“朱塞佩·加里波第”号（意大利）
由于“安迪·多利亚”级（Andrea Doria）直升机巡洋舰仅能发挥反潜巡逻的单一用途，且作为北约12个组建国之一的意大利还要在地中海地区协同监视苏联舰船，意大利海军于是在1974年决定，将建造一艘可以搭载舰载机的大型巡洋舰纳入未来十年的海军发展计划中，使其实现舰载攻击、反潜警戒和指挥协同等综合功能。
根据意大利造船集团与布雷达机械公司所联合完成的1092号舰设计，新舰将采用直通甲板和舰岛的设计，并使用垂直/短距起降战机。1977年11月，意大利海军与意大利造船集团签订了1092号舰的合同，并允许后者开始具体设计工作。由于意大利作为“二战”战败国不得拥有航母，因此合同最初使用“直升机母舰”这一称谓，之后又相继改名为“直通甲板巡洋舰”“直升机巡洋舰”和“航空护卫巡洋舰”等。即便如此，由于意大利当时全部的固定翼战机均由意大利空军管理，故此空军通过法律授予的权利阻止拨款购买垂直/短距起降飞机。迫不得已之下，意大利海军只能决定先为新舰配备直升机，并在1978年2月与意大利造船集团正式签署建造合同，由其下属的意大利芬坎蒂尼造船公司位于蒙法尔科内的船坞完成建造工作。
1980年4月底，船厂开始板材下料工作，而正式建造工作则在1981年3月才开始。新舰的上层建筑采用国际通行的连续甲板航母型式，5层式舰岛建筑位于甲板右舷，长度约占整个舰长的三分之一。飞行甲板在“二战”后首次使用直通式设计，总面积超过4100平方米，可停放6架AV-8B“鹞”式垂直/短距战机或SH-3D“海王”反潜直升机。设计适当借鉴了英国“无敌”级的样式，拥有一块长约174米、宽30米、呈6.5°上翘角的滑跃甲板。甲板上涂刷特种耐热涂层，以确保垂直起降飞机的起降。舰体内部共分13个舱室，其中机库有效使用面积约1400平方米，可停放12架“鹞”式战机或“海王”直升机。动力来源是4台通用公司授权菲亚特公司生产的燃气涡轮发动机，功率达8.1万马力。舰上自卫武器包含4套“奥托玛特”反舰导弹系统（后换用改进型“特塞奥”系统）、2座八联装“信天翁”防空导弹发射架、3门“布莱达”双管40毫米速射炮和2具三联装鱼雷发射器。航母由SADOC.2作战管理系统统一指挥，并配有多款电子反制装置，可以发射焰饵、闪光弹或干扰箔条等。
1985年9月，新舰作为意大利海军的旗舰服役，并使用意大利民族英雄朱塞佩·加里波第的名字加以命名。由于意大利仍被禁止拥有航母，所以“朱塞佩·加里波第”号在服役初期除了为英国皇家空军所属的“鹞”式战机提供起降平台之外，仅配有4个“海王”反潜直升机中队。直到1987年2月，意大利议会修改“二战”前制定固定翼飞机由空军一家独揽的规定，允许“朱塞佩·加里波第”号航母搭载美制“鹞”式战机。1989年2月，这份禁令正式解除，也让意大利海军才算拥有了属于自己的固定翼舰载机。
在1995年的索马里内战中，“朱塞佩·加里波第”号远赴亚丁湾负责警戒任务，并在同年3月参加了协助联合国维和部队从索马里撤离的工作。科索沃战争期间，“朱塞佩·加里波第”号首次参加作战任务，从1999年5月13日至6月上旬期间，该舰派出30架次战机，对科索沃境内的南联盟军事目标执行了63次空袭任务。“9·11”事件后，“朱塞佩·加里波第”号于2001年12月前往印度洋，派出舰载机对阿富汗境内的塔利班据点发起空袭，共完成288次作战任务。2002年3月中旬，该舰返回意大利，在随后的8年时间内都没有进行任何行动，仅参加了北约在地中海举行的几次军事演习。利比亚战争爆发后，“朱塞佩·加里波第”号于2011年3月赶赴利比亚外海，在为期4个月的作战行动中，其舰载攻击机中队共向利比亚境内的各军事目标投射了166枚制导炸弹，完成了221小时航空警戒任务。2013年10月，该舰前往塔兰托海军造船基地进行寿命延期大修，对动力设备、辅助发电机等装置进行修理，并更换甲板防火绝热石棉层。2014年11月修理完成后，“朱塞佩·加里波第”号参加了多次军事演习，并在2015年开始的难民危机中参与了搜救北非难民的行动。在2016年8月下旬的德法意三国峰会期间，德、法、意三国总理登上“朱塞佩加里波第”号商讨英国脱欧后的欧盟发展计划。“朱塞佩·加里波第”号目前仍在意大利海军服役。
