“朱塞佩·加裡波第”号（意大利）
由于“安迪·多利亞”級（Andrea Doria）直升機巡洋艦僅能發揮反潛巡邏的單一用途，且作為北約12個組建國之一的意大利還要在地中海地區協同監視蘇聯艦船，意大利海軍于是在1974年決定，将建造一艘可以搭載艦載機的大型巡洋艦納入未來十年的海軍發展計劃中，使其實作艦載攻擊、反潛警戒和指揮協同等綜合功能。
根據意大利造船集團與布雷達機械公司所聯合完成的1092号艦設計，新艦将采用直通甲闆和艦島的設計，并使用垂直/短距起降戰機。1977年11月，意大利海軍與意大利造船集團簽訂了1092号艦的合同，并允許後者開始具體設計工作。由于意大利作為“二戰”戰敗國不得擁有航母，是以合同最初使用“直升機母艦”這一稱謂，之後又相繼改名為“直通甲闆巡洋艦”“直升機巡洋艦”和“航空護衛巡洋艦”等。即便如此，由于意大利當時全部的固定翼戰機均由意大利空軍管理，故此空軍通過法律授予的權利阻止撥款購買垂直/短距起降飛機。迫不得已之下，意大利海軍隻能決定先為新艦配備直升機，并在1978年2月與意大利造船集團正式簽署建造合同，由其下屬的意大利芬坎蒂尼造船公司位于蒙法爾科内的船塢完成建造工作。
1980年4月底，船廠開始闆材下料工作，而正式建造工作則在1981年3月才開始。新艦的上層建築采用國際通行的連續甲闆航母型式，5層式艦島建築位于甲闆右舷，長度約占整個艦長的三分之一。飛行甲闆在“二戰”後首次使用直通式設計，總面積超過4100平方米，可停放6架AV-8B“鹞”式垂直/短距戰機或SH-3D“海王”反潛直升機。設計适當借鑒了英國“無敵”級的樣式，擁有一塊長約174米、寬30米、呈6.5°上翹角的滑躍甲闆。甲闆上塗刷特種耐熱塗層，以確定垂直起降飛機的起降。艦體内部共分13個艙室，其中機庫有效使用面積約1400平方米，可停放12架“鹞”式戰機或“海王”直升機。動力來源是4台通用公司授權菲亞特公司生産的瓦斯渦輪發動機，功率達8.1萬馬力。艦上自衛武器包含4套“奧托瑪特”反艦飛彈系統（後換用改進型“特塞奧”系統）、2座八聯裝“信天翁”防空飛彈發射架、3門“布萊達”雙管40毫米速射炮和2具三聯裝魚雷發射器。航母由SADOC.2作戰管理系統統一指揮，并配有多款電子反制裝置，可以發射焰餌、閃光彈或幹擾箔條等。
1985年9月，新艦作為意大利海軍的旗艦服役，并使用意大利民族英雄朱塞佩·加裡波第的名字加以命名。由于意大利仍被禁止擁有航母，是以“朱塞佩·加裡波第”号在服役初期除了為英國皇家空軍所屬的“鹞”式戰機提供起降平台之外，僅配有4個“海王”反潛直升機中隊。直到1987年2月，意大利議會修改“二戰”前制定固定翼飛機由空軍一家獨攬的規定，允許“朱塞佩·加裡波第”号航母搭載美制“鹞”式戰機。1989年2月，這份禁令正式解除，也讓意大利海軍才算擁有了屬于自己的固定翼艦載機。
在1995年的索馬裡内戰中，“朱塞佩·加裡波第”号遠赴亞丁灣負責警戒任務，并在同年3月參加了協助聯合國維和部隊從索馬裡撤離的工作。科索沃戰争期間，“朱塞佩·加裡波第”号首次參加作戰任務，從1999年5月13日至6月上旬期間，該艦派出30架次戰機，對科索沃境内的南聯盟軍事目标執行了63次空襲任務。“9·11”事件後，“朱塞佩·加裡波第”号于2001年12月前往印度洋，派出艦載機對阿富汗境内的塔利班據點發起空襲，共完成288次作戰任務。2002年3月中旬，該艦傳回意大利，在随後的8年時間内都沒有進行任何行動，僅參加了北約在地中海舉行的幾次軍事演習。利比亞戰争爆發後，“朱塞佩·加裡波第”号于2011年3月趕赴利比亞外海，在為期4個月的作戰行動中，其艦載攻擊機中隊共向利比亞境内的各軍事目标投射了166枚制導炸彈，完成了221小時航空警戒任務。2013年10月，該艦前往塔蘭托海軍造船基地進行壽命延期大修，對動力裝置、輔助發電機等裝置進行修理，并更換甲闆防火絕熱石棉層。2014年11月修理完成後，“朱塞佩·加裡波第”号參加了多次軍事演習，并在2015年開始的難民危機中參與了搜救北非難民的行動。在2016年8月下旬的德法意三國峰會期間，德、法、意三國總理登上“朱塞佩加裡波第”号商讨英國脫歐後的歐盟發展計劃。“朱塞佩·加裡波第”号目前仍在意大利海軍服役。
