斯裡蘭卡空軍建立時間超過70年，擁有超過100架各類型飛機，不過大部分都較為老舊，基本都是經過各種更新改進之後繼續服役，後來因為疫情等原因，資金不到位采購新型飛機就更加遙遙無期，加上現在這個國家已經破産各種負面消息彙總，空軍的日子越來越不好過。
戰鬥機
5架幼獅戰鬥機，是一款以色列研制的多用途戰鬥機，服役于斯裡蘭卡空軍第10中隊，最大飛行速度2馬赫，斯裡蘭卡一共購買了16架，部分在随後的服役生涯中被摧毀或墜機，技術來源于幻影3系列戰鬥機，最大航程3232千米，共有9個挂點。
3架殲-7GS戰鬥機，安裝了SY80火控雷達和相關電子裝置，使用了先進頭盔喵準具系統，能夠發射PL-5EII近距空空飛彈，在對陣猛虎組織的空戰中擊落多架敵機，也可以挂載兩組57毫米口徑的57-2型空空火箭彈或90毫米口徑的90-1型空地火箭彈發射器，執行對地任務。
教練機
1架殲教-7戰鬥教練機，使用殲7系列教練機訓練每名飛行員大概需要2000萬人民币，也能夠執行對地打擊任務和空戰。能夠訓練較為高難度的作戰科目。
5架K-8W進階教練機，是大陸研制的一款單引擎噴氣式教練機，相比殲7衍生的教練機，專門設計的進階教練機更加的專業，綜合機動性較為一般，使用了平視顯示器，可以改裝成輕型對地攻擊機，總共出口13個國家。
6架初教-6初級教練機，為大陸自行設計研制的低速螺旋槳飛機，較為安全可靠和經濟适用，年度成本僅為大約5000美元，也能夠進行一些諸如特技飛行之類的運動，為大陸最暢銷的出口軍機。
6架賽斯納-150初級教練機，一款雙座通用航空飛機,專為飛行訓練，旅遊和個人使用而設計，産量超過兩萬架，空重為504公斤，米歇爾·洛蒂托先生就曾花費三年時間吃掉這架飛機，隻能乘坐兩名正常體重人員。
運輸機
9架運-12輕型運輸機，第一個出口國家為俄羅斯，可以作為支線民航客機或運輸機，搭載電子裝置能夠執行電子偵察機這類的特種飛機的任務，也可以作為上司專機使用，飛行速度較慢，裝備先進通訊裝置，能夠運載20位乘客。
4架安-32戰術運輸機，為蘇制雙發短途運輸機，能夠執行快反任務，最大載航程850千米，艙内可載39名乘客或傘兵，或24名擔架傷員和一名醫護人員，适合高原作戰，發動機動力強勁能夠進行空中機動。
2架C-130K戰術運輸機，具備空中加油能力，為英國皇家空軍專用型，較為穩定且可靠，其他資料倒是和大力神差距不大。
6架MA-60戰術運輸機，從中國購買6架MA60型軍用運輸機，這型飛機的服役大幅度增強了斯空軍的運輸能力，在斯裡蘭卡重新修複國内13個小型機場之後發揮很大作用，能夠運輸50~60名乘客。
直升機
9架米35M武裝直升機，為俄制直升機進行了改進，對機體進行翻新，換裝大馬力發動機，可以挂載9M120反坦克飛彈，B-13L1型火箭巢，使用了威力更大的雙管23毫米口徑機炮，紅外線夜視儀和全球定位系統，并使用了頭盔瞄具，對地打擊能力更強。
21架米-17/171運輸直升機，最大起飛重量13噸，最大航程950公裡，24副可折疊座椅，座艙底闆有可供貨物吊挂的系環，能夠外挂3噸貨物，艙内可以攜帶一輛較小的機動車輛。
3架貝爾-412EP通用直升機，主要進行海上搜救行動，醫療撤運，可全天候飛行，性能安全可靠，經濟性較好，最多可以容納六名患者或14名人員，也能夠在山區執行作戰任務，使用了先進的LED駕駛艙照明和面闆。
10架貝爾-212通用直升機，為軍用雙休伊直升機改進而來，主要面對私人飛機或民用市場，空重2.96噸，最大起飛重量5.08噸，能夠運輸12名人員，能夠出色執行近海巡邏任務，整體機身設計較為落後。
4架貝爾-206通用直升機，适應高溫高原作戰環境，裝備有行李艙，主要進行執行民生和偵查任務。