華為落地，極狐進城

文 | 嗷嗷胡

差不多就在去年這個時候，一段華為自動駕駛的視訊突然火了。城區複雜環境、全程無需幹預、車輛甚至能自主判斷環境安全主動借道，“華為造車”初出茅廬就令大家眼前一亮。

比大家預想的稍晚一點點，當初的視訊主角極狐阿爾法S全新HI版在預售一年後，終于在上周六正式上市。39.79萬元，你就可以擁有同款城市高階輔助駕駛能力的，全球首款華為全棧智能解決方案量産車。

不帶之一的“世界最強”

衆所周知，不造車的華為目前“造”的車，已經有賽力斯/問界、北汽極狐、阿維塔幾家，其中新生的問界更是被外界視作華為的“親兒子”。

但事實上，頂着“HI（Huawei Inside）”頭銜的極狐阿爾法S全新HI版，才是真正意義上首款按照HI模式打造的量産車型，即從一開始，就由雙方聯合定義、聯合開發，内置華為全棧智能系統。

而之前的問界M5，隻是搭載了HarmonyOS智能座艙，并沒有今天阿爾法S全新HI版這樣炸裂的高階輔助駕駛能力。另一個大家熟悉的HI，是長安、甯德、華為三方合資的阿維塔，不過量産上市被極狐捷足先登。

阿爾法S全新HI版的軟硬體配置與能力，其實去年已經展示得相當充分，華為和極狐用了這一年時間，将當初的測試版本完善成今天可以放心交給消費者的量産狀态。

餘承東這次非常自信的描述為“全球硬體架構能力最強（的車型）”，還特意強調了“沒有之一”。

雖然過去這一年，雷射雷達、高算力平台仿佛遍地開花，但一旦開始數量産進度，你會發現極狐+華為這套組合依然找不到對手。阿爾法S全新HI版擁有3顆96線雷射雷達、6顆毫米波雷達、12顆超音波雷達和13顆攝像頭組成的34個傳感器，比對華為MDC810智能計算平台。比它更唬人的還在襁褓裡，開賣了的比它更初級。

成果便是首個“能進城”的全場景高階智能輔助駕駛，和那些隻能在高速路上允許你放松身心的系統不同，阿爾法S全新HI版能夠在複雜的城市環境下，做到諸如十字路口無保護左轉、近距離加塞識别處理、機動車道避讓非機動車等一系列“超綱”應用，而無需人為幹預。

在智能以外，阿爾法S全新HI版還搭載了來自華為的雙電機，0-100km/h加速時間僅3.5s。為了更加充分的發揮高性能優勢，極狐還為其增加了賽道模式和狂暴模式的選擇。整車基于800V高壓平台，可以支援最高187kW的快充功率，僅需15分鐘可從30%充至80%。

華為傍身，極狐翻身？

“不造車”的華為要面對問界、極狐、長安三房姨太太，一碗水端平誰也不能虧着。和賽力斯依然有着牽連的問界，獲得了全套HarmonyOS智能座艙，長安那邊阿維塔還尚待時日，極狐這邊就有了機會，擁有了Huawei Inside的第一個落地資格。

正是這個HI傍身，讓極狐成了國内一衆基于多雷射雷達的高階智能駕駛系統中，第一個量産上市的。

近兩年雷射雷達越來越頻繁地出現在量産車配置表上，這一趨勢沒過多久就“卷”入了數量競賽。從去年到今年，我們接連看到了3顆雷射雷達的威馬M7、智己L7（預留可更新）、廣汽埃安LX等等，以及4顆雷射雷達覆寫360°的卷王之王，沙龍機甲龍。

車企的LiDAR預算仿佛海綿裡的水，隻要肯擠總是還會有幾滴。然而擠硬體成本簡單，軟體體驗值回票價難，這些要麼尚未量産、要麼尚未完全啟用的多雷射雷達車型，大多仍面對着“裝那麼多拿來幹嘛用”這樣的經典問題。

華為并沒有太高調地在曆屆車展上肆意揮灑，用動不動八個雷達探頭洗禮大家的雙眼，但在舞台之外，一年前極狐與華為的測試車就已經展示過真本事。盡管彼時這套系統高度依賴于高精地圖，不過這次的阿爾法S全新HI版釋出會上，華為已經表示會逐漸降低對高精地圖的依賴，最終要做到來者不拒。

餘承東屢次透露出“我們實力其實足夠無奈法規不允許（徹底解放駕駛員）”的意味，雖然未必完全屬實，但也能看出華為對于這套高階智能駕駛系統的信心。畢竟早在一年前，測試車就已經能做到避讓非機動車、借道錯車等高難度動作在内的1000公裡無接管，并且是在上海城區複雜環境下做示範。而這套系統之後又經過了一整年的打磨。

近40萬元的售價看上去門檻不低，已經比普通版本的阿爾法S貴了超過30%，但首先HI版是各項配置拉滿的頂配高性能版本，其次HI版的城區高階輔助是目前市場上獨一份。對于那些非常看重高階輔助駕駛水準的消費者，或者非常渴望體驗最新出行科技的嘗鮮者，這是現階段無二的選項。

極狐對于自家的第一個HI落地車型，信心滿滿也充滿期待，甚至激動地表示“要賣到斷貨，沒有庫存。”對于極狐而言，智能汽車的“汽車”這一塊，借助與麥格納的深度合作、全新平台的高規格已經做得差不多了。但這些顯然還不夠，當機械基礎已經趕上先進，極狐發現自己還差着“智能”體驗這一塊。

對問界而言，華為就是品牌誕生的推動人；對于阿維塔，華為是三個合資方之一；對于極狐，華為的作用和角色非常明顯明确，就是要用最前沿的智能化系統作為新時代下的性感賣點，撐起整個極狐品牌的科技調性和品牌高度。

曾經，北汽二字總是讓人聯想起網約車、共享出行；現在的極狐，正要用“能進城”的高階智能殺進蔚小理的腰腹地帶。