出品 | 虎嗅汽車組
作者 | 張博文
頭圖 | IC Photo
特斯拉刹車門的事情，又出新進展了。
2020 年 8 月 12 日，溫州車主陳先生稱，在距離停車場100米左右的距離，自己的特斯拉失控加速，踩刹車沒起作用，撞了十幾輛車才停下來。
随後特斯拉配合執法部門以及該鑒定機構，通過對調取了車輛EDR資料并進行解密，獲得了車輛“黑匣子”上記錄的事故發生時的行車資料。通過對比特斯拉雲端背景資料以及車輛EDR資料，鑒定給出的結果是車主誤踩了踏闆導緻車輛發生事故。
今日，特斯拉溫州事件當事人陳先生在自己的認證微網誌賬戶上，釋出公開道歉信。
裡面有幾個關鍵資訊：
1/事故發生當晚，我駕車回家在小區内部道路突然發現前方有人出現，想踩一下刹車，結果踩錯了，把油門當刹車了，車輛沖入停車場，與停車場道閘，停放的多輛車輛，隔離電欄等發生碰撞。
2/事故發生以後，我雖明知自己把油門當作刹車踩了，但我心有不甘，便從 8 月份開始捏造内容。
3/我在實施上述行為中，其他自稱“維權” 車主也來聯系我。上海車主封先生主動聯系我，并給我介紹了某平台，平台給我安排了律師，一審律師的所有費用都是這個平台所出，我自己未支付任何一審律師的費用。河南車主張女士和天津車主韓先生，也有聯系我。我也曾經加入了維權車主群，但後來因為思路理念不一樣我退出了群。審判決作出後，河南車主張女士邀請我與其他車主一起寫聯名書集體訴訟，但被我拒絕了。
道歉信全文如上，簡單概括：确實踩錯了，自己故意造謠，背後有人支援。
這裡面有幾個關鍵人：上海封先生和平台，河南張女士，天津車主韓先生。
據虎嗅收到的獨家資訊，支援陳先生起訴特斯拉，并給陳先生安排律師的平台，隻是一個普通的律師平台，但此律師平台經常出資“為特斯拉車主維權撐腰”，不但安排律師，還主動支付訴訟費，參與了好幾場特斯拉車主維權案，但這個律師平台背後的出資人并沒有被曝光。
溫州陳先生道歉信中的河南張女士，其實就是 2021 年上海車展，站特斯拉車頂維權團隊的一員。
河南張女士的故事，是這樣的：
2月21日18時左右，車主父親張先生沿341國道行駛時與其他車輛發生碰撞。當日晚，交警方面出具事故責任認定書∶ 認定張先生違反了相關法律關于安全駕駛和與前車保持安全距離的規定，對事故應承擔全部責任。針對這起因違章駕駛導緻的車主全責事故，我們表示願意協助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，卻遭到張女士的強烈拒絕。
3月6日，張女士将全車貼上封條拒絕任何形式的車輛檢測，并提出要求退車、以及賠償精神損失費、醫療費、誤工費等訴求。
3月9日上午，鄭州新區市場監督管理局邀約特斯拉和張女士雙方進行調解，最終張女士同意選擇第三方檢測技術機構後協商鑒定事宜，并簽署調解書。
3月9日下午，張女士反悔，并再次将貼着封條的事故車重新堵回特斯拉門店，并明确對特斯拉從業人員表示，不會接受、不會認可任何第三方檢測結果，也不會接受任何調解，并繼續通過坐在車頂用喇叭循環播放錄音等方式維權。
而對于張女士質疑刹車存在失靈的情況，經過對車輛資料和現場照片的檢視與分析，特斯拉發現車輛在踩下制動踏闆前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常。
但張女士顯然對這個鑒定結果不滿意，多次對外宣稱市監局給出的鑒定機構“中國品質認證中心”不可信，有可能和特斯拉有“存在某種問題或陰謀”，是以相比于找到自己滿意的檢測機構讓事情公之于衆，張女士選擇與李女士結成夥伴，一鬧到底。
圖檔來自，新浪微網誌
而溫州車主陳先生道歉信中的天津車主韓先生，同樣是特斯拉維權車主之一，并且還是維權車主中的活躍分子，之前就有曝光出的微信對話，韓先生在給兩位女士支招，鬧事兒維權。
封先生，張女士，李女士，陳先生，韓先生，幾位擅長調動網際網路使用者情緒的維權車主，共同塑造起了網絡輿論中“特斯拉刹車會失靈”的标簽與概念，盡管事情已經過去了一年多的時間，現在網絡上關于特斯拉的任何内容，評論區還零星會出現特斯拉刹車失靈的評論。
造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。
特斯拉這場風波，其實早已不是車主“維權”的意味了，其中摻雜了太多各種立場先行、利益瓜葛、蹭流量等群體的參與，這其中的意味自己體會。
但整個事件中最關鍵的，究竟是誰在支援車主們維權，還是個迷。