車東西（公衆号：chedongxi）
作者| James
編輯| 曉寒
國産晶片或将再次受到美國制裁。
車東西5月10日消息，就在昨晚，外媒The Information釋出了一篇報道，稱美國商務部正考慮擴大對中國企業出售晶片制造裝置的禁令。這一禁令可能在幾個月時間内起草完成，将針對華虹半導體、長鑫存儲和長江存儲在内的公司。
▲外媒The Information報道
值得注意的是，華虹半導體在車規級IGBT、IGBT晶圓等領域都有業務覆寫。這也就意味着，至今仍未解決的汽車半導體短缺問題，将會随着禁令的推出和實施變得愈加嚴重。
實際上，美國商務部正在考慮的這一禁令還不僅僅針對中國公司，在中國大陸設廠的海外企業可能也是以被波及。
報道中說，南韓的SK海力士、德國的英飛淩、荷蘭的恩智浦半導體和美國的德州儀器等晶片企業在中國都設有工廠。盡管都是外資工廠，但也将面臨與中國工廠相同的出口管制規則。
而這些海外企業，同樣是汽車晶片的重要供應商，甚至可以說這些廠商決定着汽車行業的命脈。
具體到限制規則上，新版禁令将限制美國原材料供應商向中國公司供貨，預計Applied Materials、Lam Research以及KLA Corp.等公司将受到明顯影響。去年，這三家公司在中國的銷售額為145億美元（約合971億元人民币），占總收入的1/3。
知情人士透露，美國商務部已經在悄悄詢問美國企業，以确定究竟需要監管哪些晶片裝置。
同時，美國商務部希望制定一套類似于适用中芯國際的規則限制其他半導體企業。也就是允許這些公司繼續生産大制程、工藝老舊的晶片，因為如果禁止所有制造，會對美國公司造成更大的傷害。
此外，美國商務部可能還會說服日本、荷蘭等國晶片制造裝置廠商采取類似規則，“確定中國晶片制造商無法通過購買其他國家的工具避開制裁”。
美國立法部門也正讨論一項預算為520億美元（約合3483億元人民币）的計劃，其中包括吸引晶片企業在美國建廠。
美國商務部發言人表示，目前無法就禁令是否已經在計劃中發表評論，并說商務部會不斷評估半導體技術的控制措施。
一、晶片短缺仍未解決 禁令将傷及汽車行業命脈
如果美國商務部禁令得以實施，将對全球晶片産業造成巨大的打擊，對汽車行業的影響将尤為明顯。
對于國内晶片企業來說，自主制造晶片并非夢碎，而是想要造出先進制程晶片越來越難了。
例如，已經受到美國禁令影響的中芯國際，其14nm制程晶片的生産規模無法擴大。去年秋季，中芯國際花費80億美元（約合536億元人民币）引入28nm新産線擴大産能。
如果晶片制造裝置和原材料無法引進，國内晶片企業可能都将步中芯國際的後塵。
這對于國内整個晶片行業來說，都将是重大打擊。
去年6月，華虹半導體車規級IGBT和12英寸IGBT晶圓開啟量産。同時，華虹半導體的8英寸IGBT晶圓也已經量産。其産品已經在汽車電機控制器、車載充電機OBC、空調電動壓縮機的電控及暖風加熱PTC等領域有了應用。
▲華虹半導體制造技術
對于海外企業來說，SK海力士、英飛淩、恩智浦、德州儀器都是汽車半導體的頭部企業。如果美國禁令波及這些海外企業，将對汽車行業産生更為緻命的影響。
可以說，無論是座艙的智能化功能，還是雷達、攝像頭的輔助駕駛功能，全都離不開這些晶片公司的供應。
如今仍未解決缺芯問題的汽車行業，可能将迎來一場更大規模的晶片寒冬。屆時，晶片短缺所影響可能就不僅僅是中國車企，包括美國車企在内的全球車企或許都會受到明顯打擊。