好車不怕晚。在經曆了一年的等待後，全球首款華為HI版量産車——極狐阿爾法S全新HI版正式上市，兩款車型的售價為39.79萬-42.99萬元。
釋出會的高潮部分，除了公布新車售價的那一刻，華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東親臨現場站台也備受業界矚目。
對于和北汽的合作，餘承東明确表态：“北汽是華為合作最早、最深入的一家公司，華為會堅定地支援合作夥伴的商業成功。”
話雖不長，但釋放的信号擲地有聲，華為的“盟約”堅定。這無疑是對外界曾經質疑極狐華為合作前景的最好回應。
開創意義的聯姻，合造世界級好車
“兩個奮鬥者夥伴，一部世界級好車”，北汽集團副總經理、北汽藍谷董事長劉宇對于極狐阿爾法S全新HI版的這一解讀，相信讓觀看直播的無數網友們為之動容。
雙方為此付出了1206天的探索、努力和優化完善。
這輛深深烙着“華為HI标”的極狐阿爾法S全新HI版，可謂意義非凡。它既是首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量産車，也是标志着電動車界進入高階智能駕駛元年的标杆級力作。
自品牌誕生之初，極狐就許下了“生而破界”的承諾：引入前瞻、有影響力的技術和創新，為消費者提供與衆不同的沉浸式極緻體驗。如今這一承諾，場景功能體驗和高階智能駕駛上，均邁出了紮紮實實的一大步。
極狐阿爾法S全新HI版，搭載了華為硬核研發的鴻蒙車機系統，配合21.69英寸+12.3英寸一體屏硬體支援，不僅可與手機、電腦、PAD、智能家電等無縫銜接，真正讓汽車進入“萬物互聯的智能世界”，而且可以根據使用者的使用需求，針對不同車載場景進行深度定制，并通過OTA更新能不斷疊代優化、持續增強功能體驗。
雙指滑動即可自定義UI界面分布、支援與移動裝置間的視訊及語音通話的無縫流轉、手機投屏時終端間的雙向控制，都讓駕乘者能夠全面、流暢地享受功能豐富的跨終端智能體驗。
極狐阿爾法S全新HI版坐擁一套超高融合感覺系統，具備包括3顆雷射雷達在内的34個高感覺硬體，并以“全備援”結構融合“5G、2G、以太網EE架構”，為車輛帶來了高速、泊車和城區全場景的極緻智能駕駛體驗。
性能方面足以媲美超豪華車，極狐阿爾法S全新HI版四驅電機峰值功率超過473kW，峰值扭矩超過655Nm，整車零百公裡加速低于3.5秒。
此外，還首次搭載華為的800V高壓超充技術，可以實作187kW最高功率的2.2C極速充電，10分鐘即可補充近200公裡的續航裡程，電池電量從30%到80%的充電時間隻需要15分鐘。
以上種種皆展現了華為作為中國最強ICT企業的超強技術研發能力，而如今毫無保留地出現在了極狐阿爾法S全新HI版上。
中國的車企和ICT企業，能夠如此齊心摸索、共同研發、攜手賦能，所提供的道路和經驗，确實是智能電動汽車界具有開創意義的一次聯姻。
華為光環之外，極狐對得起這個“極”字
那麼，社友們也許有疑問了，是華為的給予，更勝極狐嗎？非也。确切的說法，是共同努力，也是強強聯合。
在技術儲備方面，華為HI全棧智能汽車解決方案在智能感覺、軟體算法、高精地圖等方面雖然具有領先性，但正是由于極狐提供了優秀硬體和平台，才讓華為的優秀方案“英雄有了用武之地”，得以适配、應用和量産。
作為産品定義者、建構者和生産者，極狐起到了積極的主導作用。
從架構看，極狐阿爾法S全新HI版生而天賦異禀。作為全球新能源汽車首個商業搭載5G技術的平台，它基于IMC智能子產品标準架構打造，且通過子產品的智能組合，可實作超級拓展、超級智能、超級互動、超級進化等四大功能。
這就為一款高端智能汽車的誕生，在根子上奠定了先天的性能和安全保障。
試想一下，一款智能汽車就算心裡瞄準高端，但若先天不足，要想達成先進的功能，後期還是會“心有餘而力不足”的。
就生産制造看，極狐的合作方是擁有百年曆史、超過370萬輛豪華旗艦車型制造經驗的麥格納，故而論制造技術規範和極緻品質，極狐是冠絕業界的，也完全對得起這個“極”字。
極狐與華為的深度戰略合作關系，是可以追溯到從華為成立智能汽車解決方案事業BU的那一刻起。
早在2017年，極狐和華為就從雙方合作時的一份PPT開始，喊出了“兩個世界級夥伴，一部世界級好車”的口号。
2019年，極狐聯合華為共建了“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術，合作範圍包括雲計算、車聯網、能源網際網路等領域，着力于将ICT技術與智能網聯汽車深度融合，共創車聯網、5G等領先技術的場景應用。
在極狐阿爾法S全新HI版的研發過程中，雙方工程師奮鬥合作了1206天，這隻是一個最顯性的數字。
除此之外，還包括泛化測試裡程超百萬公裡，三輪近三百種方案的底盤調校，各種天氣路面的數十萬公裡的充分測試與驗證，以及共同邀請不同人群，前後的測試車輛接近200輛。
而随着極狐阿爾法S全新HI版的量産落地，雙方努力建立的全新智能汽車生态，得以昭示天下。
羅輯車評：
行文至此，車透君想起了那句古話“隻要功夫深，鐵杵磨成針”，不過在全新的語境下，應該改成“隻要功夫深，好車合力造。”
極狐和華為，用堅定的信念和共同的奮鬥，更新和疊代了一種新境界——中國汽車産業在全球的新一輪崛起，将告别單打獨鬥的時代，汽車界和科技界的協同作戰，或會結出更讓人期待的碩果來。
回到企業層面，極狐汽車的終端銷量目前已呈現出明顯增長态勢。4月傳遞1,140輛，環比增長54%，1-4月累計傳遞3,186輛，同比增長750%。
相信，在阿爾法S全新HI版的上市後，極狐“智能汽車标杆”的差異化競争優勢将會更深入人心。
中國的智能電動車界，也很是需要這樣的“先行者”，來讓更多的中國消費者開上世界級好車。