1950年1月，國民黨飛行學員李純，準備駕機起義，傳回大陸。不料，輪到他駕機時，飛機尾輪竟突然壞了，無法起飛！這時，怒氣沖沖的教官，竟然讓他駕駛“打靶機”……
此次起義行動，李純計劃了很長一段時間，如果不抓住這次機會，駕機起義的計劃就要無限期延後了。
1950年1月3日，這是新年後國民黨空軍學校的第一個飛行日。13時左右，在台灣岡山機場，實習的飛行學生們陸續進入其中。可是天公不作美，天空中低雲密布，能見度非常差，不能飛行，學生們隻好等待。
當時，他所在的小組，有4名學生共用1架飛機。按照他自己起義的計劃，必須有兩個條件才能行動。一是必須是單飛，教官不在機上。二是油料必須加滿，保證足夠的空中飛行時間。
但是，當天的飛行次序安排，李純卻被排在第二位。隻有排在第一和第三位，飛機油才是滿的。是以，這讓他郁悶不已。
15時，天上的雲漸漸消散了，全場開始飛行。當第一個飛行的學生在空中報告，準備傳回機場時，李純向教官敬個禮說：“報告！下一個是我飛，請求訓示！”
教官看看手表，懶洋洋地說：“今天，開始起飛晚了，飛兩個人時間不夠，飛一個時間又多。算了吧，提前加滿油，你多飛點時間吧。”
李純一聽，心裡一喜，這驚喜來得太突然。于是，他立馬趁飛機還沒有着陸的間隙，悄悄地回宿舍把早就準備帶走的200來張照片放入飛行衣口袋中。
然而，讓李純意想不到的是，當他傳回時，飛機落地後一檢查，飛機尾輪竟突然壞了，一時沒法修好。教官頓時怒氣沖沖，沖着機務人員大罵。區隊長就過來打圓場，說：“算了！算了！就拿那架‘打靶機’頂替一下吧。”
所謂“打靶機”就是專供可靠教官飛行的，在上空巡邏，防止叛逃的，裝備荷槍實彈的飛機，而學生飛的飛機是不裝槍彈的。“打靶機”共有兩架。那天，一架“打靶機”留在空中巡邏，另一架就是這架。
同學們幫李純上了飛機，扣上保險傘和安全帶。李純便駕駛着AT-6型教練機，滑到跑道頭停下，報告：“122請求起飛！”教官回答：“可以！”
然後李純就進入跑道，上了飛機。他加大油門起飛後，沿着機場周圍轉了幾個彎，在離機場稍遠的地方，推開飛機機頭，使飛機進入海上，然後，對準290度，往祖國大陸方向飛去。
他本想貼近海面低飛，以避免被台灣的雷達發現。但是，因為李純沒有海上飛行經驗，又加上天空雲團很密，他不知不覺就把飛機拉升到3000英尺左右，進入了兩層雲的夾縫之中。
後來轉念一想，其實這樣也不錯，可以用雲層當掩護，神不知鬼不覺地傳回大陸。不久之後，下層雲漸漸散開，可以看到澎湖列島像撒到海上的一把珍珠。李純立即修正了航線，對正300度飛去。不一會兒，青山、海灘和居民點都陸續出現了。
大陸到了！
李純高興得唱起《黃河大合唱》中的“黃河船夫曲”末段：“我們看見了河岸，我們登上了河岸，回頭來再和那黃河怒濤決一死戰！決一死戰！”
當時其駕駛的飛機已經飛臨大陸上空。從空中看下去，下面有一片開闊地，有沙灘，也有村落，在沙灘與村子之間隔着一條堤，是很理想的迫降場。
但是，李純怕降在國民黨軍隊還在盤據的島上，就駕駛飛機繞村子低飛兩圈，希望看到新中國的五星紅旗，但是，他什麼也沒有看到。李純認為，海島不可能有這麼高大連綿的山，就下決心在沙灘上迫降。
他随即收小油門，放下襟翼，不放起落架，向沙灘落去，快接地時，他又打開座艙座，關閉發動機。飛機接地滑跑10多米後，停下了，李純立即下飛機檢視，除螺旋槳彎曲外，AT-6型教練機完好。
這時，堤埂下站着一群村民，李純就一邊向他們走去，一邊向他們招手，用在台灣學會的閩南語問：“這是什麼地方？”有人大聲說：“漳浦來了。”
李純一聽十分高興，這正是他計劃要到達的地方。這時，走出一個30歲左右會說國語的男子，他小聲問李純：“這是軍用的還是民用的？”
李純大聲說：“這是軍用的。”對方以更低的聲音說：“喂！快走吧，這裡已經被解放軍占領了。”
李純一聽不對勁，怕是特務。就裝出無奈的樣子說：“沒有法子，飛機不能飛了，已經壞了。你們能不能帶我到縣政府去？”這時，來了一個挎盒子槍的青年人，後面跟着一群人，李純立刻說：“我是從台灣駕機起義歸來的。”
他伸出手來和李純握手并說：“同志！歡迎你。”這時，一股暖流湧遍了李純的全身。“同志”這是他多年夢寐以求的親切呼喚呀。
1950年3月底，李純到了北京，很快被配置設定到空軍訓練部飛行科當參謀。後來，他還對空軍學術理論，空軍教育訓練思想和體制，軍事空運等領域深入研究，發表了一系列軍事論文。勤勤懇懇、嘔心瀝血。為大陸軍事航空航天做出了傑出貢獻！
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