。
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