汽勢評測：二三十萬純電SUV質價比最優解——試駕極狐阿爾法T

汽勢Auto-First|梧桐

在目前的電動車市場，二三十萬元的純電SUV選擇已經不少。如果你要買一輛顔值不錯，又質價比最優的，極狐阿爾法T也許就是不錯的選擇。這是汽勢Auto-First新近深度試駕了這款車後，得出的結論。

首先，從女性購車者的角度看，顔值一定要過關。在某種程度說，女性座駕就是第二張臉，開一輛漂漂亮亮的車，不僅愉悅自己還是自我個性的表達，這也解釋了為什麼顔值在女性購車者中，排在首位。

極狐阿爾法T從設計看，是一款頗具回頭率的車。作為北汽藍谷與麥格納共同打造的首款産品，由曾經擔任過阿爾法羅密歐和大衆集團設計師的德·席爾瓦操刀設計，車頭部分最吸引眼球的當屬三角形的頭燈組，狐狸的神韻即刻出現。

整車側面設計也是相當簡潔，雙腰線的設計非常醒目，有着很強的運動感，而且門把手也是采用的隐藏式的設計，盡可能的減少了風阻，進而帶來更長的續航。而在前翼子闆處則是它的充電區域，兩側都有，分為快充和慢充。

車尾使用了很多淩厲的線條使得其視覺感受更為立體，被稱為地平線的貫穿式尾燈周圍有些黑化處理，點亮效果更深邃。

坐進車内，首先映入眼簾的就是那三塊超大尺寸的大屏，液晶儀表+中控大屏+功能觸控屏的組合不算創新，但橫置20.3英寸的4K大屏實屬罕見。

這塊大屏不但配備手勢控制功能，實作切歌、調節音量等操作，還提供分屏顯示，比如駕駛員在檢視導航的時候，那麼副駕就可以利用分屏功能完成點歌、線上娛樂等操作。同時該大屏還可配合包含手勢識别、聲紋識别、語音識别、人臉識别等在内的多元識别功能，科技感滿滿。

在試駕的過程中，隻要通過“你好，小狐狸”就能喚醒語音系統，導航、開窗、聽音樂、查天氣、找餐廳，隻要一句話的事，這對于女性車主尤為實用。

同時，車内還有一項對駕駛者非常友好的配置——HUD擡頭顯示，可實時顯示車道、車速、限速等，非常安全友善。

内飾做工上也充滿了品質感。兩幅式的方向盤設計很是新穎，三、九點的位置采用打孔元素，并且加厚了不少，在握感方面幾乎沒得挑。内飾細節處大量Nappa真皮材質的加入也讓阿爾法T的座艙檔次感十足。

乘坐空間看，作為一款中型SUV，阿爾法T雖然車長隻有4788mm，但軸距卻達到了2915mm，這保障了車内有着充足的空間，尤其是後排還設計了寬大的中央扶手，放置各種物品拿取都非常友善。

一款純電SUV的駕駛樂趣也非常重要。阿爾法T全系均配備了四驅底盤架構，而此次試駕的高配車型直接搭載了電動四驅系統，在電腦的控制下可實作兩驅與四驅之間的轉換，以适應不同路況。

加速表現上, 阿爾法T啟動非常輕盈,響應速度直接且線性,加速踏闆的每一絲動作都會被迅速回報，完全發揮了電動車的特點。

在駕駛模式選擇上,阿爾法T有經濟、運動、舒适三種。其中,經濟模式和舒适模式相似,在加速上相對柔和,轉向力度也沒有明顯差别,但在動能回收上,經濟模式表現的更強一些。

運動模式下,加速踏闆的響應更加迅速,動力也更充沛,100公裡的時速踩下電門依然有強有力的動力輸出。

而充沛的動力并不是阿爾法T的全部,由麥格納國際團隊進行調校的底盤,配以前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂,無論是緊急并線還是過彎,這款車都表現出穩健的車身姿态,懸挂充分的支撐給予駕駛者足夠的信心,路面細碎的震動也被完全過濾，擁有非常紮實穩定的行駛質感。

高速狀态下這輛車的靜谧性表現同樣讓人驚喜。100公裡的時速下,車内沒有明顯噪音;120公裡時速下也隻是有一些輕微的風噪，比同級燃油車好了不止一點半點。

極狐阿爾法T的駕駛輔助也給的非常足。比如自動泊車入位、可實作自動變道的L2級自動駕駛輔助等，在阿爾法T上都有配備。尤其感觸深刻的是360度高清全景影像，在倒車或進入狹窄路段時，車輛四周的實時影像會自動投映到大屏上，打消了視野盲區，不僅友善操作，在日常用車時更是可以極大的減少不必要的剮蹭，對于新手和女性駕駛者來說非常實用。

阿爾法T的高配車型上還配備了停車神器——自動泊車系統，可完全解放雙手，解救新手。

從綜合實力看，極狐阿爾法T可以說是二三十萬元區間内，質價比非常高的一款純電SUV，盡管從品牌聲量上目前不及造車新勢力，但不妨礙它是一款好車。