雷诺把风景SUV进行了改造，取消了内燃机，配置了一个增程器，不过它的增程器不像宝马i3rex、雪佛兰Volt/Opel Ampera或Fisker Karma那样使用汽油机，而是全新概念的动力类型。
这款前卫的跨界车采用了不寻常的动力总成，借鉴梅甘娜的215 hp的电动机和更小的40 kWh电池组，最大的特点是它增加了一个安装在地板下的16 kW燃料电池，在行驶过程中为电池充电。雷诺的解释是，采用氢燃料电池作为增程器可以换一个重量轻两倍的电池，而保持相同续航里程。
Science体重为3747磅，这使得它比电动版梅甘娜更重。因为它的尺寸要大得多，长176.7英寸，宽74.8英寸，高62.6英寸，相比电动梅甘娜，它长了11.4英寸，宽了5.2英寸，高了3.3英寸，轴距加长了5.9英寸。
2024年，雷诺Science的生产版将在同一个CMF-EV平台上发布，该平台还支持了联盟内的其他几款车型，不过这款带有氢燃料电池增程器的版本并不会同步投入生产，目前它还处于概念原型阶段。
除了独特的动力总成和棱角分明的造型，雷诺强调了它的环保型结构，它包含了70%以上的可回收材料，最终它95%是可回收的（包括电池）。与传统的电池驱动电动汽车相比，这款概念车的碳排放量减少了75%。例如燃料电池箱是由回收废纸制成的碳纤维制成的，可回收的低碳聚酯纤维在座舱内占据了主流，全面替代了皮革，近三分之一的塑料来自可持续的来源，而油漆的黑色颜料则是处理大气中捕获的颗粒的副产品。
将氢燃料电池作为增程器是个新奇的想法，如果能有稳定的氢气供应，直接将氢燃料电池作为主要动力不是更好吗？
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