雷諾把風景SUV進行了改造，取消了内燃機，配置了一個增程器，不過它的增程器不像寶馬i3rex、雪佛蘭Volt/Opel Ampera或Fisker Karma那樣使用汽油機，而是全新概念的動力類型。
這款前衛的跨界車采用了不尋常的動力總成，借鑒梅甘娜的215 hp的電動機和更小的40 kWh電池組，最大的特點是它增加了一個安裝在地闆下的16 kW燃料電池，在行駛過程中為電池充電。雷諾的解釋是，采用氫燃料電池作為增程器可以換一個重量輕兩倍的電池，而保持相同續航裡程。
Science體重為3747磅，這使得它比電動版梅甘娜更重。因為它的尺寸要大得多，長176.7英寸，寬74.8英寸，高62.6英寸，相比電動梅甘娜，它長了11.4英寸，寬了5.2英寸，高了3.3英寸，軸距加長了5.9英寸。
2024年，雷諾Science的生産版将在同一個CMF-EV平台上釋出，該平台還支援了聯盟内的其他幾款車型，不過這款帶有氫燃料電池增程器的版本并不會同步投入生産，目前它還處于概念原型階段。
除了獨特的動力總成和棱角分明的造型，雷諾強調了它的環保型結構，它包含了70%以上的可回收材料，最終它95%是可回收的（包括電池）。與傳統的電池驅動電動汽車相比，這款概念車的碳排放量減少了75%。例如燃料電池箱是由回收廢紙制成的碳纖維制成的，可回收的低碳聚酯纖維在座艙内占據了主流，全面替代了皮革，近三分之一的塑膠來自可持續的來源，而油漆的黑色顔料則是處理大氣中捕獲的顆粒的副産品。
将氫燃料電池作為增程器是個新奇的想法，如果能有穩定的氫氣供應，直接将氫燃料電池作為主要動力不是更好嗎？
請關注@行之禦風，第一時間帶來海内外汽車行業最新資訊，感謝點贊+轉發+收藏，将會激勵我做出更多，更好的内容分享給大家。