作為高棉最具代表性的國家公路，六号公路注定着它與之前我所走過的那幾号公路有着顯著的差別。
從一到五号公路走來，道路兩側空曠如也視野開闊，但偏偏來到六号公路後，這裡卻是一望無際的雨林地帶，甚是驚奇。
就在這綠色叢林之中，公路兩側世居着大量的高棉居民，騎行在這條公路上，可以看到當地人洗衣做飯甚至洗澡嬉戲，這裡的高棉人的生活狀态完全暴露在路人眼前，毫無隐私可言。
當然，或許這對他們已經習以為常，并無顧及，但是對我這樣的騎行者來講還是感覺挺新鮮的，也讓我對當地人真實的生活狀态有了更多認識。
在六号公路上還有個很奇怪的現象，雖然道路兩側坐落着大量的村莊和房屋，但這裡的房屋卻多被水澤環繞，甚至有些民居四周無路可走，當地群眾出門還得涉水出行。
先不談是否友善的話題，畢竟這樣的環境其實非常容易滋生蚊蟲，傳播疾病，也難怪登革熱在高棉能如此肆虐，騎行這麼一圈看來能夠一路平安已經非常不易，我還哪敢再談其他什麼奢求。
中午沒有吃飯一路騎行，很快時間來到正午時分，東南亞固有的高溫天氣開始炙烤着六号公路，悶熱的天氣導緻我騎行速度相比清晨出發時下降了不少，整個人精神狀态也是昏昏沉沉開始犯困。
我多次刻意去清醒自己嘗試加速，但總覺得身體又有些乏力，于是也就隻能将節奏放緩下來，畢竟安全才是第一位。
可當一輛運送木材的小三輪車從我身後超車時，我頓時就精神了起來，國内騎行時我可經常尾随在這類行駛速度四十邁左右的車輛騎行，因為這樣做不但騎得快而且節約體力，有部電影《破風》講的就是這個理。
是以當三輪車一超過我，我就立刻發力跟了上去，瞬間尾随在車後騎行，在公共汽車跟女孩叫公交癡漢，那我這應該就叫做三輪癡漢，老司機都懂的。
不過這位高棉司機顯然可不太願意祝我一臂之力，三輪車在我身前時快時地行駛着，意圖明顯就是想甩掉我這個跟屁蟲。
我也不是吃素長大的，無論什麼速度我都始終緊跟着三輪車，畢竟這可比自己騎行輕松多了，一路上車少，錯過了這個村就沒有這個店。
但是，畢竟三輪車燒柴油，而我燒得是骨油，在一同前行十幾公裡後我最終還是因為體力不支隻能目送他離開。
就在那一刻，我似乎看到了司機投來的輕蔑笑容，也就這樣吧，感謝他一路護送之恩。
就在跟車的這一路上，不少路段都被當地居民當成了自家的稻谷晾曬場，原本不寬的道路被占據一半後就更顯狹窄，還好車輛不是很多，是以交通并不未受到太大影響。
雖然當地人這樣的做法對過路的司機們多少不太友好，但谷物收割後确實必須要經過陽光的晾曬後才能裝倉，是以這也是生活在水澤附近的當地人的無奈之舉。
别說高棉人了，就在國内甚至我們當地，這樣的做法也是随處可見，大家其實都不太容易呢。
不過就在這六号公路上，路邊小攤的兩樣當地小特産讓我産生了興趣，兩個特産都是用稻谷為原料，當地村民再加工制作的食物向路人出售。
一是用稻谷制作谷麸，二是用米煮的竹筒飯，這兩樣東西濃縮着高棉原生态的風土飲食，光是看着都非常有意思。
正如谷麸，這是一種有點類似麥片的特色食物，一路上有許多小攤在售賣這種東西，而且全是現場加工，出于好奇我索性停在一家小攤前觀察起其制作過程來。
雖然谷麸隻是稻谷碾碎分解而成，但由于使用的是手工操作的工具，是以制作這個東西其實是需要多人配合才能完成，而這個小攤就是一家老小全部上陣，場面熱鬧而溫馨。
在團隊的分工上，一位婦女負責将稻谷放在熱鍋裡炒熟，另一婦女則負責将炒熟的稻谷放進自制的木器中進行翻炒捶打，而一群小孩則合力控制着木器捶打的節奏，這看似簡單的工作其實需要高度的默契配合，要不然翻炒谷物的婦女很容易被木槌砸中。
看到我如此好奇，站在一旁劈柴的男人主動抓了一小撮剛出鍋的谷麸讓我品嘗，嘗過之後我的味蕾給出的評價是味道有點類似麥片與鍋巴的混合物，既談不上好吃也說不上難吃。
看着一家人期待的眼神，我伸出大拇指為他們點了一個贊，男人看得出非常開心，連連點頭，但是我卻犯了難，我可并不想買來吃，不中意啊。
最後，我很尴尬地點了贊，卻又不好意思得離開了攤位，不過男人并沒有因為我這個行為感到不開心，看得出我這個外國人的贊賞就是對他們食物的最大肯定。
而對于另一種特色食物竹筒飯我就太熟悉了，因為我打小就煮着竹筒飯長大，四川農村門前屋後都是竹林取材非常友善，是以竹筒飯的制作也相當簡單。
雖然二十年沒弄過，但是制作竹筒飯依舊是我難忘的一段記憶，隻需在竹筒上剖個小洞，然後放進一定量的米和水後丢在火中翻烤即可，竹子的清香浸透在米飯之中，那誘人的味道至今難以忘記。
當然，高棉的竹筒飯也大同小異，這種食物因為友善也受到了很多過路司機的喜歡，經常看到有司機停車買上幾個吃，就是這樣簡單的食物卻是六号公路上不少農家的收入來源。
在六号公路上漸行漸遠，而暹粒也越來越近，我也是越發期待了起來。
(騎行故事具有連續性，更多精彩請持續關注，看我一個人是如何騎着菜車闖蕩東南亞的，請關注專欄《車輪下的高棉，高棉王國騎行記》)